VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Ремонт и замена личинки замка зажигания Audi 80 B3 91года

Замена Замка Зажигания Audi 80 Б3. Audi 80 замена замка зажигания

снять, замок, зажигание, audi

ГлавнаяЗажиганиеAudi 80 замена замка зажигания

В этом виде я на наглядном примере показал как заменить замок зажигания Audi 80. причина поломки замка сламалась сама личинка.

мой канал http://www.youtube.com/channel/UCktgP…моя группа в одноклассниках http://odnoklassniki.ru/vseoaudi80vasjaя на драйв 2 http://www.drive2.ru/users/vasjad/моя группа в контактах http://vk.com/club65098059

Замена замка зажигания на Audi 100

Чтобы изменить зажигание этого автомобиля, мы делаем следующее:

  • Для начала отрицательный провод отсоединен от клеммы аккумулятора;
  • Затем рулевое колесо и выключатель рулевой колонки снимаются;
  • Кроме того, он удаляет пружину, контактные и зажимные кольца рулевая колонка;
  • Теперь нужно открутить винт, которым крепится корпус переключателя и его можно снять;
  • Осталось только заменить цилиндр замка, вставить его в корпус и повернуть ключ в цилиндре, а также закрепить цилиндр и стопор.

Все аксессуары затем заменяются в том порядке, в котором они были удалены.

Замена замка зажигания Audi 100

Для того чтобы поменять замок зажигания этого автомобиля производим следующие действия:

  • Для начала от клеммы аккумулятора отсоединяется минусовый провод;
  • Затем снимается рулевое колесо, а также переключатель рулевой колонки;
  • Далее из рулевой колонки извлекается пружина, контактное и стяжное кольца;
  • Теперь нужно отвернуть винт, который крепит корпус переключателя и его можно снять;
  • Остается лишь заменить цилиндр замка, вставить его в корпус, и повернуть при этом ключ в цилиндре, а также зацепить цилиндр и ограничитель.

Далее все комплектующие ставим на место, в том порядке, в котором они были сняты.

Тема в разделе «Отчеты», создана пользователем Матильда, 31 мар 2012.

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Audi 80 как заменить замок зажигания.

В этой форме я показал, как заменить Audi 80 замок зажигания. Причиной замка является хлопанье.

Кроме того, бывают случаи, когда вам просто необходимо заменить цилиндр замка, при необходимости действуйте следующим образом:

  • Чтобы снять блокировку с рулевой колонки, используйте 15 ключей, чтобы открутить пару болтов, крепящих колонку к корпусу;
  • Затем используйте звездочку, чтобы открутить болт, который крепит замок к рулевой колонке. Сам замок может быть легко удален;
  • Сняв замок, нужно открыть его и удалить из него личинку. Для этого в его корпусе должно быть просверлено небольшое отверстие, диаметр которого не должен превышать 3-4 мм;
  • Это отверстие необходимо для доступа к защелке, нажимаемой винтом или тонкой отверткой, и личинка выходит из тела;
  • Затем вставляется новая личинка, и защелка должна щелкнуть, что означает, что личинка правильно вошла в тело и села на свое место;
  • Следующий шаг. проверьте выравNiva личиночного лезвия и контактную группу. Если все в порядке, контактная группа создается;
  • Болты, содержащие контактную группу и Замок зажигание также затянуто на их месте. После этого все детали собираются в обратном порядке, и замена зажигания Audi считается выполненной.

Обогрев заднего стекла

Обогрев заднего стекла выполняется через выключатель на панели приборов. Питание на выключатель поступает при включенном зажигании от клеммы X разгрузочного реле по проводу с беложелтой изоляцией через предохранитель. При включении выключателя ток от него поступает по проводу с белой изоляцией к нитям накала обогревателя стекла.

Если обогреватель заднего стекла не работает, то причины могут быть следующие.

  • а) Перегорел предохранитель.
  • б) Неисправен выключатель. Снимите его и проверьте тестером с контрольной лампочкой, поступает ли напряжение при включенном зажигании и включенном выключателе на провод с белой изоляцией. Проверьте контакты обогревателя и убедитесь, подсоединив к контакту обогревателя с белым проводом тестер с контрольной лампочкой, что к нитям обогревателя поступает питание. Проверьте также контакт нити обогревателя с «Macсой» (-), который находится на правой задней стойке крыши, отогнув обшивку стойки (см. иллюстрацию 16.0).

Audi 80 как заменить замок зажигания

На самом деле это мой самый самый первый отчет по ремонту, написанный в уже далеком 2005 году (пробег на одометре 198733 (!) #128578; ). Но т.к. конкретного «места обитания» в сети у меня тогда еще не было, то и выложил я его «где попало».
Думал уже, что он утерян безвозвратно, но тут наткнулся на него и решил переложить сюда. Все же тут он целее будет #128578; ВыкLADA практически без изменений.

Необходимый инструмент:
— отвертка крестовая
— два ключа на 15 (можно головки)
— головка на 24
— набор бит «шестигранная звезда» с углублением по центру

Снятие замка зажигания.
Для удобства первым делом лучше снять руль. Для этого аккуратно сдергиваем рулевую накLADA (та, что кнопка сигнала), отключаем разъем сигнала, головкой на 24 откручиваем гайку и сделав метки на рулевом колесе и шкиве, на который оно одевается снимаем руль (метки нужны, чтобы поставить потом руль в то же самое положение, в котором он был до снятия). В принципе этот пункт не обязателен, но жизнь облегчает :).

Далее снимаем приборную панель. Для этого откручиваем два винта, крепящих кожух рулевой колонки и снимаем кожух. Далее выкручиваем два винта, крепящих саму приборную панель и винимаем панель. Для удобства лучше отсоединить два разъема от приборки и отложить ее в сторону.

Дальше в фотоаппарате сели батарейки и процесс запечатлеть не удалось… #128577;

Если требуется заменить только контактную группу, то сам замок можно не снимать. Можно заглянуть через окно приборки и увидеть два маленьких винтика, крепящих контактную группу к корпусу замка. Они залиты синей (в моем случае) краской. Тонкой отверткой выкручиваем эти два винта и винимаем контактную группу из корпуса замка.

В случае, если требуется заменить личинку замка или все же нужно снять замок по каким-либо причинам, то действуем следующим образом. Для того, чтобы отсоединить сам замок от рулевой колонки мне пришлось полностью открутить последнюю. Для этого с помощью двух ключей на 15 откручиваем два болта, крепящих рулевую колонку к кузову. Далее мне пришлось отсоединить колонку и от рулевой рейки (в ногах, у педалей). (Слышал, что у кого-то получалось вынуть замок, не отсоединяя колонку от рейки, но мне показалось, что быстрее будет ее отсоединить, чем искать способ обойти эту процедуру.) Для этого требуется открутить всего две гайки. В итоге рулевую колнку можно относительно свободно перемещать.

Теперь можно снимать непосредственно сам замок. Для этого с помощью «звездочки» с углублением следует выкрутить болт, крепящий корпус замка. Далее замок без проблем вынимается из рулевой колонки.

Читайте также:  BMW M6 Gran Coupe намного больше, чем Grand Tourer

Разборка замка зажигания.
Теперь уже в домашних условиях можно заняться извлечением личинки. Личинка фиксируется в корпусе замка с помощью защелки, находящейся на самой личинке и паза на внутренней стороне корпуса. Для того, чтобы извлечь личинку потребуется высверлить небольшое отверстие в корпусе замка диаметром 3-4 мм. Во всей литературе, которая мне попадалась говорилось, что отверстие должно прийтись прямо на границу выдавленного прямоугольника на корпусе замка. На самом деле отверстие надо делать чуть ближе к центру этого прямоугольника, т.е. в самом углу, ближайшем к ребру жесткости.

После того, как отверстие высверлено появляется доступ к фиксатору. С помощью шила или тонкой отвертки нужно нажать на фиксатор и потянуть личинку из корпуса. Возможно не сразу, но рано или поздно она окажется у вас в руках.

Как видно по фото 8 в моем случае причиной разборки замка стала отломавшаяся на торце личинки лопатка, которая отвечала за вращение контактной группы. Как видно по фото, деталь, на которой находилась эта самая лопатка можно отсоединить от самой личинки. И если найти такую же деталь, но с целой лопаткой, то личинку можно «оживить». Мне повезло и мне была подарена личинка, умершая вследствие варварских действий угонщиков тов. Ironman80. Но у этой личинки лопатка была жива.

Для замены детали с лопаткой нужно с помощью тонкого (около 1 мм) стержня выбить шплинт и деталь легко снимется. Далее ставим новую лопатку и забиваем шплинт. Проверяем работоспособность личинки и переходим к сборке замка.

Сборка замка зажигания.
Тут все элементарно. Для установки личинки нужно совместить «замки» на корпусе личинки и самого замка зажигания и вставить личинку до защелкивания фиксатора. Далее проверить, чтобы в установленном состоянии лопатка личинки совпала с ответной частью контактной группы и установить контактную группу.

На этом этапе могут возникнуть небольшие затруднения, вызванные тем, что корпус контактной группы может быть слегка треснут (как в моем случае) и при установке он не вставляется в отведенное для него углубление в корпусе замка. Я просто надавил чуть посильнее… #128578;
Далее затянуть болтики, крепящие контактную группу и можно ставить замок наместо.

Установка замка зажигания.
Установка производится в обратном снятию порядке. Если вы прошли все вышеописанное, то установка не вызовет никаких затруднений :).

Хочу предостеречь вLADA Audi 80 91-го года выпуска и мLADA (91). Для замков, устанавливаемых на машинах с 91 года выпуска существуют только оригинальные личинки. Стоимость оригинальной личинки на март 2005 год составляла 1700 руб. На более ранние замки есть неоригинальные личинки по 350 руб. Хоть внешне они и очень похожи, но они все же разные! Отличие заключается в угле наклона той самой лопатки относительно «замка» на корпусе личинки. Т.е. если такую личинку и получится установить, то контактная группа может оказаться не в том положении.
На фото 18 показана оригинальная личинка с правильным наклоном лопатки, а на фото 19 набор тех самых ‘хитрых звездочек’, с помощью которых был выкручен ‘хитрый болт’ #128578;

Номер оригинальной личинки 4A1 905 855.

Audi 80 как заменить замок зажигания.

В этой форме я показал, как заменить Audi 80 замок зажигания. Причиной замка является хлопанье.

Кроме того, бывают случаи, когда вам просто необходимо заменить цилиндр замка, при необходимости действуйте следующим образом:

  • Чтобы снять блокировку с рулевой колонки, используйте 15 ключей, чтобы открутить пару болтов, крепящих колонку к корпусу;
  • Затем используйте звездочку, чтобы открутить болт, который крепит замок к рулевой колонке. Сам замок может быть легко удален;
  • Сняв замок, нужно открыть его и удалить из него личинку. Для этого в его корпусе должно быть просверлено небольшое отверстие, диаметр которого не должен превышать 3-4 мм;
  • Это отверстие необходимо для доступа к защелке, нажимаемой винтом или тонкой отверткой, и личинка выходит из тела;
  • Затем вставляется новая личинка, и защелка должна щелкнуть, что означает, что личинка правильно вошла в тело и села на свое место;
  • Следующий шаг. проверьте выравNiva личиночного лезвия и контактную группу. Если все в порядке, контактная группа создается;
  • Болты, содержащие контактную группу и Замок зажигание также затянуто на их месте. После этого все детали собираются в обратном порядке, и замена зажигания Audi считается выполненной.

Как Поменять Замок Зажигания На Audi 80

Как снять замок зажигания на Audi 80

19.12.2013 | cetegus

Сделать замену Выключатель зажигания, Сначала вам нужно подготовить необходимый инструмент, а именно отвертку Phillips, два ключа на 15, 24 головки и набор деталей с шестигранной канавкой в ​​центре.

Таким образом, в Audi 80 замок зажигания заменяется следующим образом:

  • Вы должны сначала удалить зажигание. Для этого снимите рулевое колесо, чтобы оно не мешало. Для этого аккуратно снимите панель управления, затем отсоедините сигнальный разъем и открутите гайку с помощью головки 24, и желательно сделать отметки на руле и шкиве, и вы можете снять руль. Маркировка должна быть установлена ​​в том положении, в котором она находилась до ее удаления;
  • Панель управления будет удалена. Здесь нужно открутить пару винтов, которые крепят крышку рулевой колонки, и вы можете ее снять. Теперь нам нужно открутить два винта, которые крепят приборную панель, и ее можно легко снять;
  • В некоторых случаях замена зажигания Audi может быть ограничена только заменой контактной группы. Для этого не нужно снимать блокировку. Две маленькие шестерни хорошо видны в окне устройства; контактная группа прикреплена к корпусу замка. С помощью отвертки Phillips вы просто откручиваете их, удаляете контактную группу и заменяете ее.

Как Снять Замок Зажигания Audi 80 Б3

Ремонт / замена замка зажигания Audi 80 / B3 91 ‘

  • Отвертка Филлипс
  • две клавиши на 15 (могут быть головы)
  • вести 24
  • шестиугольная звезда с центральной выемкой
  • Для удобства лучше сначала снять руль. Для этого осторожно вытащите подушку рулевого колеса (ту, что на сигнальной кнопке), отключите сигнальный разъем, открутите гайку на головке на 24, и отметьте на рулевом колесе и шкиве, на котором он надет, чтобы снимите рулевое колесо (отметки должны быть установлены на рулевом колесе в том же положении, в каком оно было до снятия). В принципе этот пункт не нужен, но жизнь проще
  • Затем снимите панель. Для этого открутите два винта, которыми крепится крышка динамика, и снимите крышку. Затем открутите два винта, которыми крепится панель приборов, и снимите панель. Для удобства лучше отсоединить два разъема от устройства и убрать их.
  • Если вы хотите заменить только группу контактов, блокировку нельзя снять. Вы можете просмотреть окно устройства и увидеть две маленькие передачи, которые блокируют группу контактов, когда заблокированы. Они залиты синей (в моем случае) краской. С помощью тонкой отвертки отвинтите два винта и снимите контактную группу с корпуса замка.

  • Если вам необходимо заменить замок цилиндра или, тем не менее, по какой-либо причине его необходимо снять, выполните следующие действия. Чтобы отсоединить замок от рулевой колонки, мне пришлось полностью открутить последнюю. Для этого используйте 15 ключей, чтобы ослабить два винта, которые крепят рулевую колонку к корпусу. Затем мне пришлось снять колонку с рулевой рейки (у моих ног, у педалей). (Я слышал, что кто-то смог открыть замок, не отсоединив колонку от стойки, но подумал, что быстрее отключить его, чем искать способ сделать это.) Все, что вам нужно сделать, это открутить две гайки. В результате рулевое колесо может перемещаться относительно свободно.
  • Теперь вы можете снять блокировку. Для этого используйте утопленную звезду, чтобы открутить болт, которым крепится корпус замка. (Если у вас нет этого инструмента, вам нужно будет просверлить булавку в головке болта.) Операция не из приятных, и она займет около часа. Так что советую найти эту «звезду»;)) Далее замок легко снимается с рулевой колонки.
  • Читайте также:  Audi RS6 с Bugatti Veyron Power разгоняется как нет завтра

    Демонтировать замок зажигания.

    Теперь дома вы можете начать собирать личинку. Личинка фиксируется в замке защелкой, расположенной на самой личинке и канавкой внутри тела. Чтобы удалить личинку, необходимо просверлить небольшое отверстие в корпусе замка диаметром 3-4 мм. Во всей литературе, с которой я сталкивался, было сказано, что отверстие должно идти прямо к границе сужающегося прямоугольника на шасси. На самом деле, отверстие должно быть немного ближе к центру этого прямоугольника, то есть в углу, ближайшем к жесткости.

    Как снять замок зажигания на Audi 80

    Ремонт/замена личинки замка зажигания Audi 80/B3 91′

  • отвертка крестовая
  • два ключа на 15 (можно головки)
  • головка на 24
  • набор бит «шестигранная звезда» с углублением по центру
  • Для удобства первым делом лучше снять руль. Для этого аккуратно сдергиваем рулевую накLADA (та, что кнопка сигнала), отключаем разъем сигнала. головкой на 24 откручиваем гайку и сделав метки на рулевом колесе и шкиве, на который оно одевается снимаем руль (метки нужны, чтобы поставить потом руль в то же самое положение, в котором он был до снятия). В принципе этот пункт не обязателен, но жизнь облегчает #128578;
  • Далее снимаем приборную панель. Для этого откручиваем два винта, крепящих кожух рулевой колонки и снимаем кожух. Далее выкручиваем два винта, крепящих саму приборную панель и винимаем панель. Для удобства лучше отсоединить два разъема от приборки и отложить ее в сторону.
  • Ауди 80 как заменить замок зажигания .

    Если требуется заменить только контактную группу, то сам замок можно не снимать. Можно заглянуть через окно приборки и увидеть два маленьких винтика, крепящих контактную группу к корпусу замка. Они залиты синей (в моем случае) краской. Тонкой отверткой выкручиваем эти два винта и винимаем контактную группу из корпуса замка.

  • В случае, если требуется заменить личинку замка или все же нужно снять замок по каким-либо причинам, то действуем следующим образом. Для того, чтобы отсоединить сам замок от рулевой колонки мне пришлось полностью открутить последнюю. Для этого с помощью двух ключей на 15 откручиваем два болта, крепящих рулевую колонку к кузову. Далее мне пришлось отсоединить колонку и от рулевой рейки (в ногах, у педалей). (Слышал, что у кого-то получалось вынуть замок, не отсоединяя колонку от рейки, но мне показалось, что быстрее будет ее отсоединить, чем искать способ обойти эту процедуру.) Для этого требуется открутить всего две гайки. В итоге рулевую колнку можно относительно свободно перемещать.
  • Теперь можно снимать непосредственно сам замок. Для этого с помощью «звездочки» с углублением следует выкрутить болт, крепящий корпус замка. (Если у вас нет данного инструмента, то придется высверливать штырек в головке болта. Операция не из приятных и потребует еще примерно часа времени. Так что советую все же отыскать ту самую «звездочку» #128521; ) Далее замок без проблем вынимается из рулевой колонки.
  • Разборка замка зажигания.

    Теперь уже в домашних условиях можно заняться извлечением личинки. Личинка фиксируется в корпусе замка с помощью защелки, находящейся на самой личинке и паза на внутренней стороне корпуса. Для того, чтобы извлечь личинку потребуется высверлить небольшое отверстие в корпусе замка диаметром 3-4 мм. Во всей литературе, которая мне попадалась говорилось, что отверстие должно прийтись прямо на границу выдавленного прямоугольника на корпусе замка. На самом деле отверстие надо делать чуть ближе к центру этого прямоугольника, т.е. в самом углу, ближайшем к ребру жесткости.

    Тут все элементарно. Для установки личинки нужно совместить «замки» на корпусе личинки и самого замка зажигания и вставить личинку до защелкивания фиксатора. Далее проверить, чтобы в установленном состоянии лопатка личинки совпала с ответной частью контактной группы и установить контактную группу.

    Как видно по фото 8 в моем случае причиной разборки замка стала отломавшаяся на торце личинки лопатка, которая отвечала за вращение контактной группы. Как видно по фото, деталь, на которой находилась эта самая лопатка можно отсоединить от самой личинки. И если найти такую же деталь, но с целой лопаткой, то личинку можно «оживить». Мне повезло и мне была подарена личинка, умершая вследствие варварских действий угонщиков. Но у этой личинки лопатка была жива.

    Для замены детали с лопаткой нужно с помощью тонкого (около 1 мм) стержня выбить шплинт и деталь легко снимется. Далее ставим новую лопатку и забиваем шплинт. Проверяем работоспособность личинки и переходим к сборке замка.

    Тут все элементарно. Для установки личинки нужно совместить «замки» на корпусе личинки и самого замка зажигания и вставить личинку до защелкивания фиксатора. Далее проверить, чтобы в установленном состоянии лопатка личинки совпала с ответной частью контактной группы и установить контактную группу.

    На этом этапе могут возникнуть небольшие затруднения, вызванные тем, что корпус контактной группы может быть слегка треснут (как в моем случае) и при установке он не вставляется в отведенное для него углубление в корпусе замка. Я просто надавил чуть посильнее… #128578;
    Далее затянуть болтики, крепящие контактную группу и можно ставить замок наместо.

    Установка замка зажигания.

    Установка производится в обратном снятию порядке. Если вы прошли все вышеописанное, то установка не вызовет никаких затруднений #128578;.

    Хочу предостеречь вLADA Audi 80 91-го года выпуска и младше (91). Для замков, устанавливаемых на машинах с 91 года выпуска существуют только оригинальные личинки. Стоимость оригинальной личинки на март 2005 год составляла 1700 руб. Не оригинала нет в природе! На более ранние замки есть неоригинальные личинки по 350 руб. Хоть внешне они и очень похожи, но они все же разные. Отличие заключается в угле наклона той самой лопатки относительно «замка» на корпусе личинки. Т.е. если такую личинку и получится установить, то контактная группа может оказаться не в том положении.
    На фото 18 показана оригинальная личинка с правильным наклоном лопатки, а на фото 19 набор тех самых ‘хитрых звездочек’, с помощью которых был выкручен ‘хитрый болт’ #128578;

    Замена замка зажигания Audi 100

    Для того чтобы поменять замок зажигания этого автомобиля производим следующие действия:

    • Для начала от клеммы аккумулятора отсоединяется минусовый провод;
    • Затем снимается рулевое колесо, а также переключатель рулевой колонки;
    • Далее из рулевой колонки извлекается пружина, контактное и стяжное кольца;
    • Теперь нужно отвернуть винт, который крепит корпус переключателя и его можно снять;
    • Остается лишь заменить цилиндр замка, вставить его в корпус, и повернуть при этом ключ в цилиндре, а также зацепить цилиндр и ограничитель.
    Читайте также:  Как снять заднее стекло на ВАЗ 2109

    Далее все комплектующие ставим на место, в том порядке, в котором они были сняты.

    Описание системы зажигания Audi 80

    Система зажигания предназначена для создания искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя для его запуска двигателя и оптимального расхода топлива. Зажигание происходит благодаря группе компонентов, работающих вместе. Система зажигания состоит из таких компонентов:

    • катушка зажигания;
    • распределительный блок (распределитель);
    • крышка распределителя;
    • ротор;
    • провода;
    • свечи зажигания.

    Катушка — компонент, генерирующий высокое напряжение, электромагнитное устройство, преобразующее ток низкого напряжения от аккумулятора в ток высокого напряжения каждый раз, когда размыкаются точки размыкателя контактов распределителя.

    Распределитель (распределительный блок) состоит из металлической чаши, содержащей центральный вал, который обычно приводится в движение непосредственно распределительным и коленчатым валом. В чаше находятся точки прерывателя контакта, рычаг ротора и устройство для изменения момента зажигания. На нем также есть крышка распределителя. Как только катушка генерирует искру, на Audi 80 распределитель зажигания отправляет ее через вращающийся ротор к свечам зажигания. Вращающийся ротор контактирует с несколькими точками (4 или 6) в зависимости от количества цилиндров двигателя Ауди80.

    Искра передаётся через провода на свечи зажигания. Каждая точка контакта на крышке распределителя соединена с проводом свечи зажигания, который подводит искру к свече зажигания. Свечи зажигания ввинчиваются в камеры сгорания в головке блока цилиндров, конец свечи находится в верхней части цилиндра, где происходит действие. В необходимый момент благодаря распределителю, когда впускные клапаны пропускают нужное количество паров топлива и воздуха в цилиндр, свеча зажигания создает искру, которая воспламеняет смесь и вызывает горение.

    Замена личинки замка зажигания Audi 80

    Бывают ситуации, когда цилиндр замка зажигания приходится заменить. Вначале необходимо отключить аккумулятор — это гарантирует, что вы не получите удара током или замыкания в машине. Снимите отрицательную клемму кабеля, чтобы отсоединить аккумулятор. После снятия отрицательной клеммы, можно безопасно работать с автомобилем. Далее следует снять нижнюю панель под рулевой колонкой.

    Сняв крышку вокруг рулевой колонки, можно увидеть два винта, удерживающих комбинацию приборов на месте, необходимо снять и вытащить комбинацию, отсоединить проводку. Теперь можно увидеть верхнюю часть цилиндра.

    Слева и справа можно увидеть красную краску, покрывающую два винта с плоской головкой, удерживающих цилиндр на месте. Используйте небольшую отвертку, чтобы ослабить винт, и цилиндр выскользнет. Отключите, замените, повторите процесс в обратном порядке.

    Замена личинки замка зажигания Audi 80 занимает примерно 15 минут.

    Диагностика пропусков зажигания Audi 80

    Пропуски зажигания — распространенная проблема, связанная с управляемостью авто. Распространенным фактором, вызывающим пропуски зажигания в бензиновом двигателе, является отсутствие искры. Это может произойти из-за множества неисправностей.

    Слабым местом обычно является сама катушка из-за высокотемпературной окружающей среды непосредственно над камерой сгорания, а также вырабатываемого высокого напряжения. Есть и другие причины: потеря искры, разбалансировка топливно-воздушной смеси или потеря компрессии. К потере искры относится всё, что препятствует скачку напряжения катушки через зазор между электродами на конце свечи зажигания. Причина — изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, плохие провода свечей или даже треснувшую крышку распределителя.

    Диагностика пропусков зажигания Audi 80 проводится методом вытягивания проводов из разъемов для определения слабого цилиндра, однако данный способ способен повредить высоким напряжением электронику в системе зажигания. Современное оборудование сканирования упрощает выполнить диагностику пропусков зажигания.

    Замена личины замка зажигания Audi 80.Эл.цепь стартера.

    Воспользовавшись данной услугой, можно прочитать диагностический код неисправности системы.

    Как снять замок зажигания на Audi 80

    Замок зажигания Audi 80, расположенный с правого бока от рулевого колеса и колонки на приборной панели, является одним из основных компонентов системы стартера. Если он не работает, скорее всего, придется его снимать для замены. Как снять замок зажигания на Audi 80 — пошаговое руководство:

    • Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора. Положительный кабель от клеммы нет необходимости отсоединять. Отрицательный кабель следует подоткнуть сбоку от аккумулятора.
    • Снять накLADA вокруг рулевого колеса, вытащив их из пластиковых зажимов или открутив винты и болты, которые удерживают эти части на месте. Все детали отделки следует отложить в безопасное место, где на них не наступят и не повредят.
    • Снять рулевое колесо и детали внутренней отделки.
    • Освободить фиксаторы крышки модуля зажигания.
    • Вдавить фиксирующий штифт в отверстие на модуле зажигания с помощью отвертки.
    • Выдвинуть выключатель зажигания. Удерживая фиксирующий штифт, вытащить замок зажигания прямо из его места.

    Проверка катушки зажигания Audi 80

    Катушка зажигания Audi 80 находится в двигательном отсеке перед кожухом левой амортизационной стойки. Если есть подозрение на проблему катушки, следует измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки омметром.

    Чтобы проверить катушку зажигания, следует подключить два измерительных провода омметра к первичным клеммам катушки «плюс» и «минус». Катушка зажигания Audi 80 должна показывать 0,4—2Ом. Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание катушки, а высокое значение сопротивления указывает на разомкнутую катушку.

    Вторичное сопротивление измеряется между положительным выводом и выводом высокого напряжения — показатель равен 10—16кОм.

    Устройство замка зажигания Audi 80

    Замок зажигания Audi 80 — удерживающее устройство, ограничитель, предотвращающий использования транспортного средства лицами, не имеющими ключа. Выключатель стартера или пусковой выключатель — это выключатель в системе управления автомобиля, активирующий основные электрические системы автомобиля, включая «аксессуары» (радио, электрические стеклоподъемники и т. д.).

    Когда ключ зажигания включен, ток низкого напряжения от аккумулятора течет через первичные обмотки катушки зажигания, через точки прерывания и обратно к аккумулятору. Этот ток вызывает образование магнитного поля вокруг катушки и дальнейшее образование искры.

    Изношенные ключи могут повредить «пластинчатые» штифты или штифты внутри цилиндра замка, так что ключ не сможет повернуться, что не позволит разблокировать зажигание. Сами пластины могут изнашиваться (настолько, что в некоторых случаях ключ можно вынуть при работающем двигателе), ломаться или застревать в поднятом положении, не позволяя ключу вращаться. Если цилиндр замка зажигания поворачивается с трудом или ключ не может быть легко вставлен или вытащен, возможно, ключ погнут или изношен.

    Какие свечи зажигания использовать

    Обычные свечи зажигания необходимо заменять каждые 50000км. Свечи зажигания с иридиевыми или платиновыми наконечниками длительного срока службы необходимо заменять при пробеге от 100 000 км. Какие свечи зажигания можно использовать в модели Audi 80? Правильнее всего использовать оригинальные свечи зажигания, которые 100% соответствуют рекомендованным характеристикам двигателя в случае подбора по VIN-коду. Оригинальная продукция проходит контроль качества брендом, имеет длительный эксплуатационный срок. При установке оригинальной продукции покупка поддельной продукции из-за цены сводиться к минимуму.

    • Оригинальные номера свечей зажигания для Audi 80 для бензинового двигателя: 101000036AB, 101000050AB, 101000050AC, 101000040AD, 101000033AB, 101000026AA, 101000038AA.
    • Оригинальные номера свечей зажигания для Audi 80 для дизельного двигателя: N10213001, N10213002, N10140105.

    Кроме оригинальной продукции существуют бренды — производители свеч зажигания для Audi 80, хорошо себя зарекомендовавшие на рынке. Свечи зажигания для Audi 80 можно использовать таких брендов: NGK (Япония), Beru (Германия), Denso (Япония), Bosch (немецкий производитель), Champion (Италия).

    VESKO-TRANS.RU 2021