VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

 

Как проверить модуль зажигания инжектора ВАЗ 2107

Раздел 11:
Описание системы управления двигателем
Автомобиль ВАЗ 2107

Катушка зажигания автомобиля ВАЗ 2107. Проверьте. замена

Для проверки катушки зажигания ВАЗ 2107 требуется мультиметр.

Последовательность работ по проверке катушки зажигания на автомобиле ВАЗ 2107
1. Подготовьте ваш ВАЗ 2107 к работе (см. «Подготовка вашего ВАЗ 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. При снятии зажима отсоедините блок проводки от катушки зажигания.

Как Проверить Катушку Зажигания Ваз 2107 Инжектор

3. Подключить измерительный датчик минусового вольтметра к «массе» автомобильного двигателя «ВАЗ 2107» и, включая зажигание, измерить напряжение питания на клемме «15» (посередине) жгута проводов зажигания,

Напряжение на конце прокладки катушки зажигания должно быть не менее 12 В. Если напряжение не достигает колодки, или оно ниже 12 В, неисправность цепи питания, низкий уровень заряда батареи или неисправность компьютера.
4. Выключить зажигание на ВАЗ 2107.
5. Снимите корпус воздушного фильтра (см. «Корпус воздушного фильтра. Снятие. Установка»).
6. Очистите катушку зажигания от загрязнений.
7. Отсоедините провода высокого напряжения от катушки зажигания.
8. В качестве альтернативы подключите омметр к клеммам высокого напряжения катушки зажигания 1-4 и 2-3 и измерьте сопротивление вторичных обмоток. С катушкой зажигания она должна быть в пределах 5,0. 6,0 Ом.
9. Для проверки первичной обмотки на массу подключите датчики омметра к средней клемме "15" разъема и к металлической части корпуса катушки зажигания. Если сопротивление стремится к бесконечности, замыкание не происходит.
10. Для проверки разомкнутой цепи первичной обмотки подключите датчики омметра к клеммным клеммам «1a» и «1b» разъема катушки зажигания. Если сопротивление стремится к бесконечности, то в цепи

Произошла поломка, и катушку зажигания на ВАЗ 2107 пришлось заменить.
11. Чтобы снять катушку зажигания с помощью ключа на 5 мм, ослабьте четыре крепежных винта и снимите катушку зажигания.
Установка катушки зажигания на автомобиль ВАЗ 2107
Установка катушки зажигания на автомобиль ВАЗ 2107 осуществляется в обратном порядке. В этом случае высоковольтные провода подключаются к катушке зажигания в соответствии с номерами цилиндров, напечатанными на корпусе катушки зажигания рядом с клеммами.

Замена катушки и модуля зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Модуль зажигания и катушка зажигания. это не одно и то же; карбюраторы используют катушку, но у насадок есть модуль зажигания, внутри которого есть две катушки (из которых они состоят), благодаря этим устройствам машина работает плавно и движется, для сильного, но очень короткого времени зажигания требуется около 25 000-35 000 Вольт, аккумулятор не может подавать такую ​​мощность, а генератору не хватает мощности, и тогда вступает в действие модуль зажигания, который преобразует напряжение от аккумулятора и генератора в более высокий ток через эту машину и уходит.

Заметка!
Чтобы заменить катушку или модуль зажигания, запаситесь: с помощью гаечного ключа (в комплекте), шестигранные ключи и мультиметры все еще требуются для проверки обоих устройств!

Где катушка зажигания и модуль зажигания?
На автомобилях с карбюратором катушка крепится двумя гайками на левой стороне автомобиля, рядом с ним топливный насос, который обозначен синей стрелкой на фото 1, а сама катушка показана на одной фотографии, но только по красной стрелке, и что для инжекционных машин с модулем зажигания, он уже прикреплен четырьмя шестигранными головками болтов к кронштейну, который, в свою очередь, прикреплен к блоку цилиндров и который облегчит вам поиск модуля на инжектор, а затем под ним. Масляный фильтр (помечен синей стрелкой на фото 2), поэтому убедитесь сами в модуле.

Читайте также

  • Джозеф Робинсон. один из тех, кто любит минималистский и футуристический дизайн, которым можно управлять только с помощью электромобилей.Из-за многих ограничений, которые обеспечивают традиционные двигатели, электрические мотоциклы удобны для футурис...
  • BMW X5 второго поколения (серия E70) заменил своего предшественника в Америке в ноябре 2006 года и в Европе в начале 2007 года. Баварский кроссовер, как и предыдущий X5, ездил в США на всех без исключения рынках. в Спартанбурге, Южная Каролина. В 201...
  • Было время, когда амбиции Мазды по достижению статуса производителя автомобилей класса люкс были открытыми и не совсем неясными, как сегодня. В 1989 году Mazda выпустила высококлассный бренд Eunos в Японии и сохранила его до 1996 года, а в 1991 году...
  • Установленная акустика в камри отличается высоким качеством звука. Однако его функциональность иногда недостаточно цивилизованна. Более того, современные мультимедийные центры на лучших операционных системах в экономичной версии предлагаются меньше п...
  • Через некоторое время у владельцев возникли вопросы о том, что такое Chevrolet Aveo T300 и 24 ошибки. Бортовой компьютер, установленный на современных автомобилях, предназначен для управления системами автомобиля, а также информирует водителя о проб...
  • Ford Bronco Sport 2021 года просочился в начале этого месяца, когда в сети появились нескрываемые фотографии. Теперь мы узнаем больше о модели, так как малыш Bronco был добавлен в систему заказов Ford.Juggernaut Performance опубликовал серию изображ...

Когда мне нужно заменить катушку зажигания и модуль зажигания?
Когда вы покидаете катушку, вы обычно не заводите автомобиль, потому что искра не будет действовать на свечи вообще, но если модуль зажигания не работает, могут быть две ситуации: первая не запускает машину, а вторая все еще находится на машине, но поскольку модуль состоит из двух катушек, то бывают случаи, когда одна из них горит и, таким образом, становится непригодной для использования, или контакты просто покидают ее и также перестают работать, и в этом случае машина все равно запускается, но он удвоится (увеличится вдвое n, и это не ошибка. Это когда только два цилиндра из всех четырех положений), и из-за этого удвоения автомобиль практически не выдержит (потеряет всю тягу), его часто будут оглушать, а звук его работа изменится, кроме того, значительно увеличится расход топлива, потому что вы нажимаете небольшую педаль, а на полу вы ее нагреваете (машина не едет).

Как заменить катушку и модуль зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Заметка!
При выполнении обеих операций отрицательный терминал с аккумулятором отменяется, если вы не знаете, как это сделать, в этом случае прочитайте статью «здесь с этим», в которой все написано, а именно первый элемент, который вам понадобится учить!

Что еще мы добавим после удаления катушки или модуля зажигания, они должны быть в нормальном состоянии, и если у вашей катушки или модуля есть все, не должно быть трещин или трещин, а затем заменить его на свой собственный блок на новый!

Проверка катушки зажигания Два способа

проверить катушки зажигания. Есть два способа.


Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронированный провод ?!

ЭТО ТОЛЬКО ОДИН МЕТОД ПРОВЕРКИ МОДУЛЬ !!! НЕ ПРОПУСТИТЕ СЕЙЧАС НА НОВОМ !!! МЕТОДЫ МОШЕСТВА.

Вывод:
1) Нет ничего сложного в удалении обоих блоков, и слишком легко проверить их, если есть специальное устройство, сначала удаление и проверка начнутся с катушки зажигания и немного перейдут к модулю, поэтому снимите катушку с него сначала необходимо отсоединить центральный провод высокого напряжения на месте (обозначенный синей стрелкой на фото ниже), затем прикрепить гаечный ключ или воротник с помощью воротника или удлинителя (что более удобно для вас) и отвинтить. две гайки, под которыми расположены провода (помечены красными страницами замка mi), а затем провода расположены вдали от катушки, но прежде чем вы начнете работать с проводами, вспомните, где они находятся, или вы можете сделать снимки так Вы можете увидеть и понять позже. где подключить провода (это важно), и когда все отключено, отсоедините еще две гайки, чтобы катушка зажигания прикрепилась к кузову автомобиля (см. небольшое фото), но под этими болтами. это провода, поэтому не смешивайте их при установке новой катушки.

Заметка!
После снятия катушки проверьте его на сопротивление, и вы узнаете состояние обмотки, и, если на катушке есть изоляция, проверьте мультиметр, включив его омметр, сопротивление главной обмотки, которое должно быть в пределах 3.07.5. Ом для контактной системы и 0,45 ± 0,05 Ом для бесконтактной системы зажигания при температуре окружающей среды 20 ° C, при той же температуре, измерьте сопротивление вторичной обмотки, которое должно быть большим и должно составлять приблизительно 5400-9200 Ом для получения дополнительной информации о как проверить Посмотрите видео Smo Smo R ita ниже для обеих обмоток:

Не забудьте проверить катушку на изоляцию, подключив одну из клемм устройства к земле, как показано на рисунке ниже, и подключите другую поочередно к каждой клемме, и вы должны позволить устройству считывать менее 50 мегаватт, в противном случае замените катушку на новенький!

2) Теперь мы будем работать с модулем зажигания, поскольку вы понимаете, что установка предназначена только для форсунок, этот блок также довольно легко снимается, но для его снятия требуется всего лишь шестигранный гаечный ключ на 5 мм (немедленно проверьте болты, чтобы к которому прикреплен ваш модуль, просто вместо болтов с шестигранной головкой они также были закреплены обычными гаечными ключами). Во-первых, если корпус воздушного фильтра вам мешает, то снимите его (о том, как снять корпус, см. Статью «Замена фильтра воздушного фильтра на ВАЗ»), вам нужно будет подключить терминал минус назад, если вы ранее вытащил его и включил ключ зажигания до того, как загорятся все устройства, теперь убедитесь, что клеммный блок подключен к модулю, чтобы проверить его, сначала выключите его (см. фото 1), затем поверните отрицательный датчик, идущий от вольтметра, к заземление и подключите положительный полюс к средней клемме на клеммной колодке (этот и вывод помечены еще 15), и прибор должен отображать 12 В, если напряжение отображается либо ниже, либо через проводку, либо с аккумулятором b, в котором двигатель установлен или контроллер не был отрегулирован или стал непригодным для использования, после этого теста выключите зажигание, выньте ключ и почистите модуль зажигания (например, с помощью пыльника), затем отсоедините все четыре высоковольтных провода (см. рис. 2) и Открутите или три гайки (см. рис. 2). Фото 3), которое крепит модуль к кронштейну, или четыре болта с шестигранной головкой (см. Фото 4), в зависимости от того, как подключен модуль.

Заметка!
Когда модуль извлечен, перейдите, чтобы проверить его на самом модуле, как вы можете видеть на рисунке ниже, есть цифры, указывающие номер цилиндра (т.е. каждый выход указывает, какой цилиндр, один из контактов обозначен синей стрелкой для для ясности), для всех Вам необходимо подключить омметр один за другим, чтобы вы знали, живы ли вторичные обмотки, подключите провода к клеммам в следующем порядке 1-4, а затем 2-3 устройства должны покажите 5.0-6 в обоих случаях для 0 Ом, затем один из контактов выбрасывает вес колышка I (масса. Металлическая часть модуля) и соединение второго с контактом 15 (этот контакт находится в разъеме, разъеме где все контакты отмечены зеленой стрелкой), и если устройство выдает бесконечность (бесконечность. Это когда измерение не меняется, например, до того, как все подключены к устройству, к которому вы показали 1, и после подключив его, номер не изменился, это бесконечность), первичные обмотки делают Не подходите ближе к массе и продолжайте тестирование дальше, ну и заканчивайте в том же разъеме, что зеленая стрелка показывает выводы «1a и« 1b »(это самые последние выводы) и подключается омметром, если Устройство вызывает бесконечность этого, указывает на наличие разомкнутых контактов модуля и неисправно!

Читайте также

  • Кнопки BMW E39 и их функцииСоздатель: Сельское хозяйство с нуляОпубликовано: 3 января 2016 г.Просмотров: 156 613Мне понравилось: 567Мне не понравилось: 214Моя партнерская программа VSP Group. Присоединиться! Наша группа находится в контакте с Nano Li...
  • Все работы по монтажу газового оборудования застрахованы 1 000 000 рублейГазовая установка на Мицубиси ПаджероСвоевременная установка ГБО поможет значительно снизить стоимость обслуживания Mitsubishi Pajero. Во время установки обеспечивается доступ к...
  • Opel Astra NanoTurboPulka ›Бортжурнал› Редактировать боковое зеркало (Зеркальный элемент) Astra J (ремонт зеркал)Всем привет. Я не нашел такого блога и аннотации в сети для Astra, поэтому решил написать первый.Я никогда не думал, что это может произо...
  • Автомобили Honda набирают 5,3%, а грузовики. на 2,9%, что приводит к рекордным максимумам в марте, как и бренд Honda. Продажи автомобилей Honda растут: Accord набирает 5% и Civic. 3,3% с новым индикатором марта. Продажи Acura выросли на 6,4% в марте...
  • замена Передние и задние ступицы на Nissan X-Trail T30, T31 Диагностика неисправностей узловКак определить, есть ли проблема именно с хабом? Все просто неисправность отчетливо ощущается при скорости 80 км / ч. Вы должны слушать шум впереди и назад де...
  • Электрические стеклоподъемники не работают от двери водителяЭто происходит после удаления клемм аккумулятора.Это происходит после удаления клемм аккумулятора.Каждый оконный лифт необходимо выполнять по очереди:На фиг. БЖ :)и это было сделано для того...

Сборка:
Катушка зажигания поменялась местами, но провода не просто не так, но модуль зажигания должен быть установлен немного иначе, чем вы видели на фотографиях выше, он имеет номера цилиндров, которые указывают, какой вывод модуля зажигания находится на цилиндре, поэтому здесь и На высоковольтных проводах нанесены одинаковые маркировки (это то, к чему относится кабель, к которому идет цилиндр), поэтому при подключении проводов к клеммам катушки обязательно подключайте первый провод, например, к первому выходу. тревога аль ко второму и тд. д.

Ни в коем случае не проверяйте модуль со значением мультиметра в этом случае. Как вы заметили в этой статье, я всегда управляю вторым, и при необходимости меняю его, если старый становится непригодным для использования и имеются соответствующие симптомы, так что вы можете проверить модуль или нет в модульном случае, а второй всегда Нужно потому, что никто не знает, когда возникнет основная неисправность, и если это произойдет, будет сложно добраться до места ремонта.

Оставить комментарий отменить ответ

новые сообщения

Копирование материалов сайта запрещено!

Вам придется сталкиваться с различными проблемами с двигателем во время работы. Если двигатель начинает работать нестабильно или тяга выключена, модуль зажигания (MH или катушка) может работать неправильно. Не спешите менять его на новый, сначала проверьте его мультиметром.

Симптомы модуля зажигания

Симптомы неисправного модуля зажигания могут быть следующими:

  • загорается индикатор «Проверка двигателя», на бортовом компьютере отображается ошибка «Ошибка двигателя»;
  • моторная трубка;
  • двигатель не тянет;
  • машина ломается при разгоне;
  • плохой запуск двигателя.

Проверка подключения модуля зажигания

  1. Отсоедините модуль зажигания от клеммной колодки.
  2. Зажигание включено.
  3. Используя мультиметр в режиме вольтметра, проверьте напряжение между клеммой 15 и заземлением, используя провода.

Напряжение должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или отсутствует, батарея или компьютерная цепь неисправны.

Тест модуля зажигания

Затем выключите зажигание и снимите модуль зажигания с помощью кронштейна (сняв два верхних болта и нижние крепежные болты). Отсоедините высоковольтный провод от модуля зажигания.

  1. Используя мультиметр в омметре, измерьте сопротивление между центральной клеммой 15 и корпусом (кронштейном) или кольцом. Устройство не должно иметь короткого замыкания (устройство будет демонстрировать высокое сопротивление, 1) от первичной обмотки катушки к земле.
  2. Последовательно измеряйте сопротивление между клеммой 15 и внешними клеммами 1a и 2b. Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно составлять около 0,5 Ом.
  3. Измерьте сопротивление между высоковольтными клеммами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3. Сопротивление обмоток должно составлять примерно 5,4 кОм.

При проверке модуля зажигания обязательно учитывайте внутреннее сопротивление устройства, которое можно определить, закрыв щупы омметра.

Если модуль зажигания неисправен, попробуйте починить его самостоятельно. Если MZ неисправен, двигатель может работать со сбоями в проводах высокого напряжения (проверить) или в свечах зажигания (проверить). Напомним, мы говорили ранее, как улучшить искровое зажигание.