VESKO-TRANS.RU

Регулировка уровня колеса необходима после ремонта управления или подвески. Например, после замены тяги или проушины, передние колеса на переднеприводных автомобилях. В настоящее время редко можно найти человека, который может выполнять эту функцию без помощи других. Проливает много сложности процедуры. Вот почему большинство автомобилистов обращаются к 100 специалистам. К счастью, сейчас существует множество устройств, позволяющих быстро и точно отрегулировать углы. Что ж, установка натяжения между колесами будет не такой эффективной. Современные компьютерные системы, оснащенные оптическими датчиками, улавливают наименьшие различия.

Вы идете в ВТО или делаете это сами?

Что такое разрушение и носок

Используя старомодные методы, вы можете полностью исправить углы на старых иномарках или русских автомобилях. В общем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать крушение носка колес с помощью зеркал или подмостей. Дело в том, что конструкция подвески и управления, используемая в настоящее время, не изменилась за последние три десятилетия.

Исключением, конечно, могут быть только машины, в которых конструкция управления усложняется электрическим усилителем. Что касается автомобилей иностранного производства, регулирование будет невозможно без помощи других. Конструкции довольно сложные и особенные. Лучше всего поставить настройки в руки специалиста, который быстро все сделает на компьютеризированном щите. И самое главное. шина будет цельной и будет изнашиваться умеренно, а на иномарках почти всегда, как известно, стоит не дешево из-за конкретных размеров шин.

Но по каким причинам автомобилистам не нравится автосервис?

На самом деле существует довольно много обстоятельств, поэтому давайте рассмотрим основные из них более подробно.

Итак, на первом месте. квалификация специалиста, который ведет работу. Если вы понимаете этого человека с положительной стороны, вы видели его безупречную работу и отношение к нему, то у специалиста появится уверенность. Но если вы встречаетесь с человеком в первый раз, каковы гарантии того, что он или она внесут коррективы?

Схематическое изображение положительной и отрицательной конвергенции

Проще говоря, нарушая сходство, вы страхуете себя от дорожно-транспортных происшествий. Следовательно, если оборудование, на котором выполняется регулирование, не откалибровано должным образом, эффективность результата сомнительна.

Почти все также зависит от того, насколько хороши дороги, по которым вы обычно ездите. При движении по неровной поверхности часто возникает необходимость регулировки углов схождения. Это особенно актуально для заднеприводных автомобилей, поскольку передняя подвеска не простая, она состоит из большого количества быстроизнашивающихся деталей и огромного люфта. Разрыв между расстройством выбора может составлять либо месяц, либо шесть месяцев. Если дороги ровные, то сроки могут быть продлены до года и более. В случае с российскими автомобилями будет глупо давать деньги по 100 в месяц, легче делать всю работу без помощи других.

Любой ремонт передней подвески или рулевого управления является поводом для ручного крушения пальцев в вашем гараже. Даже смена шин в межсезонье может быть нарушением оригинальных опций. Вы можете увидеть, правильно ли установлены углы, путешествуя со скоростью около 60 км / ч по совершенно ровному асфальту. Даже при наклоне рулевого колеса автомобиль не должен двигаться в боковом направлении (при условии постоянной нагрузки).

Более распространенной причиной, по которой автомобилист не подает заявку на 100, является отсутствие мастерских, специалистов или рабочего оборудования в районе, где автомобилист проживает. Тогда вам просто нужно делать все без посторонней помощи, иначе вы можете повредить не только резину, но и кузов автомобиля.

Углы заклинаний и развал

Многие, возможно, слышали о углах Кастера и Камбера, но не все понимают, что это так:

Каковы углы Кастера и Камбера

Что я должен знать при работе?

Самое главное при регулировке углов подвода и кулачка. наличие полностью плоской платформы с ямой под ней или подъемника. И, конечно же, инструмент, который сделает всю работу. В продаже вы можете найти цифровое оборудование, но его стоимость начинается от 3-4 тысяч рублей, что довольно дорого, потому что в некоторых случаях вы можете сделать выравнивание колес на 100. Если в российских автомобилях это очень просто, вы делаете стандарт Набор ключей, то иномарки обычно используют хитрые болты и гайки, для которых требуется специальный инструмент. Угол заклинания должен быть 6 градусов. В то же время в переднеприводных автомобилях колеса должны смотреть наружу, а в заднеприводных. внутри.

Саморегулирующийся развал переднего колеса

Если честно, в процедуре нет ничего сложного. Для автомобилей с передним приводом, которые используют подвеску MacPherson, есть два регулировочных болта. они укрепляют направляющую к ступице колеса. В этом случае верхний болт имеет шайбу со смещенным центром, которая позволяет ключу регулировать положение колеса относительно корпуса. Для работы вам понадобится мел и кружево с грузилом. Пошаговая регулировка среза:

Регулировка угла наклона с помощью телескопической линейки

• установить машину на абсолютно ровной поверхности (на шоссе, рвах, элеваторах);
• сделайте две отметки на шине. верхнюю и нижнюю;
• повесить шнурок, совместив его с верхней отметкой на шине;
• линейка для удержания замороженного расстояния от шнурка до нижнего края обода;
• для автомобилей с передним приводом расстояние должно составлять 1 мм, а для автомобилей с задним приводом. до 3 мм (10 и 30 футов соответственно);
• отвинтите рулевое колесо до упора и верните его в исходное положение, а затем отмерьте и выньте колесо;
• ослабьте две гайки на болтах крепления стойки к ступице;
• угол среза определяется на основании того, какие результаты были получены с использованием верхнего эксцентрикового болта;
• после регулировки затяните болты, установите колесо на место и повторите измерения.

Следует отметить, что перед началом работы вам необходимо будет поставить груз (50 кг) на передние сиденья автомобиля. После передней и задней части автомобиля, несколько раз раскачайте, например, повесив на середину кузова, хватаясь за него. Это позволит пружинам и амортизаторам вернуться в нормальное состояние.

Установка угла схождения

Регулировка стержня управления

Требуется телескопическая линейка со шкалой. Порядок работы:

• Первые три пункта в разделе раздела должны быть повторены;
• нанесите мелом следы на внутренней стороне шин, ближе к колесам;
• правая и левая стороны телескопической линейки отмечены и помечены в этой позиции;
• не позволяя линии регулировки опираться на кузов или элементы подвески, осторожно поворачивайте автомобиль вперед;
• если есть изменение в расстоянии, длина стержней управления должна быть изменена (увеличивается с увеличением и уменьшается с уменьшением).

Этот метод регулирования особенно подходит для всех автомобилей ВАЗ, начиная с 2101 года и заканчивая современными Приоритетами. Только задний привод (2101-2107) должен иметь колеса, которые должны быть слегка завинчены внутрь. В приводе переднего колеса, напротив, передние части колес смотрят наружу. Естественно, точность регулирования будет приемлемой, но несовершенной.