VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

 

Установка газа на дизеле

С продолжающимся ростом цен на топливо, установка газового оборудования на автомобиль становится все более популярной. Ясно. Потратив тысячи рублей на ГБО, конечно же, перейдем на топливо, стоимость которого в два раза ниже, чем на бензин. Обычно установка газовое оборудование производится на бензиновых транспортных средствах. Их двигатели больше подходят для работы на природном или сжиженном газе. Однако есть дизельные машины с ГБО. Можно ли конвертировать дизель в газ? Должно ли такое оборудование быть установлено? Смотрите все эти вопросы в нашей текущей статье.

Особенности дизеля

Как мы уже говорили ранее, ГБО в основном устанавливается на бензиновые двигатели. Если рассматривать газ дизель, то, конечно, в качестве примера можно привести только российские грузовики МАЗ и КАМАЗ. На машинах такого оборудования не обнаружено. Почему они периодически устанавливают газ на дизель? Ответ прост и по большому счету состоит из воспламенения топлива.

Какой Дизельный Двигатель Подходит На Газ 53

Как известно, бензиновые двигатели воспламеняли смесь с помощью вспомогательных устройств. Это свечи. Когда топливно-воздушная консистенция подается в камеру, они создают искру, которая разжигает и зажигает топливо. В связи с тем, что бензин воспламеняется от посторонних устройств, такие двигатели имеют низкую степень сжатия. На данный момент это около десяти-двенадцати единиц. Если рассматривать двигатели российских грузовиков, то их полностью 6. Единственное, это октановое число газа, которое выше, чем у бензина. Если для последнего он достигает 98, то для газа. более двух 102-х. Однако для нормальной работы двигателя при такой последовательности электрический блок управления автоматически регулирует углы зажигания и другие характеристики в режиме онлайн.

Читайте также:  Ваз 2110 Греется Двигатель На Холостых

Что касается дизельных двигателей, то здесь нет традиционных свечей зажигания. Смесь воспламеняется при высокой степени сжатия. Воздух нагревается под давлением, так что температура в камере достигает 400 градусов по Цельсию. Когда смесь воспламеняется, поршень движется. Кто-то скажет, что в дизельном двигателе есть свечи. И продать, они на некоторых двигателях. К сожалению, они совершенно разные. пробковые свечи. Они позволяют легко начать крутой старт, предварительно разогрев топливо. Такие свечи имеют совершенно другую структуру и механизм действия. При небольшой степени сжатия дизельного двигателя составляет 20 единиц. Если меньше, двигатель просто не запустится. В современных автомобильных двигателях степень сжатия иногда достигает 30 единиц.

Таким образом, если введение ГБО на бензиновый двигатель не вызывает затруднений во время работы (поскольку топливо зажигается искрой), то дизельный двигатель не способен «переваривать» такую ​​смесь.

Почему сложно превратить дизельный двигатель в газовый двигатель?

Есть несколько причин, которые затрудняют установку и эксплуатацию ГБО на этом двигателе:

  • Температура вспышки Если дизельное топливо самовоспламеняется при температуре 400 градусов, газ горит при температуре 700 и выше. И беспринципный метан. или пропан-бутан.
  • Нет свечей. Какой бы ни была степень сжатия в дизельном двигателе, недостаточно нагревать газовую смесь до температуры самовоспламенения. Поэтому установка посторонних свечей зажигания незаменима.
  • Октановое число. Дизельное топливо имеет ТЧ 50 единиц. Газ. два или более 102. Если такое топливо попадет в дизельный двигатель, оно отключится (это неконтролируемая работа двигателя на высоких оборотах). Есть несколько способов решить проблему. Это регулирование коэффициента сжатия или уменьшения октанового числа газовой консистенции.

Обзор изменений ГАЗ-3307 на Д-240 (по запросу абонентов)

Газопереработка 3307 (ГАЗ53) под двигатель Д-240. Что это займет (По требованию сотрудников)

Читайте также:  Где Находится Диагностический Разъем Форд Фокус 2

Обзор ГАЗ-53 (дизель) !!!

В этом видео я покажу вам наши ГАЗ53))))) зарегистрируйтесь и вы увидите первое новое видео)))))) в группе в вк.

Методы установки

Есть несколько способов установки:

  • С полной переделкой двигателя.
  • С введением двойной топливной системы.

Какой лучше использовать? Ниже мы рассмотрим особенности каждой технологии.

Полная переработка

В чем суть этого метода? Дело простое. дизель двигатель полностью переработан для газа. Более того, после такого вмешательства он больше не будет работать на своем «родном» топливе. только на газе.

Чтобы предотвратить разбор блока, исправьте его коэффициент сжатия. Это примерно 12: 1. Только так двигатель может «переваривать» топливо с высоким октановым числом. Далее устанавливаем систему зажигания смеси. Здесь нет специальных механизмов. Для горения используются обычные свечи, как в бензиновых двигателях.

В чем недостаток такой обработки? Из-за необходимости выполнения ряда работ стоимость переустановки может достигать 200 и более тысяча рублей. Это в десять раз дороже, чем превращать газовую машину в газ. Поэтому экономия очень сомнительная. Более того, такой мотор снизит мощность и крутящий момент.

система Двойное топливо

Эта схема используется на некоторых модификациях грузовых автомобилей МАЗ и КАМАЗ. Это комбинированная топливная система. На данный момент это самый дешевый, правильный и простой в исполнении вариант. Стоимость переплаты составляет около 70-85 тысяч рублей. Особенность системы заключается в том, что нет необходимости устанавливать свечи зажигания. Дизель используется для зажигания метана (или пропан-бутана). Что касается основных компонентов системы, то это те же газовые редукторы, шланги и трубопроводы, а также баллоны для хранения топлива.

Как это работает?

Двигатель может быть запущен только на дизельном топливе. После этого газовый редуктор уже используется. Он подает смесь в камеру сгорания через впускной клапан. Газ поставляется с кислородом. Кроме того, небольшая часть дизельного двигателя попадает в камеру. Когда поршень почти достигает верхнего тупика, дизель зажигается. Его температура составляет около 900 градусов, что достаточно для самовоспламенения метана или пропана. Таким образом, два топлива сжигаются в камере одновременно. КПД такого двигателя неизменен, за исключением того, что часть дизельного двигателя уменьшается на порядок.

Читайте также:  Как Отполировать Машину В Домашних Условиях

Какой газ можно поставить дизель? Обе системы пропана и метана могут быть установлены. Но здесь есть подводные камни. Согласно отзывам, газ, установленный на дизельном двигателе, выглядит по-разному. Если говорить о пропане, то его доля в смеси относительно невелика. до 50 процентов. В случае метана используется до 60 процентов газа. Таким образом, доля дизельного топлива, подаваемого в камеру, уменьшается. Это положительно влияет на сбережения. Но невозможно полностью ограничить поставки дизеля. В противном случае эта смесь просто не загорается без сторонних источников.

Это выгодно?

Рассмотрите возможность замены дизельного двигателя на газ. Поскольку некоторое количество исходного топлива (в нашем случае DT) все еще требуется для работы такого двигателя, экономия менее значительна. Если бензиновый двигатель полностью работает на газе, стоимость топлива уменьшается вдвое ровно вдвое. Но в нашем случае экономия составит всего 25 процентов, то есть в полтора раза. И это несмотря на то, что стоимость установки системы Dual Fuel составляет не менее 70 тысяч рублей.

Легко подсчитать, как долго эта система окупается. При благоприятных условиях окупаемость ГБО на дизельном двигателе произойдет за 70–100 тысяч километров. И только после этого запуска вы начнете сохранять. Поэтому газ включен дизель ставить только в редких случаях и даже тогда. на отечественные грузовики. На автомобилях такая система практически никогда не встречалась.

Подвести итог