VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

 

Карбюратор К-151 – регулировка холостого хода и очистка

Сердечко автомобиля – так отзываются о карбюраторе автомеханики (и сопоставление это не лишено оснований). Процессы, происходящие снутри этой маленькой детали, принципно важны для корректной работы мотора.

Умение без помощи других настроить карбюратор в собственном автомобиле не раз сослужит для вас неплохую службу. И хотя многих стращает сама идея о способности отладки этого узкого механизма на практике все не так и жутко. Итак, карбюратор К-151 – регулировка холостого хода и подачи горючего.

Регулировка холостого хода

Если вы собираетесь отрегулировать карбюратор К-151, сначала обратите внимание на состояние свечей зажигания. Характер нагара на электроде свечи, ее цвет и общее состояние могут многое поведать о качестве работы двигателя. Если свеча зажигания, которую вы осматриваете, чистая, на ней нет никакого налета, она не сальная от машинного масла, а цвет юбки электрода коричневатый, смело закручивайте все на место – регулировка вам не требуется.

Бархатистый нагар черного цвета свидетельствует о том, что топливная смесь чрезмерно обогащена топливом. Если же перед вашими глазами электрод нездорового серовато-бледновато-грязноватого цвета, значит напротив горючая смесь слишком завоздушена, а топлива в нее попадает мало.

Отлаживать работу холостого хода карбюратора К-151 вам предстоит с помощью двух винтов – один из них регулирует количество топлива, которое подается в карбюратор, а другой – количество этой самой смеси, которая, в конечном счете, окажется в камере карбюратора. От количества смеси в карбюраторе К-151 напрямую зависит скорость, с которой вращается коленчатый вал двигателя.

Карбюратор К 151 регулировка холостого хода

Вариант регулировки холостого хода К 151 и зажигания на моторе ГАЗ.

 

Карбюратор К-151. Газель на бензине и газе!

Очень много раз просили показать и рассказать о карбюраторе К151. В данном видео Наиль Порошин снова на живом…

Чтобы регулировка работы холостого хода прошла успешно, важно хорошо прогреть двигатель автомобиля. Вы просто не сможете корректно наладить работу холостого хода на непрогретом двигателе. Заведите двигатель и очень медленно начните поворачивать винт, отвечающий за количество горючей смеси в карбюраторе. Экспериментальным путем установите его в таком положении, чтобы количество оборотов двигателя стабилизировалось на отметке 800 оборотов за минуту.

Регулировка следующего этапа осуществляется вторым винтом. Найдите положение, при котором, обороты двигателя будут максимальными. Это процедуру настройки гораздо удобнее проводить вдвоем. Один человек следит за показаниями приборов, а второй производит непосредственную регулировку.

Теперь установите винт качества смеси на карбюраторе К-151 так, чтобы обороты двигателя вновь опустились до значения 800 оборотов в минуту. Убедившись, что все точно, аккуратно заверните винт качества ровно на пол оборота. Это и есть то идеальное положение, которого вы добивались.

Чистка

Сейчас существует множество жидких очистителей карбюратора. Некоторые из них разработаны таким образом, что разбирать сам карбюратор не требуется. Активные компоненты спрея растворяют грязь, и она вымывается из самых недр карбюратора. Однако бывают случаи, когда требуется механическая прочистка.

Чтобы не навредить такой важной детали своего автомобиля, запомните несколько простых правил. Перед тем, как разбирать карбюратор К-151 обязательно хорошенько промойте его снаружи. Лучше использовать для этой цели в меру жесткую кисточку. Делается это для того, чтобы мелкие частицы грязи в процессе разборки не попали в многочисленные отверстия карбюратора. В противном случае никакая регулировка ему не поможет. Никогда не ковыряйте твердыми предметами в мелких отверстиях. Они прочищаются сильным напором воздуха. И помните о том, что очищающей ветошью вы можете еще больше замусорить карбюратор. Используйте ткань без ворса, а поплавковую камеру чистите с помощью резиновой груши.