Механизм клапана работает следующим образом: когда поршень достигает верхней мертвой точки, оба клапана закрываются в камере сгорания. Это создает определенное давление. Разрыв ремня приводит к тому, что клапан не успел закрыть до прихода поршня. Таким образом, они происходят. Столкновение, которое непосредственно вызывает изгиб клапана. Ранее, чтобы предотвратить эту проблему, на старых двигателях были сделаны специальные канавки для клапанов. Двигатели нового поколения также имеют аналогичные выемки, но они предназначены только для того, чтобы избежать деформации клапана во время работы двигателя, а при разрыве ремня они не экономят.
С физической точки зрения, с момента обрыва ремня ГРМ, распределительные валы мгновенно останавливаются под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. В этот момент коленчатый вал продолжает вращаться по инерции (независимо от того, была включена трансмиссия или нет, частота вращения двигателя была низкой или высокой, маховик продолжает вращаться). То есть поршни продолжают работать, и в результате они попадают в клапаны, которые в данный момент открыты. Редко, но это происходит, когда сам клапан повреждает поршень.
Причины разрыва ремня ГРМ
- Износ ремня как такового или его низкое качество (зубчатые колеса имеют острые края или масло из сальников).
- Клиновой коленвал.
- Насос клиновой (самый распространенный случай).
- Несколько или один распредвал заклинен (например, из-за износа одного из них. Но последствия несколько иные).
- Натяжной ролик откручивается или ролики фиксируются (ремень ослаблен или сужен).
Современные двигатели, потому что они более мощные, чем их предшественники, имеют гораздо меньшую живучесть. Если мы рассмотрим причину, основанную на клапане, эта проблема возникает из-за малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если во время прибытия поршня клапан закрыт, он сразу же изгибается. Потому что для большего сжатия и сжатия в нижней части поршня нет канавки под клапан необходимой глубины.
На каких двигателях изгибается клапан?
На автомобилях с 8-клапанным двигателем он изгибается реже, но в большинстве случаев изгибаются 16 и 20 ячеек, бензиновые или дизельные. Однако иногда это может быть один или несколько клапанов, и если двигатель работает на холостом ходу, проблема может взорваться. Но таких случаев немного, в основном последствия необратимы. Таблица со списком двигателей, на которых клапаны всех популярных автомобилей сгибаются при обрыве ремня ГРМ.
| Двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не депрессия |
| 1С |
угнетение |
Camry V10 2.2GL |
не угнетает |
| 2С |
угнетение |
3VZ |
не угнетает |
| 2E |
угнетение |
1S |
не угнетает |
| 3S-GE |
угнетение |
2S |
не угнетает |
| 3S-GTE |
угнетение |
3S-FE |
не угнетает |
| 3S-FSE |
угнетение |
4S-FE |
не угнетает |
| 4A-GE |
подавляет (не подавляет в режиме ожидания) |
5S-FE |
не угнетает |
| 1G-FE VVT-i |
угнетение |
4A-FHE |
не угнетает |
| G-fe лучи |
угнетение |
1G-EU |
не угнетает |
| 1JZ-FSE |
угнетение |
3A |
не угнетает |
| 2JZ-FSE |
угнетение |
1JZ-GE |
не угнетает |
| 1МЗ-ИП ВВТ-и |
угнетение |
2JZ-GE |
не угнетает |
| 2МЗ-ИП ВВТ-и |
угнетение |
5A-FE |
не угнетает |
| 3МЗ-ИП ВВТ-и |
угнетение |
4A-FE |
не угнетает |
| 1VZ-FE |
угнетение |
4A-FE LB |
не изгибается (работает на нежирной смеси (нежирный ожог)) |
| 2VZ-FE |
угнетение |
7A-FE |
| 3VZ-FE |
угнетение |
7A-FE LB |
не изгибается (работает на нежирной смеси (нежирный ожог)) |
| 4VZ-FE |
угнетение |
4E-FE |
не угнетает |
| 5VZ-FE |
угнетение |
4E-FTE |
не угнетает |
| 1SZ-FE |
угнетение |
5E-FE |
не угнетает |
| 2SZ-FE |
угнетение |
5E-FHE |
не угнетает |
| 1G-FE |
не угнетает |
| 1G-GZE |
не в депрессии |
| 1JZ-GE |
не сгибается (на практике это возможно) |
| 1JZ-GTE |
не угнетает |
| 2JZ-GE |
не сгибается (на практике это возможно) |
| 2JZ-GTE |
не угнетает |
| 1MZ-FE тип 95 года |
не угнетает |
| 3VZ-Е |
не угнетает |
| двигатель |
Не депрессия |
| G16A (1,6 л 8 клапанов) |
не угнетает |
| G16B (1,6 л 16 с) |
не угнетает |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не депрессия |
| Ланос 1.5 |
угнетение |
Ланос, Сенс 1.3 |
не угнетает |
| Ланос 1.6 |
угнетение |
Нексия 1.6. 16 узбек. |
Не угнетает |
| Матиз 0,8 |
изгибы и другое руководство по замене |
Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF до 2008 года) |
не угнетает |
| Nexia A15SMS (Евро-3, после 2008 года) |
угнетение |
| Нубира 1.6л Dohc |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
| Авео 1.4 F14S3, 8 кл. |
Угнетение |
| Aveo 1.4 F14D3 16cl |
угнетение |
| Авео 1.6 |
угнетение |
| Авео 1.4 F14S3 |
угнетение |
| Лачетти 1.6л и 1.4л. |
Угнетение |
| Captiva LT 2,4 л |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
| Citroen Xantia XU10J4R 2.0 16cl |
угнетение |
| Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) |
угнетение |
| Ситроен С5 2.0 136 КМ |
угнетение |
| Citroen C4 1.6i 16V |
угнетение |
| Джемпер Ситроен 2.8 HDI |
угнетение |
| Ситроен берлинго 1.4 и 1.6 |
угнетение |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
| Getz 1.3 12cl |
угнетение |
| Getz 1.4 16cl |
угнетение |
| Акцент SOHC 1,5 12 В и DOHC 1,5 16 В |
угнетение |
| H 200, D4BF |
угнетение |
| Элантра, G4FC |
угнетение |
| Соната, 2.4л |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не депрессия |
| 2111 1,5 16кл |
угнетение |
2111 1,5 8cl |
не угнетает |
| 2103 |
угнетение |
21083 1,5 |
не угнетает |
| 2106 |
угнетение |
21093, 2111, 1,5 |
не угнетает |
| 21091 1,1 |
угнетение |
21124, 1,6 |
не в депрессии |
| 20124 1.5 16v |
угнетение |
2113, 2005 дал 1,5 английского языка, 8 классов. |
Не угнетает |
| 2112, 16 клапанов, 1,5 |
подавление (с запасными поршнями) |
11183 1,6 л 8 с. Стандарт (Лада Гранта) |
не в депрессии |
| 21126, 1,6 |
угнетение |
2114 1,5, 1,6 8 сот |
не угнетает |
| 21128, 1,8 |
угнетение |
21124 1,6 16 сот |
не в депрессии |
| Лада Калина Спорт 1.6 72кВт |
угнетение |
| 21116 16 кл. Норма (Лада Гранта) |
угнетение |
| 2114 1,3 8 клеток и 1,5 16 клеток |
угнетение |
| Лада Ларгус К7М 710 1.6л 8 кл. И К4М 697 1,6 16 кл. |
Угнетение |
| Уровень 1.7л. |
Угнетение |
| двигатель |
притеснение |
| Логан, Клио, Клио 2, Лагуна 1, Меган Классик, Кангу, Символ |
депрессия (в большинстве случаев) |
| K7J 1.4 8cl |
угнетение |
| K4J 1.4 16 кл. |
Угнетение |
| F8Q 622 1.9D |
угнетение |
| 1.6 16V K4M |
угнетение |
| 2.0 F3R |
угнетение |
| 1.4 RXE и все контролируется как 8, так и 16 ячейками. |
Угнетение |
| G9u720 2.8 Wizard |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
| S40 1.6 (ремень) |
угнетение |
| 740 2.4D |
изгибы (разрывы распредвала и толкателей) |
Видео: На Каких Авто Не Гнет Клапана
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не угнетает |
| Спектр 1.6 |
угнетение |
D4EA |
не угнетает |
| Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6cl |
угнетение |
| Magentis (Majestic) G4JP 2л. |
Угнетение |
| Serato, Spectra 1.6 16v |
угнетение |
| Семена (Сид) 1,4 16кл. |
Угнетение |
| двигатель |
притеснение |
| Замок 1600 см3 16 кл. |
Угнетение |
| Типо и Темпра 1.4, 8 клапанов и 1.6 литра |
изгибы (в редких случаях не гнутся) |
| Типо и Темпра 1.7 дизель |
угнетение |
| Ducato 8140 |
подавляет (ломает скалку) |
| Ducato F1A |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
| 271 мотор |
угнетение |
| W123 615.616 (бензин, дизель) |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не депрессия |
| 307 TU5JP4 1.6 |
угнетение |
607 2,2 HDI 133 л.С. |
Не гнет (но ломает скалку, машина стоит без шума) |
| 206 TU3 1,4 |
угнетение |
Боксер 4HV, 4HY |
не сгибается (но ломает скалку) |
| 405 1.9л. Бенз |
угнетение |
| 407 PSA6FZ 1.8л |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не депрессия |
| гармония |
угнетение |
Civic B15Z6 |
не в депрессии |
| D15B |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не депрессия |
| Зетек 1,8 л |
угнетение |
Зетек 2,0 л |
не угнетает |
| Фокус II 1.6л. 16v |
угнетение |
Sierra 2.0 CL OHC 8 кл. |
Не угнетает |
| Mondeo 1.8 GLX 16 C. |
Изгибы гидравлических подъемников заклинило |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не депрессия |
| Geely Emgrand EC7 1,5 JL4G15 и 1,8 JL4G18 CVVT |
угнетение |
Geely CK / MK 1.5 5A-FE |
не угнетает |
| Geely MK 1.6 4A-FE |
не в депрессии |
| Geely FC 1.8 7A-FE |
не угнетает |
| Geely LC 1.3 8A-FE |
не угнетает |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не депрессия |
| 6g73 2,5 GDI |
подавление (на низкой скорости не подавляет) |
Паджеро 2 3,0 л 12 с. |
Не угнетает |
| 4G18, 16 клапанов, 1600см2 |
угнетение |
| Airtrek 4G63 2.0 литровый турбо |
угнетение |
| Харизма 1.6 |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не угнетает |
| Nissan Cefiro A32 VQ20DE |
угнетение |
RB \ VG \ VE \ CA |
не угнетает |
| Nissan Primera 2.0D 8 кл. |
Угнетение |
| Nissan Skyline RB25DET NEO |
удручает, и RB20E ломает качели |
| Nissan Sunny QG18DD NEO |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не депрессия |
| ADP 1.6 |
угнетение |
1,8 RP |
не угнетает |
| Поло 2005 1.4 |
угнетение |
1,8 ААМ |
не в депрессии |
| Конвейер ABL T4 1,9 л |
угнетение |
1,8 пф |
не в депрессии |
| ГОЛЬФ 4 1.4 / 16V AHW |
угнетение |
1.6 EZ |
не угнетает |
| ПАССАТ 1,8 л 20 В |
угнетение |
2.0 2E |
не угнетает |
| Passat B6 BVY 2.0FSI |
изгибы ломают направляющие клапана |
1,8 PL |
не угнетает |
| 1.4 ICA |
угнетение |
1.8 АГУ |
не угнетает |
| 1.4 бут |
угнетение |
1,8 EV |
не угнетает |
| 2,8 ААА |
угнетение |
1.8 ABS |
не угнетает |
| 2.0 9А |
угнетение |
2,0 Дж |
не угнетает |
| 1.9 1Z |
угнетение |
| 1,8 кр |
угнетение |
| 1,4 BBZ |
угнетение |
| 1,4 АБД |
угнетение |
| 1.4 ICA |
угнетение |
| 1,3 МН |
угнетение |
| 1,3 HK |
угнетение |
| 1,4 AKQ |
угнетение |
| 1.6 АБУ |
угнетение |
| 1,3 NZ |
угнетение |
| 1.6 BFQ |
угнетение |
| 1.6 CS |
угнетение |
| 1.6 AEE |
угнетение |
| 1.6 ACL |
угнетение |
| 1.6 AFT |
угнетение |
| 1,8 AWT |
угнетение |
| 2.0 BOC |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не депрессия |
| X14NV |
угнетение |
13S |
не в депрессии |
| X14NZ |
угнетение |
13N / NB |
не угнетает |
| C14nz |
угнетение |
16SH |
не угнетает |
| X14XE |
угнетение |
C16NZ |
не угнетает |
| X14SZ |
угнетение |
16SV |
не угнетает |
| C14se |
угнетение |
X16SZ |
не угнетает |
| X16NE |
угнетение |
X16SZR |
не в депрессии |
| X16XE |
угнетение |
18E |
не в депрессии |
| X16XEL |
угнетение |
C18NZ |
не угнетает |
| C16SE |
угнетение |
18SEH |
не угнетает |
| Z16XER |
угнетение |
20SEH |
не в депрессии |
| C18XE |
угнетение |
C20NE |
не угнетает |
| C18XEL |
угнетение |
X20SE |
не угнетает |
| C18XER |
угнетение |
Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 литра 8 класс. |
Не угнетает |
| C20XE |
угнетение |
1.6 если 8 ячеек |
не угнетает |
| C20LET |
угнетение |
| X20XEV |
угнетение |
| Z20LEL |
угнетение |
| Z20LER |
угнетение |
| Z20LEH |
угнетение |
| X22XE |
угнетение |
| C25XE |
угнетение |
| X25X |
угнетение |
| Y26SE |
угнетение |
| X30XE |
угнетение |
| Y32SE |
угнетение |
| Corsa 1.2 8v |
угнетение |
| Кадет 1,4 литра |
угнетение |
| все 1.4, 1.6 16В |
угнетение |
| двигатель |
Не депрессия |
| LF479Q3 1,3 л |
не угнетает |
| Tritec 1.6L |
не угнетает |
| 4A-FE 1.6L |
не угнетает |
| 5А-ИП 1,5л. И 1,8 л. 7A-FE |
не угнетает |
| двигатель |
притеснение |
| Тигго 1.8л., 2.4л. 4G64 |
угнетение |
| Амулет SQR480ED |
перерыв рокеры |
| A13 1,5 |
угнетение |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не угнетает |
| Е 2200 2.5л. Головокружение. |
Угнетение |
323f 1,5 л Z5 |
не угнетает |
| 626 GD FE3N 16V |
угнетение |
Xedos 6, 2.0L, V6 |
не в депрессии |
| МЗД Капелла (Mazda Capella) FE-ZE |
не угнетает |
| F2 |
не угнетает |
| FS |
не угнетает |
| PP |
не в депрессии |
| Cl |
не угнетает |
| Kj |
не угнетает |
| PLN |
не угнетает |
| двигатель |
притеснение |
двигатель |
Не угнетает |
| EH25D DOHC и EJ251 |
угнетение |
EJ253 2,5 СОЧ |
не изгибается (только если на холостом ходу) |
| EJ204 |
угнетение |
EJ20GN |
не в депрессии |
| EJ20G |
угнетение |
EJ20 (201) DOHC |
не угнетает |
| EJ20 (202) SOHC |
угнетение |
| EJ 18 SOHC |
угнетение |
| Эй 15 |
угнетение |
Как узнать, не согнут ли клапан?
Проверьте двигатель, если после перерыва в синхронизации возникает изгиб клапанов
Ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «Подавление клапанов», не помогут вам в этом. Даже если у вас есть информация от производителя о повреждении в случае поломки ремня, неизвестно, насколько он надежен.
Если все прошло хорошо, а он не отдыхал, можно продолжить тестирование. Перейти ко второму поршню. Когда все хорошо, возможная поломка ремня не окажет негативного влияния на двигатель вашего автомобиля.
При покупке подержанного автомобиля немедленно замените ремень ГРМ, независимо от того, что продавец сказал вам. И тогда такой актуальный вопрос, как изгибается ли клапан при разрыве Вы не будете беспокоиться.
Изогнутые клапанные знаки
Когда ремень порвется, нет необходимости просто менять ремень ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустите двигатель. Особенно, если двигатель находится в списке тех, на которых изгибается клапан. Да, есть случаи, когда изгиб был небольшим и несколько клапанов уже не были близко к седлу, вы можете крутить стартер, но часто такие действия еще больше усугубляют ситуацию. Потому что при незначительном повреждении все будет работать и вращаться, но двигатель будет дрожать, а последствия будут только ухудшаться.
Лучше всего снять «головку», чтобы визуально проверить ее или залить керосином, однако есть несколько способов проверить, не изогнут ли клапан без разбора.
Основной симптом если изогнутые клапаны маленькие или полностью без сжатия. Поэтому необходимо измерять компрессию в цилиндрах. Но такие действия актуальны, если коленчатый вал можно крутить и нигде ничего не лежит. Поэтому первое, что нужно сделать, это установить новый ремень вручную, используя болт на ВЧ, чтобы повернуть весь механизм газораспределения на несколько оборотов (нужно открутить свечи зажигания).
Как проверить, изогнут ли клапан
Чтобы определить, изогнут ли какой-либо шток клапана, достаточно всего лишь пяти витков ручного закручивания с помощью болтового ключа коленчатого вала. Если шатуны не повреждены, вращение будет свободным, согнутым. Тяжелым. А также аккуратно ощущаются 4 точки (за один оборот) сопротивления движения поршней. Если такое сопротивление незаметно, то отвинчивая свечи назад, откручивайте их по очереди и снова крутите коленчатый вал.
Благодаря силе ручного кручения, когда одна из свечей зажигания отсутствует, относительно легко понять, в каком конкретном цилиндре были согнуты клапаны. Однако этот метод не всегда помогает понять, изогнут ли клапан или нет.
Если коленчатый вал вращается свободно, это возможно проверить с помощью компрессора. Нет такого инструмента? Средства сделать пневматический тест, Кроме того, проверка герметичности цилиндров является наиболее правильным способом реагирования на то, как пластина клапана расположена на седле, без дополнительных последствий при прокрутке стартера и без установки нового ремня.
Как проверить, не погнут ли сам клапан?
Вам не нужно тянуть машину на сервисную станцию для пневматического теста, вы можете сами убедиться, туго ли цилиндр или нет. Самый простой способ:
- Выберите кусок шланга в соответствии с диаметром свечи;
- Отвинтить свечу;
- Поочередно установите поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапаны закрыты);
- Плотно вставьте шланг в колодец;
- Вы стараетесь вдуваться в камеру сгорания (воздух проходит. Он изгибается, не проходит. Он «переносится»).
Тот же тест можно выполнить с компрессором (даже с автомобилем). Однако вам придется потратить немного больше времени на подготовку. В старой свече просверлите центральный электрод и наденьте шланг на керамический наконечник (надежно закрепите его с помощью зажима для шланга). Затем подайте давление в цилиндр (при условии, что поршень в нем находится на ВМТ).
С шипением и давлением на датчик будет ясно, находятся ли крышки седел в седлах или нет. Кроме того, в зависимости от того, куда идет воздух, определите вход или выход. Когда выхлоп согнут, воздух поступает в выпускной коллектор (глушитель). Если впускные клапаны согнуты, они попадают во впускной тракт.
