Где Стоит Реле Стартера На Ваз 2106
На автомобиль ВАЗ 2106 в текущее время в главном установлен стартер 35.3708 с торцевым коллектором. Стартеры производства Германии либо Белоруссии могут быть установлены на некие выпускаемые авто ВАЗ 2106. Эти стартеры являются взаимозаменяемыми со стартером 35.3708 исходя из убеждений производительности и размера установки.
Существует несколько суровых поломок, с которыми вы сможете столкнуться при работе с реле стартера ВАЗ 2106. 1-ый. износ механического провода, 2-ой. горение никеля, а 3-ий. куцее замыкание. Любой из этих отказов можно найти, разобрав реле стартера.
Также для проверки состояния реле стартера можно использовать особый тестер, который отлично делает обнаружение недлинного замыкания в цепи.
Если после разборки этой детали вы обнаружите на ней царапинки либо трещинкы, их нужно удалить наждачкой. Запасные части, которые имеют значимый износ, можно зафиксировать при помощи прокладок, но это не всегда дает хотимый итог. Время от времени будет эффективнее поменять их новыми. Покоробленная изоляция также должна быть заменена на новейшую. Коллекторы с изношенными либо незакрепленными пластинами не подлежат ремонту; они должны быть изменены без сбоев.
Если имеется приметная поломка либо повреждение резьбы, для вас следует разрезать новейшую либо использовать так именуемые отвертки.
Если в полевых обмотках имеется неисправность, нужно разобрать корпус, выкрутить винты, которыми крепятся клеммы и клеммы. Катушки должны быть отлично высушены и пропитаны изолирующим лаком. Окисленные контакты должны быть очищены и приварены, изменены новыми.
Не крутит
Мне самому пришлось столкнуться с неувязкой на ВАЗ 2106, когда стартер отрешался работать при повороте ключа зажигания. И это происходило не раз, и что самое увлекательное. препядствия всегда были совсем различные. Может быть много обстоятельств, по которым стартер не ворачивается, и стоит разглядеть их более тщательно, также методы их устранения.
Батарея разряжена. Естественно, бывалые водители сходу усвоют, когда батарея разрядится, но некие новенькие могут не осознать, что является предпосылкой разряда батареи. Просто включите ближний свет и поглядите, как калоритные огни. Обычно, если аккумулятор довольно сильный, лампы могут сиять на полу либо вообщем не зажигаться. В данном случае для вас нужно зарядить аккумулятор.
Неверный контакт клеммы аккума. Время от времени кажется, что все приборы и лампочки на приборной панели загораются, приборы работают, но стартер не ворачивается. Если контакт на одной из клемм нехороший, но тока для прокрутки стартера может быть недостаточно. Чтоб предупредить это, после каждого снятия и установки батареи нужно смазывать клеммы консистентной смазкой, к примеру, литолом, и эта неувязка не возникнет!
Дефектный выключатель зажигания. Я думаю, что неким обладателям ВАЗ 2106 пришлось столкнуться с таковой неувязкой, когда стартер не врубался из-за выключателя зажигания. Другими словами вы возвращаете ключ в начальное положение, но никакой реакции не происходит. Чтоб проверить эту теорию, довольно подключить нужные провода к замку, и если стартер работает, причина в этом. В данном случае ключ зажигания нужно будет поменять.
Неисправность электрического реле. Обычно с этой неувязкой, когда вы пытаетесь запустить движок, либо ничего не происходит вообщем, либо щелчок не слышен, но сам вал стартера не крутится! Проверка может быть испытана последующим образом: замкните два контакта при помощи гаек на стартере; если это работает, поменяйте реле втягивающего устройства.
Изношены щетки, разомкнута цепь в обмотке якоря. В данном случае вы не услышите никаких признаков срока службы устройства при попытке пуска мотора. И чтоб осознать, в чем причина, полная разборка механизма и его диагностика посодействуют.
Ремонт
Чтоб проверить работу электрического реле стартера, воткните вольтметр либо амперметр в цепь питания обмотки. Установите прокладку меж приводным механизмом и упрямым кольцом.
Когда стартер включен, амперметр не должен превосходить 23 А, а вольтметр не должен превосходить 9 В. Огромные значения указывают на вероятные неисправности проводки.
Проверьте обмотки при помощи тестера. Вы сможете гласить о маленьком замыкании в цепи, если свет врубается.
Очистив стартер от грязищи, вы сможете приступить к разборке, мойке и сушке деталей поочередно. После чего вы сможете приступить к нужным измерениям и зрительному осмотру.
Используйте наждак, чтоб удалить царапинки и ссадины на передвигающихся частях стартера. Износ деталей фиксируется либо методом установки прокладок, и покрытия. Хотя это навряд ли имеет смысл. Проще поменять деталь.
Если износ деталей превосходит значения, допускаемые техническими критериями, поменяйте их новыми. Поменять покоробленную изоляцию. Не считая того, коллекторы, которые изношены либо ослаблены, не подлежат ремонту.
Обрывы и повреждения нитей можно убрать, обрезав новейшую резьбу либо установив отвертку.
Чтоб убрать проблемы обмоток возбуждения, снимите корпус стартера, удалив клеммы и винты клемм. Высушить змеевики, пропитать изолирующим лаком. Поменяйте покоробленную изоляцию в обмотках новыми. Полосатые окисленные контакты; поменять сварным.
Подмена втулок стартера ВАЗ 2106 осуществляется при засорении либо значимом износе. Чтоб найти износ втулки, определите зазор ролика. Оно не должно превосходить 0,2 мм. После осмотра и ремонта стартера соберите его в порядке, оборотном разборке.
Видео: Где Стоит Реле Стартера На Ваз 2106
замена
Схема демонтажа старенького устройства и подключения нового не просит особых усилий со стороны автомобилистов. Хоть какой, кто «вооружен» необходимым инвентарем (отвертки, оправка, несколько ключей. 10, 8 и 13, молоток, плоскогубцы), сумеет снять стартовый механизм, поглядеть видео этого процесса (для многих автомобилистов просто изучите фото операции по разборке механизма «без крючка»).
Схема таковой разборки и подключения рабочего устройства ординарна. Поначалу снимите воздушный фильтр (поточнее, его корпус). Для этого используйте ключ на 13. Используйте его, чтоб отсоединить все три болта, которые укрепляют фильтр к корпусу коробки. После чего провода выбрасываются из стартера и разбираются. Сейчас вы сможете приступить к разборке механизма в последующей последовательности:
снимите реле (опять используйте ключ к 13, чтоб снять шайбы и провода);
снимите крышку стартера (открутите крепежные винты);
2-мя отвертками осторожно «втискиваем» под колонку, снаряженную шайбой, и вынимаем ее;
отсоединяем болты, которые укрепляют корпус и крышку, при помощи 10-ти гаечного ключа, потом откручиваем винты обмоток и соединительный кабель.
Осталось только вышибить задний подшипник (при помощи оправки), снять штифт (плоскогубцы), резиновый стопор и сгиб. Установите новый механизм. подмена стартера прошла удачно!
Как убрать
Отсоедините провод заземления от клеммы аккума. Поднимите автомобиль впереди и заблокируйте.
Пометьте главный электронный провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (марки) от магнитного выключателя.
Отвинтите держатели стартера.
Движок типа C: при наличии снимите пластинку теплозащитного экрана.
Отвинтите крепление стартера (3 болта), отметив при всем этом место центральной втулки.
Если установлено, снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с мотора и снимите его под автомобилем из моторного отдела.
Тип мотора «F»: Снять корпус воздушного фильтра.
Снимите 3 болта крепления стартера. Направьте внимание на размещение центрального рукава.
Снимите крышку стартера (если есть).
Снять заднюю опору стартера.
Снимите стартер с нижней части моторного отдела.
16-клапанный движок: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Снимите 3 болта крепления стартера. Направьте внимание на размещение центрального рукава.
Снимите правое фронтальное колесо.
Снимите клапан выпускного коллектора глушителя (2 болта) с кожуха мотора.
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с мотора.
Снимите стартер с моторного отдела с правой стороны над штоком.
Демонтажные
Последовательность будет последующей:
Нужно отсоединить выход обмоток стартера от электрического реле, отвинтив гайку и сняв ее совместно с пружиной и 2-мя плоскими шайбами.
Сейчас вынимаем очиститель, для этого выкручиваем три винта его крепления к корпусу и вынимаем, придерживая якорь.
После снятия тягового реле снимите пружину с якоря и немного поднимите якорь ввысь и в сторону, отсоедините его от рычага переключения передач.
Сейчас нужно снять защитный чехол стартера, для этого выкрутите два болта его крепления и снимите.
Возьмите отвертку и оторвать стопорное кольцо вала ротора, снять кольцо с шайбой.
Используйте 10 гаечных ключей, чтоб открутить два болта сцепления и отделить крышку от корпуса стартера.
Открутите винты, крепящие обмотки статора и соединительный провод от пластинок держателя щеток.
Снимите изоляционную трубу и сторону коллектора, отсоедините крышку коллектора и корпус статора.
Снимите перемычку обмоток статора с щеткодержателей.
Снимите щетки совместно с пружинами, просто намотав их отверткой.
Извлеките оправку соответственного поперечника и отожмите подшипник с задней крышки стартера.
Снимите штифт оси рычага привода стартера и используйте узкую отвертку, чтоб снять ось рычага привода стартера.
Снимите резиновую заглушку и снимите анкер муфты, отсоединив рычаги стартера от сцепления. Сейчас снимите рычаг привода стартера с фронтальной крышки.
От крышки стартера с внутренней стороны привода при помощи оправки соответственного поперечника отрежьте подшипник.
Основная часть работ по разборке стартера была выполнена, сейчас осталось разобраться с якорем:
Наденьте упрямую шайбу на вал якоря и открутить стопорное кольцо с 2-мя отвертками.
Стартер автомобиля: основное назначение
В какой-то момент каждый обладатель автомобиля, независимо от его марки и модели, сталкивается с неувязкой, из-за которой его автомобиль отрешается заводиться. 1-ое, конечно, это проверить уровень горючего, заряд аккума, электронику. Если все это не вызывает никаких приреканий и колебаний в работоспособности, то, вероятнее всего, это стартер. Ведь это находится в зависимости от удачного пуска мотора.
В текущее время авто этой модели, обычно, обустроены реле 35.3708 с торцевым коллектором.
Но на неких примерах стартеров ВАЗ 2106, сделанных в Германии либо Белоруссии, можно установить, потому что их можно поменять на стартер 35.3708.
Ранее, около 70-80 года, был также установлен стартер ST-221.
Электромагнитное реле стартера
Конструкция реле в стартере автомобиля ВАЗ 2106 считается довольно простой, и каждый хотя бы маленький автолюбитель может легко разобрать и собрать его самостоятельно. Все же, удаление и переустановка повторителя является очень принципиальной задачей для многих. Но мастера управляются с этим без усилий.
Если вы подозреваете поломку электрического реле вашего автомобиля, непременно проверьте. Реле в ВАЗ 2106, как и в других моделях автомобилей, работает как электромагнит. Чтоб проверить исправность, для вас нужно закрыть его железным предметом, к примеру отверткой. Если стартер начинает крутиться, неисправность вправду в реле. Если вы услышите щелчок на электрическом реле, но стартер не начнет крутиться, для вас необходимо находить поломку.
Почему реле стартера может не работать? Может быть несколько обстоятельств. Во-1-х, материалы могут разрушаться с годами. Во-2-х, обмотка может выгореть. В конце концов, в-3-х, никель снутри самого реле может пылать.
Ремонт стартера
Существует несколько суровых поломок, с которыми вы сможете столкнуться при работе с реле стартера ВАЗ 2106. 1-ый. износ механического провода, 2-ой. горение никеля, а 3-ий. куцее замыкание. Любой из этих отказов можно найти, разобрав реле стартера.
Также для проверки состояния реле стартера можно использовать особый тестер, который отлично делает обнаружение недлинного замыкания в цепи.
Если после разборки этой детали вы обнаружите на ней царапинки либо трещинкы, их нужно удалить наждачкой. Запасные части, которые имеют значимый износ, можно зафиксировать при помощи прокладок, но это не всегда дает хотимый итог. Время от времени будет эффективнее поменять их новыми. Покоробленная изоляция также должна быть заменена на новейшую. Коллекторы с изношенными либо незакрепленными пластинами не подлежат ремонту; они должны быть изменены без сбоев.
Если имеется приметная поломка либо повреждение резьбы, для вас следует разрезать новейшую либо использовать так именуемые отвертки.
Если в полевых обмотках имеется неисправность, нужно разобрать корпус, выкрутить винты, которыми крепятся клеммы и клеммы. Катушки должны быть отлично высушены и пропитаны изолирующим лаком. Окисленные контакты должны быть очищены и приварены, изменены новыми.
Втулки на стартере автомобиля ВАЗ 2106 заменяются, если они имеют значимый износ либо обнаружены винты. Чтоб найти износ этих же втулок, необходимо измерить зазор ролика. Если оно превосходит 0,2 мм, вкладыши изношены и должны быть изменены.
Сборка деталей стартера ВАЗ 2106 осуществляется в порядке, оборотном тому, в каком вы его разобрали.
Выполняя все перечисленные выше операции, вы не должны забывать о мерах безопасности и ни при каких обстоятельствах не должны их нарушать.