VESKO-TRANS.RU

Необходимое оборудование

Инструмент:

1. Головки "на 19", "на 17", "на 13" и "на 10".
2. Удлинитель для головок.
3. Накидной ключ "на 17" и "на 13".
4. Набор шестигранников и 12-конечных звездочек.

Оправки:

Нужно сделать оправку для центровки сцепления. Оправка обязана иметь последующие размеры. цилиндр поперечником 15 мм и длиной 21 мм, дальше утолщение до 23.5 мм в поперечнике. Общая длина более 150 мм (по мануалу). Сделать можно из средств находящихся под рукой. к примеру, длинноватой головки либо кусочка трубки. До нужного поперечника можно "домотать" изолентой.

Порядок выполнения операций

Отключаем и снимаем аккумуляторную батарею. Снимаем пыльник либо защиту мотора, если есть.

Снятие приемной трубы в сборе с катализатором:

1. Отключаем лямбда-зонд, и вытаскиваем идущие от разъемов провода вниз под машину.
2. Из ямы откручиваем крепление трубы к коробке (болт с гайкой "на 13").
3. Если есть, откручиваем 3 болта "на 13" и снимаем термический экран правого внутреннего ШРУСа.
4. Ослабляем болты хомута ("на 17"), соединяющий звено катализатора с резонатором, и сдвигаем его на резонатор.
5. Откручиваем гайки (снова "на 17") крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
6. Снимаем приемную трубу с катализатором в сборе.

Снятие рулевых тяг:

1. Откручиваем два болта "на 17", фиксирующих кронштейн управляющих тяг к управляющий рейке. Откручиваются поначалу контрящие гайки, которые находятся снизу, а только позже выкручиваются болты. Внимание: болты нельзя выбивать, т.к. они вкручены во втулки управляющих тяг. Операция делается при повернутом до упора на право руле или через окошко под аккумом, или из ямы с длинноватым (порядка полметра) удлинителем.
2. Откручиваем оба управляющих наконечника и извлекаем его из посадочного уха в стойке или спец.съемником, или ударами молотка. Выбивается ударом по "уху" с боковой стороны, а не по пальцу наконечника сверху.
3. Аккуратненько вынимаем тяги в сборе в сторону левого колеса (в другую сторону не пробовали). Смотрим, чтоб кронштейн не задел за патрубки печки и тормозные трубки.

Видео: Как Снять Коробку На Ауди 80 Б3

Снятие коробки:

1. Откручиваем внутренние ШРУСы от фланцев коробки 12-конечной звездочкой "на 8".
2. Отсоединяем провод "массы" и разъемы на коробке.
3. Откручиваем опору коробки от подушки, ослабляем болт крепления подрамника и отводим опору с сторону. Для удобства можно открутить подушку от коробки.
4. Откручиваем растяжку за коробкой в тоннеле глушителя (4 гайки "на 13").
5. Отворачиваем болты "на 19" стартера, крепящих его к коробке.
6. Откручиваем 3 болта "на 19" коробки сверху, другие снизу. Запоминайте какой где (они различные по длине).
7. Поддерживая коробку сдвигаем ее вспять до того момента, когда первичный вал выйдет из корзины, и опускаем ее. Лучше делать это вдвоем и иметь какую-либо страховку, т.к. коробка не очень легкая (порядка 40-50 кг) и удержать ее на весу не всегда просто и комфортно.

Снятие сцепления:

1. Помечаем положение корзины сцепления относительно маховика. Комфортно пометить то ухо под болт, которое находится напротив метки "0" маховика.
2. Находим метод фиксации маховика от прокручивания.
3. Выкручиваем болты корзины сцепления шестигранником, поддеваем немного корзину отверткой, и, удерживая пальцем диск сцепления, снимаем сцепление в сборе.
4. Проверяем состояние диска сцепления и корзины.

Замена заднего сальника коленвала:

1. Откручиваем болты маховика "на 17". Болты неловкие. у их очень низкая шляпка, а момент большой (по мануалу 100 Нм).
2. Запоминаем положение маховика (на всякий случай, хотя болты крепления размещены неравномерно для исключения ошибки при установке) и снимаем маховик. Маховик тяжеловат на вес.
3. Отворачиваем все болты "на 10" крепления крышки заднего сальника коленвала, и два болта поддона мотора "на 10". Снимаем крышку сальника совместно с сальником.
4. Выпрессовываем сальник из крышки и запрессовываем заподлицо по внешней поверхности новый сальник.

Отныне начинается сборка в оборотном порядке.