VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как правильно проверить работоспособность датчика давления масла

Если лампочка на панели устройств говорит о понижение давления в системе смазки мотора, то в данном случае правильно будет проверить работоспособность датчика. Проверка работоспособности датчика производится с помощью манометра.Но до того как инспектировать датчик, нужно проверить с помощью щупа уровень масла в системе и целостность проводки электропитания датчика давления масла. Если по этим двум позициям нет замечаний, тогда можно приступать к проверке датчика.Для этого нужно:

  • Вывинтить датчик давления масла.
  • На его место установить манометр.
  • Запустить движок автомобиля.
  • Проверить показания манометра.

Если манометр указывает давление в системе смазки более 0,35 кгс/см2, то это значит, что система работает нормально, а датчик неисправен. Но не всегда манометр возможно окажется под рукою.В таком случае нужно поступить последующим образом. Нужно вывинтить датчик давления и на куцее время включить стартер(см.Ремонт стартера ВАЗ 2107 — аннотация), но движок заводить не нужно.Если из посадочного отверстия полетят брызги смазочного материала, то это означает, что движение смазки в системе делается нормально и предпосылкой включения контрольной лампы является всё тот же неисправный датчик. Как следует, нужно в розничной сети приобрести новый датчик, кстати, стоимость на него маленькая, и произвести его замену.

Как проверить

Проверить датчик можно 2-мя методами – вкрутить в место посадки датчика переходник манометра, либо подключить датчик к пневматическому насосу через подходящий переходник. В первом случае получится проверить не только лишь датчик, да и работу масляной системы, во 2-м только исправность датчика и достоверность его показаний.

Горит датчик давления масла ваз 2107. Решение!

Как устроены датчики давления масла

Контрольный датчик давления масла представляет собой манометр, связанный с проволочным потенциометром, сопротивление которого впрямую находится в зависимости от давления масла на железную мембрану. Аварийный датчик давления масла состоит из мембраны, соединенной с нормально замкнутыми контактами. По мере роста давления масла, мембрана начинает давить на контакты и при давлении 0,5-1 атмосферу контакты размыкаются. Мембраны обоих датчиков, равно как и все электронные части, находятся снутри герметичного завальцованного корпуса. Цепь потенциометра либо контактов появляется резьбой наконечника, который вкручивают в созданное для датчика место и сигнальным выводом. Время от времени употребляют датчик давления масла, включающий в себя как манометр с потенциометром, так и размыкаемые контакты. Такие датчики, обычно, именуют универсальными.

Горит индикатор

проверить фактическое давление масла.

3.поглядеть состояние масла — если рвется мембрана топливного насоса на карб. мотора, то подтекающее горючее идет в масляный поддон….

если на инжекторе выходит одна свеча из строя то избыток горючего с цилиндра вдоль стен — равненько в поддон…. на карбюраторных сходу обращают свое внимание на утрату тяги по этому такое фактически не может быть.

Изредка но метко для классики ——двигатель заводится, но повсевременно пылает давление масла ———обрезает шлицы в грибке.

Читайте также:  Как Правильно Прокачать Тормоза На Ниве 21213

Замените масло и масляный фильтр…. часто помогает, если сами понимаете что масло залили не обычной вязкости.

Датчик давления масла ВАЗ 2107, схема подключения

На автомобиле ВАЗ 2107 с 1988 года выпуска устанавливается один стандартный датчик аварийного давления масла, который соединен с лампой аварийного давления в щитке устройств.

На автомобилях ВАЗ 2107 применяется датчик аварийного давления масла ММ-120 и его модификации: 2101-3810600, 2101-3829010, 2101-9829010-01, 2101-9829010-02.

по электрическому оборудованию автомобиля ВАЗ 2107

Датчик давления масла ВАЗ 2107 Жигули: как проверить, замена

Основной технологической функцией данного устройства, естественно, является воплощение контроля давления масла в системе маслосмазки мотора. Данные, которые передаёт этот датчик на указатель давления масла, имеют для водителя очень огромное значение.

По ним шофер определяет, как корректно работает движок автомобиля и в случае необходимости воспринимает конкретное решение.

— Внимание: При понижении давления масла до критичного уровня, нужно приостановить машину и заглушить двигатель.

— Не исключено, что произошла утечка масла из системы смазки двигателя. При значительных потерях смазочного материала двигатель может заклинить.

Однако возможен и тот вариант, что попросту вышел из строя датчик давления масла. Отсутствие на поверхности датчика явных механических повреждений ни в коей мере не свидетельствует об его исправности.

Где находитсяГорит индикаторКак проверитьЗамена

Замена

Датчик установлен в блоке цилиндров с левой стороны.

Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).

Снимаем с датчика защитный резиновый колпачок и отсоединяем наконечник провода от вывода датчика.

Торцовым ключом на 21 мм с глубокой головкой или свечным ключом того же размера отворачиваем датчик.

Между блоком цилиндров и датчиком установлена уплотнительная шайба.

Установка датчика выполняется в обратной последовательности.

Датчик давления масла ВАЗ 2107: где находится, замена

У любого современного автомобиля источником стабильной и исправной работы является двигатель. Именно этот узел по-другому называют «сердце машины».

Для работоспособности силового агрегата необходим смазочный материал – масло, посредством которого обеспечивается скольжение деталей без их деформации и трения друг о друга.

В связи с этим, на ВАЗ-2107, как и на любом современном транспортном средстве, имеется датчик, который отвечает за давление масла в системе.

Датчик давления масла на ВАЗ-2107 имеется на любом двигателе, вне зависимости инжектор или карбюратор. Его можно обнаружить в нижней левой части мотора, недалеко от КПП и рулевой колонки. На некоторых, более современных автомобилях данной модели ДДМ располагается на торцевой стороне головки блока цилиндров, недалеко от подшипника левого вала ГРМ.

Датчик выпускается в двух разновидностях: электронном и механическом. Электронный датчик включает световой сигнал при снижении давления масла. Механический ДДМ определяет не только величину давления, но и позволяет ее контролировать.

Информация поступает на лампочку контроля и при возникновении неполадок в двигателе — снижения или резкого подъема давления жидкости, появляется соответствующий указатель на приборной панели. Если лампочка загорается слишком часто, то это может свидетельствовать о неисправностях при подаче масла или о поломке самого датчика.

Именно благодаря этому прибору водитель может понять, насколько эффективно работает мотор. Датчик давления масла может стать неисправным по следующим причинам:

  • окисление контактов;
  • наличие засора на входном отверстии ДДМ;

Еще одной немаловажной причиной поломки датчика давления масла на ВАЗ-2107 является его перегрев или механические повреждения устройства.

Датчик давления — достаточно надежный узел, и выходит из строя редко.

Читайте также:  Сколько Масла В Двигателе 3s Fe

Поэтому при появлении проблем с системой индикации масляной системы, необходимо проверить другие параметры — давление масла, наличие утечек, состояние непосредственно масла, его уровня и масляного фильтра, и лишь после этого проверять состояние датчика давления масла.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Диагностика датчика

Как указывалось выше, бывают два типа датчиков давления — механический и электронный. Соответственно, процедуры проверки аварийного датчика давления масла в обоих случаях будут отличаться, хоть и незначительно (имеют место лишь конструкционные особенности данных датчиков). В первую очередь необходимо убедиться, что именно датчик давления масла неисправен.

Для этого потребуется выполнить дополнительную диагностику масляной системы — проверить уровень масла в ней, состояние фильтра, насоса и так далее. Если же подозрения пали именно на исправность датчика давления масла, то в первую очередь необходимо его демонтировать с посадочного места при выключенном двигателе (как правило, он расположен в районе масляного фильтра).

Обычно для этого используются ключи различных диаметров, например, на 24, 27 или другие (зависит от конкретной модели автомобиля). После этого не забудьте заткнуть его посадочное место ветошью с тем, чтобы при работе двигателя из него не вытекало масло, а также в масляную систему не попал различный мусор или мелкие детали (болты, гайки и прочее)!

Желательно также проверить давление в масляной системе автомобиля.

Для этого нужно в посадочное место, откуда был выкручен ДДМ, вкрутить манометр, с помощью которого сделайте контрольный замер давления масла на различных оборотах работы двигателя.

Обратите внимание, что при этом нужно обеспечить максимальную герметичность, чтобы показания манометра были предельно точными. Обязательно нужно посмотреть на давление при работе двигателя на холостых оборотах, а также на средних и высоких.

У разных машин значение соответствующего давления будет разным, поэтому точную информацию вы найдете в мануале или технической документации к конкретной машине. Если значение давления в норме, но при этом информация не доходит до ЭБУ, то виноват, скорее всего, датчик, поэтому его и нужно проверить.

Одна голова хорошо, а две лучше

На многочисленных форумах в сети интернет нередко можно встретить рассказы опытных автолюбителей о том, что вместе с электронным датчиком давления масла они устанавливали параллельно с ним механический. В частности, это выражается в том, что в случае падения уровня давления масла загорается не только соответствующая контрольная лампа на приборной панели, но и будет видно абсолютное значение давления на манометре, установленном где-нибудь в районе приборной панели.

Делается это по той причине, что иногда, например, после выполнения на двигателе капитального ремонта или при использовании некачественного (или устаревшего) моторного масла, которое скомковалось, чувствительный элемент датчика не срабатывает должным образом, соответственно.

Соответственно, при падении давления контрольная лампа не загорается, что является критичным фактом, поскольку двигатель в таких условиях работает «на сухую», то есть, без должного смазывания.

Это значительно снижает его ресурс и может полностью вывести мотор из строя в кратчайшие сроки.

Так, автолюбители устанавливают в месте подключения датчика давления так называемый тройник, на один выходной конец которого подключается традиционный электронный датчик, а на другой — механический. Шланг с проводами монтируется в подкапотном пространстве в соответствии с конструкцией двигателя.

Главное, чтобы он не мешал другим элементам мотора, и сам не подвергался механическому и значительному тепловому воздействию. На его конце устанавливают манометр, например, от ВАЗ «классики», UAZ или другой подобный прибор.

Читайте также:  300 Volkswagen ID.3 приземлились в Швеции для первых поставок

На самом деле его модель не важна, главное, чтобы было удобно ориентироваться по шкале, то есть, она должна иметь подробную градуировку.

Датчик давления масла на ВАЗ 2107

На любом автомобиле с течением времени возникают различные сбои и поломки некоторых узлов и деталей. Одним из таковых элементов является датчик давления масла на автомобиле ВАЗ 2107.

Всем известно о том, что двигатель долго не проработает без наличия масла в системе. Масло в двигателе не только способствует снижению износа трущихся деталей, но еще и охлаждает мотор, предотвращая его перегрев.

Из этого следует, что очень важно контролировать уровень и качество масла в системе, а также еще один показатель – это давление.

Замена датчика давления масла в автомобиле ВАЗ-2107

Диагностика неисправностей и методика устранения

Если уровень масла ниже нормы, то следует его долить до отметки на щупе «MAX». Для проверки исправности самого датчика, потребуется воспользоваться такими способами:

  • использовать манометр;
  • подключить датчик к компрессору.

Если в наличии имеется манометр, то проверить исправность изделия не составит особого труда. Для этого необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего заглушить его ввинтить вместо электронного изделия, манометр. Таким образом, удается проверить не только исправность ДДМ, но еще и давление в системе.

Второй вариант предусматривает снятие ДДМ с автомобиля. После этого потребуется воспользоваться насосом с манометром и тестером. Процедура очень простая, для этого необходимо изделие подключить к шлангу от насоса, а тестер установить в режим прозвонки.

Один щуп тестера подключить к выводу ДДМ, а второй к его «массе». При закачивании воздуха, цепь будет разрываться, в результате чего тестер не будет давать прозвонку.

Если же тестер «пищит» при давлении и без него, то датчик не исправен и требуется его замена.

ДДМ не подлежат ремонту, поэтому после того, как он вышел из строя, его необходимо только заменить на новый. Немаловажно также отметить тот факт, что с целью полного контроля за давлением в системе рекомендуется установить вместе с электронным датчиком механический. Сделать это не составит большого труда. Для начала потребуется приобрести специальный тройник, как показано на фото ниже.

Посредством такого тройника можно установить и электронный и механический ДДМ. Потребуется приобрести также указатель давления (манометр) в салон автомобиля. Лучший вариант – это приобрести манометр для автомобилей ВАЗ 2106 или Niva 2131.

Подключение данного датчика выполняется согласно следующим указаниям, как показано на фото ниже. При этом важно понимать, что провод к датчику аварийного давления масла подключать не обязательно, так как на панели приборов имеется штатный индикатор.

Панели приборов ВАЗ-2107: схема, описание

Где устанавливать указатель – это дело личное владельца автомобиля. Большинство водителей устанавливают данное изделие вместо штатных часов, доработав немного отверстие для установки. В результате получается вот такая картина.

Ремонт: замена датчика давления ВАЗ 2107

Ниже представлено фото, как это выглядит установка ДДМ под капотом.

В завершении следует отметить, что такая простая доработка позволит не только избежать необходимости лишний раз проверять исправность электронного датчика, но еще и даст возможность постоянно контролировать давление в системе, что очень важно для водителя.

VESKO-TRANS.RU 2021