Подтянуть Рулевую Рейку Ваз 2114
Рельс ВАЗ-2114
Как известно, производительность любого автомобиля зависит от исправности каждого компонента. Если один элемент неисправен, следующий не будет работать вскоре после цепной реакции и т. Д., Пока поломка не будет исправлена. Не устранение проблемы не только увеличит стоимость запчастей, но и существенно повлияет на безопасность вашей жизни и здоровья. Поэтому не мешайте замене деталей, особенно если это контрольная рейка. ВАЗ-2114 не исключение: детали здесь не выдерживают, как и любой другой автомобиль.
Как удалить этот элемент и как его настроить? Мы рассмотрим все эти вопросы в нашей текущей статье.
инструменты
В общем, ремонт автомобиля на руле ВАЗ-2114 не так сложен, но одного набора ключей недостаточно. Для успешной разборки нам понадобится специальный подъемный стержень, шестигранник 17, зубило, набор открытых и комбинированных ключей, а также жирный Litol и WD-40. Последний инструмент. обработать поверхность рельса примерно за один день до предполагаемой работы. это обеспечит быстрое и простое снятие всех крепежных элементов. Вам также необходимо нанести WD-40 на следующие части: 4 гайки, которые крепят устройство, механизм блокировки и резьбовые наконечники. Через пару часов вам нужно будет снова пройти через все эти элементы.
Рулевое управление железнодорожный ваз-2114 SS20: как разобрать?
Для начала нужно поставить машину на ручной тормоз и для обеспечения безопасности скольжения под задние колеса любой акцент. Затем рулевое колесо блокируется, и бортовая сеть автомобиля обесточивается (отрицательный вывод снимается с аккумулятора).
Затем с помощью домкрата передняя часть автомобиля поднимается, колеса снимаются. Затем гайки откручивают от наконечников, а «пальцы» вытаскивают из рук стоек. Для этого нужно иметь съемник. с ним винт затягивается полностью. Кроме того, при ударе по рычагу ранее упомянутые элементы удаляются. Сам винт удаления удерживается ключом.
Затем накидные гайки откручиваются (те, с которыми ранее работал WD-40). Затем болт снимается с внутренней стороны кабины на валу управления. Сам рельс нужно немного потянуть с помощью вибрационных движений. В результате хвостовая шестерня отсоединяется от вала. Как оказалось, протяните устройство через отверстие справа.
Ремонтные работы на самой рейке
Пока машина остается разобранной, мы работаем над самой деталью. Сначала рельс зажимается в тисках и тщательно очищается железной щеткой. Затем его поверхность обрабатывают мощным растворителем белого спирта и протирают куском ткани. Затем откручиваем так называемые усатые болты. В это время рекомендуется проверить сайлентблоки. если есть свободное движение или их состояние очень плохое (есть микротрещины), мы заменяем детали на новые.
ВАЗ 2114, избавляюсь от стука рулевое управление рельсы
Ваз 2114, мы продолжим рулевая рейка в результате стук, который раздражает нас на неровной дороге.
в качестве поднять рулевая рейка на ВАЗ 2110, 2112, 2111, 2114 и 2115
Обзор лифта рулевое управление рельсы на вагонах ВАЗ 2110-2112 также Самара 2114 и 2115. Различия будут только в.
С помощью долота пластина открывается, болты откручиваются и «усы» удаляются. На конце части заглушки подключены, крышка снята с вала ластика. Все, кроме корпуса, подвергается тщательной стирке с последующей сушкой (не на солнце). С помощью отрицательной отвертки фиксирующая шайба снимается. Гайка откручивается с помощью того же ключа.
замена рулевая рейка ВАЗ-2114: Основные
Кусок резины помещается под намоточный вал, после чего устройство отлично затягивается в тиски. Вы можете использовать молоток, чтобы достичь мощности подшипника, но вам не следует проверять прочность. Без фанатизма. После того, как все компоненты отмыты уайт-спиритом. Для достижения наилучших результатов вы можете использовать кисть вместо ткани. Если дефектный подшипник неисправен, замените его новым (снимите его с помощью съемника).
Разбирать предметы
Снаряжение также извлекается из корпуса. Следует также обработать белым спиртом. После высыхания поверхности мы снова покрываем деталь смазкой. Пластиковая вставка протягивается через паз в корпусе, и зажимная гайка затягивается. Обычно это кажется очень плотным, но это не страшно. полный комплект для ремонта имеет совершенно новую запчасть. Снимаем упор, меняем уплотнительное кольцо и смотрим на «усы» стойки. В стандартной форме наконечники должны быть в хорошем состоянии без люфта. Пальцы должны двигаться с нормальным усилием. То же самое касается обложек. у них не должно быть недостатков. Если одна или несколько частей, перечисленных ниже, не соответствуют этим спецификациям, ситуация будет только заменой. В ходе такой работы специалисты советуют обработать резьбу Мовиль, чтобы защитить ее от ржавчины.
Петли и другие элементы
Теперь о петлях. Мы обращаемся с ними как с предыдущими частями, и если что-то не работает должным образом, мы заменяем их комплектом. Новая втулка установлена в отверстия в отверстиях в корпусе. Ластик обрывает все это. Стойка вставлена в сторону шестерни. Ориентировочное расстояние от корпуса до конца устройства составляет 2,8 сантиметра. Помните, что управление Железнодорожный ВАЗ-2114 не должен говорить на улице.
Заключительные этапы
Далее до упора редуктор и подшипник нажимаются (вал с корпусом зажат в тисках). Затем вставляются упор, пружина и гайка. Отверстие в последнем закрывается пластилином. Ремонтный комплект резинового кольца установлен на боковой части вала и затянут следующей гайкой. Затем наденьте крышку и шайбу, чтобы закрепить ее.
После установки усов рельс. С усилием удерживающая пластина поднимается и теряется. Затем устанавливаются резиновые заглушки. Левая сторона крышки должна быть здесь.
Это верно, наш комплект готов. Теперь шина управления (ВАЗ-2114 скоро будет готов к работе) снова установлена в вагон. Часть устанавливается в обычном месте, при этом вал должен попадать в отверстие корпуса. Затем надеваются зажимы и изготавливаются гайки с шайбами.
сцепление
Сейчас самый сложный и трудоемкий момент. Со стороны пассажира концы вала управления совмещены с валом коробки передач. Лучше всего делать это вместе, так как вы проведете много времени в одиночестве на подобном мероприятии. Не забывайте об особой плоскости вала. стяжной болт должен «подниматься на нем».
Последний засаживается молотком (удары наносятся плавно и очень аккуратно). Поиск правильной процедуры мучительно прост. подключите извлеченную клемму аккумулятора и нажмите на гудок. Если элемент не издает звука, это значит, что та часть, которая нам подходит, не ставится на сто процентов. В этом случае мы продолжаем стучать по нему молотком.
Как дальше устанавливается шина управления (ВАЗ-2114)? Болт вставляется в «проушину» муфты и затягивается гаечным ключом. Самоконтрящиеся гайки затягиваются на зажимах запасных частей, а шпильки обрабатываются Movil. Теперь вопрос остается небольшим. необходимо соединить рычаги постов с наконечниками и затянуть все крепежные элементы. Все, замена главы железнодорожного транспорта ВАЗ-2114 была успешно завершена. Осталось поставить отрицательный вывод, заблокировать колеса, проверить тормоза и произвести выравнивание. Обычно снятие и установка этой части занимает до 3-4 часов свободного времени. Да, я должен повозиться. Но тогда стук на рейке ВАЗ-2114 вас точно не побеспокоит. С точки зрения пробега, это примерно 100-150 тысяч километров.
Итак, мы выяснили, как мы можем затянуть рулевую рейку ВАЗ-2114 своими руками. Furores!