VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Обойти обычный иммобилайзер

Современные машины оснащены встроенной защитой от несанкционированного запуска двигателя. Эта система называется стандартным иммобилайзером. Наиболее распространенными являются автомобили, оснащенные RFID (RFID) в основных странах Европы и Азии и VATS (система контроля угона автомобилей) в основном в Южной Америке. Обычный иммобилайзер напрямую подключен к ключу автомобиля. Ключ содержит CHIP (для автомобилей, оснащенных иммобилайзером RFID), код которого записан в памяти обычного иммобилайзера, и если ключ не распознается как его собственный, двигатель автомобиля не запустится. Для автомобилей с НДС НДС ключ должен обладать определенными свойствами (сопротивлением сопротивлению), только тогда он будет признан своим, а не сторонним, и двигатель автомобиля запустится и заработает нормально. Производители постоянно усложняют и разрабатывают стандартные системы иммобилайзеров, используя все более сложные ключи шифрования: некоторые автопроизводители полностью перешли с 40-битного на 80-битное шифрование, что затрудняет обход обычного иммобилайзера.

Давайте зададим вопрос: " Когда необходимо обойти заводской иммобилайзер и запустить двигатель?"

  1. Если вам нужно угнать машину
  2. В случае потери ключа или сбоя обычного иммобилайзера"
  3. Если вы хотите установить автосигнализацию

По первому случаю: (в обход обычного иммобилайзера при краже)

Каждый угонщик автомобиля должен обойти свой обычный иммобилайзер, чтобы угнать автомобиль. Они решают эти проблемы по-разному.

    • Используйте блок управления двигателем, который вы взяли с собой, и подключайте его вместо своего.

    Как Обойти Иммобилайзер Форд Транзит

    • Для использования специального программного обеспечения, которое может запустить двигатель, достаточно подключить его к диагностическому разъему автомобиля.
    • Используйте специальные стандартные эмуляторы иммобилайзера, которые подключаются вместо одного разъема. (Например, при угоне некоторых автомобилей Audi и VW достаточно снять разъем с приборной панели и вставить эмулятор и "вуаля" сломал замок и двигатель запустился, и "полный день" отдых. Такой же "песня" и с EWS BMW и другими).

    Во втором случае: (неисправность иммобилайзера или чипа)

    Проблема решается путем перепрограммирования блока управления двигателем, чтобы он работал независимо от того, является ли он обычным иммобилайзером или нет. Как и в первом случае, вы можете использовать эмуляторы и специальные программы. Аппаратные средства и эмуляторы продаются в определенных интернет-магазинах, и, в принципе, вы можете отключить их самостоятельно. В Польше есть компания CarLabImmo, которая интенсивно занимается отключением стандартных иммобилайзеров. У них вы можете купить эмуляторы и другое оборудование отключить иммобилайзеры. Есть онлайн-программа IMMO BYPASS ON-LINE. Заплатив годовой взнос, вы получаете доступ и продвигаетесь вперед, выключаете и обходите обычные иммо. Интересный "бродяга" существует "БАЙПАС. AUDI, SEAT, SKODA, VW" позволяет запустить автомобиль в случае поломки или потери чипа, отключив стандартный иммобилайзер на несколько секунд, просто подключив его к диагностическому разъему автомобиля. Конечно, это оборудование и знания должны использоваться в мирных целях, чтобы помочь людям.

    По поводу третьего случая: (Автозапуск. Обход нормального иммобилайзера)

    Этот случай отличается от двух предыдущих тем, что при дистанционной организации двигателя необходимо на короткое время обходить стандартный иммобилайзер для текущего запуска, дополнительно сохраняя все функции стандартной защиты автомобиля, чтобы лучше защитить его от кража и бесперебойная работа связанных с ней систем. Есть несколько вариантов и методов для решения этой проблемы:

    Читайте также:  Как Убрать Скрип Торпеды Ваз 2109

    RFID-иммобилайзер

    Все гусеницы этого типа схожи по конструкции и схеме подключения. По сути, это расширение чтения ключа / чипа с возможностью включения и выключения этого расширения. За включение / выключение отвечает сигнализация или устройство, отвечающее за непосредственный запуск двигателя автомобиля. Это расширение позволяет скрыть ключ / чип глубже от глаз и рук плохих людей, что значительно повышает защиту автомобиля. Основным отличием сканеров является организация контроля и выключения. В одном случае управление происходит вдоль провода с отрицательным потенциалом (такой контроль означает, что когда угонщик обнаруживает сигнал тревоги от трекового управления и обходит стандартный иммобилайзер, как это делает сигнал тревоги), а в другом случае провод контролируется отправкой кода, который более надежно защищает автомобиль от возможности угона (угонщик не сможет управлять лайнером, даже если он попал в установленную сигнализацию от автозапуска). У сканера кода есть Pandora et al.

    Рассмотрим принцип простого гусеничного иммобилайзера. Гусеница состоит из 2 кольцевых антенн, встроенного реле и корпуса с разъемами и платой, на которой все это расположено. Используя две кольцевые антенны, сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос передаются взад и вперед. Одна из антенн расположена рядом со стандартной антенной, а другая окружает корпус микросхемы скрытого ключа внутри вкладыша. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной RFID-антенной и гусеничной антенной было минимальным. Реле используется для подключения этих антенн во время дистанционного запуска и для выключения их в конце двигателя или при срабатывании сигнализации. Реле управляется двумя проводами, одно из которых имеет напряжение 12 В (постоянное или нет при включении зажигания), другое служит для контроля отрицательного потенциала. Когда на обоих концах катушки реле присутствует напряжение, она включается и соединяет провода колец с их контактами, образуя замкнутую цепь, в которой происходит обмен энергией и информацией. Схемы гусеничного транспорта показаны на рисунках 1 и 2.

    Проблема со стандартным иммобилайзером Ford Transit 2006 года.

    Ремонт Форда транзит 2006. Первый симптом. мигающая лампа иммобилайзер при включении зажигания.

     

    Снятие иммобилайзера

    Первая часть обзора показывает основные уязвимости персонала иммобилайзер. В зависимости от.

    Контроллер иммобилайзера VATS

    Автомобили с НДС оборудованы ключом зажигания с установленным в нем резистором. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 0м. Сопротивление этого резистора индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы обойти такой иммобилайзер и запустить машину, вам необходимо подключить резистор вместо ключа к проводам VATS. В ВАТС автомобильные провода. это два провода, которые покидают зону рулевой колонки. Их цвет может быть разным: два белых провода или один пурпурно-белый, а другой бело-черный или желтый и оранжево-черный. Эти два провода часто заключены в оранжевый, белый или черный.

    • Сначала мы находим нужные нам провода и обрезаем любой из них.
    • Затем мы измеряем сопротивление ключа и находим нужное нам значение, и делаем это:
      1. Установите переключатель мультиметра в положение измерения сопротивления
      2. Поверните ключ зажигания в положение зажигания
      3. Мы подключаем мультиметр с одним датчиком к отрезанному проводу, идущему от замка, а другой датчик. к необрезанному проводу.
      4. Запишите показания сопротивления с точностью до двух знаков после запятой
      5. Для быстрого выбора сопротивления лучше всего использовать переменный многооборотный резистор. Если вы выбираете постоянные резисторы, то их погрешность должна быть не более 5%, чтобы не было проблем с запуском.
      6. По образец А. подключить контакты реле "подобрал" нам резистор к проводам. Разорванный провод, идущий от замка, подключен к контакту реле ЧПУ. Другой конец отрезанного провода соединен с общим контактом реле. Сопротивление, которое нам нужно, подключено на одном конце к контакту реле NO, а на другом. к необрезанному проводу. Один конец реле подключен к 12 вольтам, а другой конец подключен к управляющему сигналу (-) для активации гусеничной системы.
      Читайте также:  Плохо заводится на горячую Audi а6 с5

      Беспроводной гусеничный иммобилайзер

      Если для обычных сканеров требуется чип, распознаваемый автомобилем, то для новых сканеров не требуется ключ или дополнительный чип. Решения, предлагаемые производителями гусеничных машин, просто элегантны и чрезвычайно серьезны с точки зрения реализации.

      Замки зажигания современных автомобилей. это не просто выключатели силовых цепей, а сложные электронные устройства с CAN-шиной и слаботочными цифровыми цепями. Кроме того, клавиши также претерпели изменения, двигатель не нужно вращать, чтобы запустить двигатель, а просто вставьте ключ в специальный приемник и используйте специальную кнопку запуска / остановки. Поэтому иногда невозможно обойти стандартный иммобилайзер и запустить двигатель традиционным способом. Современные грязные модули запуска двигателя автомобиля могут легко решить эту проблему.

      Посмотрим, как они работают. Классический лайнер работал на высокой частоте, передавая сигнал от скрытого чипа в нужный момент. Тем не менее, есть

      Еще одна ссылка, по которой можно послать сторонний сигнал. Это линия контроллера иммобилайзера. В некоторых автомобилях это много проводов во многих, это два протокольных провода. Если вы выяснили протокол обмена, осталось дать правильный сигнал в нужное время. За нарушение протокола полномочий т.н. "облачные сервисы", кластеры мощных вычислительных систем, которые решают проблемы за считанные минуты.

      Во время установки лайнер подключается к машине дважды: сначала собирает информацию, затем. после подключения к компьютеру и расшифровки. наконец, функционировать как часть стартового комплекса. Например, для автомобилей Ford это решение устраняет необходимость в дилерском оборудовании. Для установки требуется только один принадлежащий владельцу ключ.

      Еще одно направление в разработке лайнера. это использовать их в «автономном» автономном режиме (обычно называемом «резервным»). Электроника современных автомобилей часто позволяет использовать команды CAN и / или управляющие импульсы низкого тока для запуска двигателя. Например, автомобили Mitsubishi можно завести с помощью специальных команд CAN. Обходчик д В этом случае все, что вам нужно сделать, это подключиться к шине CAN. Отлично, не правда ли!

      Читайте также:  Замена насоса на Ford Focus 2 рестайлинг

      Есть более сложные комбинации схем. Например, сканер, подключенный к линиям передачи данных, дополняется одновременным подключением к шине CAN (или даже двум шинам одновременно: двигателю и кабине). Иногда необходимо начать связь по всем этим линиям одновременно, иногда необходимо подключиться к шине CAN, чтобы однозначно идентифицировать модель автомобиля (и все еще не может использоваться). Примеры включают автомобили KIA и Nissan.

      На рынке неудачных обходов и модулей стартера двигателя Fortin. канадская компания. Модули Fortin позволяют обходить стандартный иммобилайзер практически на всех транспортных средствах, а благодаря его дополнительным функциональным возможностям легко и удобно подключать внешние системы безопасности и модули запуска.

      В качестве примера приведу несколько устройств Fortin:

        • Fortin EVO-ALL (Беспроводной модуль запуска двигателя, контроллер сочетает в себе функциональность обходного модуля байпасного иммобилайзера и интерфейсного модуля с шиной CAN. Поддерживает 2570 автоматических моделей)
        • Ключевые слова Fortin (Непрерывный модуль двигателя. Универсальный контроллер, объединяющий несколько обходных модулей стандартного иммобилайзера в одном корпусе. Поддерживает более 1000 моделей автомобилей.)
        • Fortin INT-BMW2 (Беспроводной модуль запуска двигателя. Интерфейсный модуль для универсального подключения систем дистанционного запуска двигателя к автомобилям BMW и Mini Cooper. Применяется для любого типа автоматической или механической коробки передач. Программирование не требуется.)

          • Fortin EVO-RIDE (Беспроводной модуль запуска двигателя. Специализированный стандартный модуль обхода иммобилайзера. Работает со всеми 40-битными и 80-битными ключами кодировщика для Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus и Scion. Для самообучения не требуется автомобильный ключ.)
          • Fortin EVO-CAN (Модуль беспроводного запуска двигателя. Контроллер объединяет обходной модуль байпасного иммобилайзера и интерфейсный модуль шины CAN. Благодаря своей функциональности он обеспечивает простоту и удобство подключения внешних систем безопасности и модулей автозапуска.)
          • Fortin EVO-CHR (Беспроводной модуль запуска двигателя Универсальный модуль ALL-IN-ONE с функциональностью модуль зажигания со стандартным иммобилайзером байпаса и интерфейсом шины CAN. Совместим с почти все системы Двигатели Chrysler, Dodge и Jeep выпущены с 2004 по 2010 год.)

          Больше о "Фортин" можно посмотреть на сайте проекта Fortin-Russia.

          Сделай сам ходок иммобилайзером

          Изготовить лайнер самостоятельно не сложно. Для этого вам нужно пересечение провода 0,2. 0,25 мм (лучше использовать тонкий трансформаторный провод, покрытый лаком, но можно использовать другой провод в изоляции), реле 12 В с нормально разомкнутыми контактами, запасной ключ с микросхемой или просто чип, снятый с ключа.

          Необходимо сделать катушку зажигания, сделать ключ зажигания с микросхемой и подключить эти катушки к реле по схеме В.

          Запирающая катушка может быть сделана намоткой провода на стандартную катушку. Количество оборотов от 10 до 50, выбирать количество оборотов в каждом конкретном случае лучше индивидуально.

          VESKO-TRANS.RU 2022