VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

HANKOOK FRIXA

Официальный корейский производитель выпускает не только самые лучшие в плане надежности системы, но и самые экологически чистые. Эта линейка колодок делает упор именно на безопасность. Здесь не используются ртуть, кадмий и асбест, хотя это основные компоненты при изготовлении материала. Производитель заменил опасные для здоровья материалы на экологически чистые, при этом постаравшись сохранить лучшие технические характеристики. И как отмечают эксперты, им это вполне удалось.

Да, показатели данных колодок несколько ниже тех же, но из другой линейки. Например, здесь требуется долгое притирание. Около 10-15 раз вам придется давить на педаль с тройным усилием. После притирания тормозной путь остается стабильным и колеблется на всем протяжении эксплуатационного периода в пределах 2-3 метров. Показатель очень высокий. Также отмечается низкая степень нагрева диска, но быстрая разрушаемость колодок при повышенной температуре. Видимо, экологичные материалы еще не полностью заменили вредный кадмий и асбест, но будем надеяться, что у бренда еще все впереди и он сможет выпустить по-настоящему лучшие колодки, но без применения опасных материалов.

лучших тормозных колодок для Hyundai Solaris

Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Популярный седан Hyundai Solaris официально продается в России с 2010 г и уже успел полюбиться многим пользователям. Модель имеет экономичные 1.4 и 1.6 бензиновые двигатели, отличающиеся мощностью 100 и 123 л.с. Еще у авто просторный багажник с объемом 480 л и много систем безопасности, включая: ABS, ESP, EBD, TCS, HAC. Обновленная модель интересна сокращением тормозного пути на 2 м, по сравнению с предыдущими поколениями. Это стало возможно за счет продуманной системы с гидравлическими суппортами и двойными поршнями. Спереди производитель реализовал дисковые тормоза с вентиляцией, а сзади действует барабанное закрытое устройство или открытый диск, что зависит от комплектации. Вот лучшие 11 тормозных колодок для Hyundai Solaris, которые имеют наибольшее количество положительных отзывов покупателей и понравились своими характеристиками экспертам.

DBA

Единственная причина, покоторой эти диски незанимают лидирующую позицию врейтинге, является высокая цена, которая даже впремиум сегменте заставляет обращать насебя внимание. Продукт идеально подходит для современных автомобилей, отлично зарекомендовав себя вэкстремальных условиях работы. Топовые тормозные диски созданы сиспользованием высокотехнологичной разработки Kangaroo Paw, благодаря которой происходит эффективное охлаждение иустойчивость кперегреву.

Система T-Slotted обеспечивает медленный иравномерный износ. Наличие пеорации инасечек нарабочей поверхности позволяют сохранить высокую эффективность системы при попадании даже большого количества воды вместа соприкосновения сколодками. Идеальное качество иэффективность тормозных дисков фирмы DBA неподлежит сомнению игарантируется безупречной репутацией производителя.

Передние диски

Исправные тормоза позволяют автомобилю быстро остановиться на трассе, чтобы избежать аварийной ситуации. От того, какие комплектующие стоят на вашем автомобиле, зависит жизнь водителя и пассажиров. Так как за безопасность отвечают именно диски и колодки, их необходимо заменять по мере износа.

Несмотря на то, что производитель указывает срок службы, рассчитанный на 100-150 тысяч километров пробега, у данной модели это не так. Заводские запчасти ходят максимум 60 тысяч километров.

Ресурс у Hyundai Solaris несколько меньше, чем сообщают производители. На старых колодках и дисках может образовываться ржавчина, поэтому заранее проверьте состояние суппортов. Возможно, потребуется заменить и их. Чтобы избежать подобных проблем, важно отслеживать состояние автозапчастей: при обнаружении внешних повреждений (сколов, трещин, потертостей), вам придется немедленно установить новые.

NewPomos

На финальном этапе улучшают свои показатели как в абсолютных показателях, так и среди конкурентов. Демонстрируют хорошие показатели по всему спектру замеров.

Общая стабильность результатов, высокое положение в группе и относительно невысокая цена делают эти колодки очень привлекательными. Единственная особенность, на которую надо обратить внимание — относительно долгий период приработки. С течением времени колодки будут работать все эффективнее.

Ну, и стоит учитывать их относительно быстрый износ. Brake, основанной в году в Южной Корее и ставшей первой корейской компанией по производству тормозных колодок. Основатель компании является исторически первым корейским специалистом в сфере производства тормозных колодок.

На всех корейских заводах, производящих тормозные колодки в настоящее время, работают его ученики в качестве руководителей, ведущих специалистов-конструкторов и технологов.

Читайте также:  Как Слить Тосол С ВАЗ 2107

Продукция Yes-Q эксклюзивно поставляется в одну из двух самых масштабных сетей автосервисов Кореи автосервисов и экспортируется во многие страны мира. Но не стоит торопиться. Картина меняется после суровой обкатки, то есть многочисленных торможений.

Уже в процессе ее видно, что колодки становятся лучше и даже выбиваются в лидеры 2-й период испытаний FADE. То есть, к спуску по горной дороге с многочисленными торможениями, колодки относятся очень хорошо и после определенного этапа становятся лучшими для выполнения этой задачи.

Меняются и все результаты последующих проверок. Советы по выбору тормозных колодок на Hyundai Solaris Увеличивается эффективность передачи тормозного усилия, автомобиль начинает лучше останавливаться на разных скоростях, по работе в разных температурных режимах колодки YES-Q какие колодки лучше ставить на Hyundai Solaris в лидеры теста.

В общем, колодки YES-Q — классический пример изделий, которым просто необходима обкатка в экстремальном режиме. Какие колодки лучше ставить на Hyundai Solaris после тяжелой работы они начинают вести себя так, как положено. Yes-Q ESD перед проведением испытаний.

Все участники ведут себя тихо, скрипы, писки и прочие шумы отсутствуют. Не стоит бояться, что накладки отлетят от основы — у всех испытуемых показатель прочности соединения выше норматива. Теперь о различиях, которых гораздо. Наиболее стабильными по всему циклу испытаний оказались колодки Bosch, но в какие колодки лучше ставить на Hyundai Solaris же время они сильнее стирают тормозной диск и стоят наиболее дорого среди всех наших участников.

Также неласково относятся к тормозному диску и колодки от Finwhale. Они же меньше всего изнашивают тормозной диск, но при этом им требуется большее время на приработку. Не любят высокую температуру до полной приработки и колодки CARLine, которые, впрочем в дальнейшем начинают работать достаточно стабильно. Тормозная система состоит из вакуумного усилителя, тормозных механизмов колес, педального узла, бачка с жидкостью, головного какие колодки лучше ставить на Hyundai Solaris цилиндра, блока ABS, вспомогательных деталей, соединительных трубок, шлангов и креплений.

Педаль тормоза выполнена в подвесном типе. В кронштейн педального узла встроен датчик положения педали, который замыкается при нажатии и передает сигнал о начале торможения ЭБУ. Назначение вакуумного усилителя — снижение силы нажатия на педаль.

На сегодняшний день различают четыре основных вида фрикционных прокладок: Самые популярные в настоящее время — полуметаллические тормозные колодки.

Они долговечны в эксплуатации и не бьют по карману. Нюансы правильного выбора на Hyundai Solaris Перед тем как выбрать тормозные колодки для своего Соляриса, нужно проанализировать манеру езды. При агрессивном вождении, к примеру, дешевые колодки на органической прокладке будут пустой тратой денег и времени.

Все тормозные колодки подразделяются на конвейерные оригиналафтермаркет оригинальные или неоригинальные детали, которые поставляются в магазины автозапчастей и дешевые колодки, поставляемые в развивающиеся страны. Какие колодки лучше ставить на Hyundai Solaris спорить, что самые лучшие колодки — это оригинал. Стоковые заводские комплектующие, установленные при сборке автомобиля, всегда хорошего качества. Но что делать, если денег на оригинал не хватает?

На самом деле отчаиваться, услышав цену на колодки от официального дилера, не стоит. Конечно, они будут подобраны грамотным специалистом с учетом общего состояния тормозной системы, придут непосредственно с завода и с проверенным качеством. Но стоит ли переплачивать за колодки оригинал, особенно если цена ощутимо скажется на бюджете в сторону минуса?

На рынке представлено множество производителей комплектующих, которые используют в изготовлении деталей технологии оригинала.

Их качество зачастую не уступает заводским деталям, несмотря на расхожее мнение, что дубликат всегда хуже, чем оригинал. Родные отходи 42 тыс.

Умеренный Пластины противоскрипные. До этого ставил дважды Mando MPH46, они ходили где-то по км, штатные стерлись где-то за По первым впечатлениям — с Mando тормозов не было, сейчас заново приходится привыкать к тормозам, они приблизились к заводскому показателю, когда стоило придавить и машина колом.

С Yes-Q машина сразу колом не встаёт, но стоит слегла придавить и уже чувствуется схватывание тормозов.

По отзывам и тестам какие колодки лучше ставить на Hyundai Solaris приработки они еще лучше становятся. В целом переплата в стоит того покупал заMondo были около Cделаны аккуратнее Mondo и состав фрикционов заметно отличается визуально.

Скрипа и прочих звуков не издают. Умеренный В своём выборе я остановился на классических колодках Hi-Q. Впечатления от какие колодки лучше ставить на Hyundai Solaris самые положительные. Ни хруста, ни пыли, тормозят мягко и крепко. Предполагаю, что в городском цикле на автомате износятся за км, существенно не изнашивая диск. Умеренный Думал до продажи машины передние колодки дотянут, а.

Читайте также:  Какой Генератор Поставить На Ваз 2107 Инжектор

Решил не ставить дорогие, тем более, что мои TRW в экзисте стоили р! Взял корейские HSB за р, причем и отзывов было много и только хороших. Поставил, проехал на них уже км, скрежета нет, не свистят. Тормозят вроде хорошо, позже посмотрим.

Я на Hyundai Solaris сажусь не каждый день машина жены но каждый раз получаю удовольствие от того как схватывают эти корейские колодки. Можно конечно продолжить поиски в другой ценовой группе но не думаю,что результат какие колодки лучше ставить на Hyundai Solaris. Спокойный По колодкам: Минус — первые торможения после долгой стоянки скрипят, причем звонко. А потом плюс — после этих торможений работают вообще бесшумно.

Родные колодки при торможении я всегда слышал, не скрип, а просто шум трения. Фриксу не слышно. По скрипу — возможно дело в высокой влажности, сейчас плюсовая температура и все тает кругом, в том числе и ночью. Умеренный Ставил себе два года назад колодки Sangsin SP, хорошие колодки, проехал на них какие колодки лучше ставить на Hyundai Solaris км.

Сейчас на новой пришла пора менять, взял бы не думая Sangsin, но что то цена выросла почти в два раза. Отъездил на солярисе 3 года пробег был км, колодки менял дважды.

Лучшие тормозные колодки для Hyundai Solaris: выбор, цены, бренды

Фирма Мандо! Полностью доволен! Это без вариантов! Цена качество!

Когда менять тормозные диски и колодки на Хендай Солярис (Hyundai Solaris) и Киа Рио (Kia Rio)?

Артикул Название Цена
51712-0U000NG Диск тормозной передний (FENOX) 1350.00
K001254 Диск тормозной передний (MILES) 1300.00
BS5276 Диск тормозной передний (ZEKKERT) 1300.00
SD1110 Диск тормозной передний (Sangsin) 1400.00
тормозной, диск, поставить, solaris

Что же касается тормозных дисков, то обычно они “ходят” более 100 000 км. При этом нужно контролировать не только толщину тормозного “блина”, но и его рабочую поверхность. На ней могут появляться трещины, которые снижают эффективность замедления автомобиля и провоцируют вибрации.

Ресурс деталей рассчитан на 100-150 тысяч километров, но реально у Hyundai Solaris он значительно меньше. Когда диск и колодка сильно изношены тормозные цилиндры выходят на максимальную длину. Вследствие этого их зеркальная поверхность постоянно находится под воздействием влаги.

В большинстве случаев передние тормозные диски легкового автомобиля могут не требовать замены вплоть до 100 000 км пробега и больше, учитывая обычные городские условия эксплуатации. На тяжелых внедорожниках срок службы передних дисков составляет примерно 60-80 тысяч километров.

Тест тормозных колодок для Соляриса и RIO: горячая леска

Чем популярнее автомобиль, тем шире выбор запчастей и жарче споры на интернет-форумах о том, какие из них лучше по соотношению цены и качества. В числе самых ответственных деталей — передние тормозные колодки. Не так давно мы уже испытывали колодки для автомобилей Renault Logan и Sandero первого поколения (ЗР, 2015, 2), а теперь настала очередь другой популярной на российском рынке пары — это Hyundai Solaris и Kia RIO, у которых одинаковые тормозные механизмы.

тормозной, диск, поставить, solaris

Мы приобрели в розничной сети десять комплектов передних тормозных колодок по цене от 700 до 3650 за комплект. Произведены они, если верить надписям на упаковках, в Корее, Германии, России, Белоруссии, Китае и даже в Индии. Самые дешевые — китайские колодки марки BM-Motorsport, самые дорогие (даже дороже фирменных!) — корейские Hankook Frixa. Ну а «печка», от которой мы будем плясать с измерительными приборами. фирменные колодки марки Mobis, которая принадлежит группе Hyundai-Kia.

Лед и пламень

Безусловно, стендовые испытания тормозных колодок позволяют обеспечить абсолютную повторяемость нагрузок и более точные замеры. Стенд дает возможность предельно точно вычислять коэффициент трения пары диск — колодка (это важнейший из оценочных параметров) и имитировать различные циклы движения: от городского до горного. Но мы по-прежнему считаем, что испытания непосредственно на автомобиле предпочтительнее — несмотря на то, что дают менее точные результаты (многое зависит от квалификации испытателей и массы других факторов). Ведь в реальной жизни колодки работают не на стенде, а на машине — в конкретных условиях как по нагрузкам, так и по охлаждению.

Методику испытаний мы разработали в прошлом году совместно со специалистами НИЦИАМТ НАМИ на основе Правил ЕЭК ООН. Тестирование проводили на дорогах Дмитровского автополигона. Чтобы получить максимально корректные результаты и оценить работу именно передних колодок, у серийного Соляриса отключили задние тормоза и ABS. Для чистоты эксперимента под каждый комплект колодок устанавливали новые фирменные тормозные диски.

Читайте также:  Карбюратор UAZ буханка к 126 регулировка

С помощью профессиональной аппаратуры измеряли тормозной путь и замедление. Но сначала фиксировали толщину всех колодок в четырех контрольных точках — такие же замеры провели и после испытаний. Результаты измерения разницы между усредненными толщинами до и после теста для каждой пары колодок сведены в таблицу. Толщины вентилируемых дисков (22,04–22,09 мм) за время тестов практически не менялись, поэтому их мы не указываем.

Итак, первый этап — обкатка. Водитель проезжает около 30 км и торможениями различной интенсивности притирает колодки к дискам. Новые колодки работают, как правило, в той или иной степени хуже обкатанных.

Затем замеряем усилие на педали тормоза до блокировки передних колес (ABS, как вы помните, отключена). Оно должно быть невысоким (а бывает, что и 100 кгс для блокировки оказывается мало!) и, главное, стабильным. По тому, насколько быстро усилие стабилизируется, уже можно составить первые выводы о качестве колодок.

После обкатки проводим так называ­емые холодные испытания, когда температура тормозных дисков не поднимается выше 100 ºС. Испытатель тормозит со скорости 70 км/ч до полной остановки с усилием на педали 10–12 кгс. Замеряем тормозной путь и замедление. После каждого контрольного торможения проверяем температуру дисков. Если она выше 100 ºС, водитель остужает тормоза, делая холостой круг. По сути, холодные испытания имитируют работу тормозов в обычных условиях эксплуатации.

Для горячих испытаний, имитирующих напряженную горную езду или серию обгонов с резким торможением при возвращении в свой ряд, водитель нагревает тормоза, пятнадцать раз осаживая автомобиль с 70 до 35 км/ч с замедлением, близким к тому, при котором блокируются колеса. но без блокировки! После этого — короткая остановка для контрольного замера температуры и два контрольных торможения с 70 км/ч до полной остановки. После второго торможения вновь контрольный замер температуры. Диски при горячих испытаниях нагреваются до 350–600 ºС. Такие температуры на короткое время вполне приемлемы для качественных колодок.

После испытаний внимательно осматриваем колодки и вновь замеряем их толщины.

Лучшие колодки — разумеется, те, с которыми тормозной путь минимален, а замедление максимально. Кроме того, эти показатели должны быть как можно более стабильными в любых условиях, как при холодных, так и при горячих тормозных дисках.

Расставляя испытанные комплекты колодок по местам от первого до десятого, мы учитывали все полученные данные, включая износ. Цену при ранжировании в расчет не принимали, но забывать о ней не будем — надо же выяснить, чем отличаются колодки за 700 от тех, что вчетверо дороже, и есть ли прямая зависимость качества от цены.

На каждой остановке

От группы из десяти испытанных комплектов отсечем последние три и сделаем первый вывод: 700 качественные колодки стоить не могут. Да, они не разрушились полностью, как случилось с колодками за 200 для Логана, но это слабое утешение. Тормозной путь очень нестабилен, началось разрушение накладок. Такие колодки непредсказуемы и, скорее всего, недолговечны. Поэтому до такой степени экономить не надо.

Остальные семь комплектов показали себя куда лучше. Каждый пригоден к эксплуатации, но разница между ними заметна. И прямая зависимость качества от цены налицо. Впрочем, с оговорками. Ведь колодки марки Hankook, самые дорогие, не стали лучшими.

Конкурсанты из первой пятерки отличаются друг от друга не принципиально, борьба была жесткой, а процесс расстановки комплектов по местам — сложным.

И это хорошо. Значит, у покупателей есть возможность приобрести вполне добротные и относительно недорогие колодки, альтернативные фирменным. Только покупать их надо в солидных, проверенных магазинах, поскольку, как известно, красивая упаковка не гарантирует, что товар не подделан и качество его высокое.

Лучше других показали себя фирменные колодки марки Mobis, с которыми Solaris продемонстрировал самые хорошие и стабильные результаты по всем показателям.

Осталось лишь еще раз напомнить, что новые, непритертые колодки работают в той или иной степени хуже обкатанных.

И не забывайте, что многие колодки при резкой езде с частыми интенсивными торможениями работают заметно менее надежно, чем в обычных режимах. А ведь разница в несколько метров тормозного пути может оказаться очень существенной, если не роковой.

VESKO-TRANS.RU 2022