Ремонт Кузова Уаз Буханка Своими Руками Видео
УАЗ 452 "Батон". достаточно надежный русский кроссовер. Основной сломать его Автомобиль связан с утечками смазки из двигателя, коробки передач (CAT), передней и задней осей, соединений с постоянной скоростью (швы CV) и ступицы. Основной причиной образования таких утечек является тот факт, что материал, из которого изготовлены уникальные прокладки и прокладки вышеперечисленных блоков, частично подвержен коррозии под воздействием современных смазочных жидкостей. Из-за плохой смазки движущиеся части утюга очень изношены и должны периодически заменяться. Необходимо проводить профилактический ремонт УАЗ 452 не реже одного раза в год, менять герметичные уплотнения и прокладки, а также регулировать муфты.
Проблема в том, что довольно сложно найти заводской отдел по ремонту этих джипов. Поэтому вы можете найти аннотацию, которая позволит вам отремонтировать автомобиль без посторонней помощи.
Как известно, ремонт двигателей автомобилей начинается с его разборки. Позже проводится разборка, замена искаженных деталей и сборка. Ремонт устройства является сложным, поэтому это не должно быть сделано без помощи других, без помощи опытных мастеров. Но вы можете поменять уплотнения самостоятельно.
Заводская инструкция по ремонту автомобиля УАЗ 452 гласит: чтобы снять агрегат, нужно его снять с моторный отдел. При таком методе разборки вам понадобятся 5 прочных труб (длиннее, чем ширина салона) и помощь 2,7 человека.
- Сначала вынимается аккумулятор, и машина ставится на ручной тормоз.
- Затем место водителя и передних пассажиров разобрано.
- В результате карбюратор снимается вместе с воздушным фильтром и приводами всех заслонок. Что еще остается нашему клиенту, отверстия покрыты безупречной тканью.
- Далее «масса» провода отвинчивается от крышки клапана головки блока цилиндров (головки блока цилиндров).
- Проводка от датчиков и креплений отключена.
- Генератор снят.
- Если на агрегате установлен масляный радиатор, он выключается и его кран снимается. Отверстие забивается тканью.
- Гайки выпускного коллектора откручиваются, его удаляют глушителем сбоку, чтобы он не мешал.
- Установочный болт распределителя отключен (он расположен возле шкалы октан-корректора), устройство снимается в пленке.
- Топливный насос был разобран.
- Затем антифриз подключается, трубы отключаются и радиатор снимается.
- Крепежные болты откручиваются, вентилятор снимается вместе со шкивом.
- Позже цепи или буксирные тросы пропускаются под картер двигателя, прикрепляются к болту и закрепляются на 5 трубах, расположенных через пол кабины.
- Привод вилки сцепления отсоединен.
- Болты крепления коробки передач ослаблены.
- 3.5 болта откручены, мотор снят с подушек. Теперь он висит только на трубах и переднем валу коробки передач.
- Впоследствии двигатель выдвигается, снимается с входного вала коробки передач и подтягивается вверх и вправо.
кузовной ремонт уаз эстафета
Проверить необходимость ремонта двигателя несложно: нужно приложить руку к открытому дросселю двигателя, работающего на двигателе. Если ладонь выталкивается, то ее необходимо разобрать.
Иногда в автомобилях УАЗ 452 педаль сцепления не регулируется. Это приводит к чрезмерному износу ведомого привода и необходимости преждевременных изменений. Регулировка сцепления УАЗ 452 довольно проста.
Конструкция привода сцепления
- Педаль сцепления.
- Педаль тормоза.
- пружины
- Нефть.
- Подшипник
- Сцепление.
- Пружина сцепления.
- Рычаг.
- Регулировочный болт.
- Вилка.
- Толкатель.
- Весенние вилки.
- Тяговый.
- Смажьте сосок.
Регулировка педали сцепления
Руководство автомобиля УАЗ авторемонтного завода устанавливает следующие характеристики агрегата:
- зазор между упорным подшипником и головками рычагов рычагов составляет 3,2,5 мм;
- свободный ход на педали. 28-35 мм;
- полный ход педали. 145-155 мм.
Муфта регулируется следующим образом.
- Мы измеряем свободный и полный ход педали сцепления.
- Снимите пружины педали и заглушки сцепления.
- Слабый ореховый толкатель.
- Мы скручиваем, как это называется; мы поворачиваем упорный наконечник толкателя для достижения рекомендуемых характеристик.
- Затянуть гайку толкателя.
- Положите пружины обратно.
Затем проверьте комбинированный и полный ход педали. Если они соответствуют рекомендованным спецификациям, мы запускаем двигатель и проверяем работу сцепления в движении. Если это не приводит в действие или даже задерживает, регулировка сцепления завершена. Если что-то вас беспокоит, повторяйте функцию, пока не получите желаемый результат.
УАЗ буханка. Возрождение легенды отечественного автопрома. 1 часть Все
Можно отрегулировать ход педали сцепления, изменив длину нижних звеньев.
Чтобы облегчить доступ к двигателю из кабины, вам необходимо провести небольшую модернизацию корпуса дубинки УАЗ в домашних условиях.
В стене, отделяющей кабину от кабины, имеются закрытые углубления, которые расположены сзади двигателя. В этом алькове нужно аккуратно вырезать отверстие и установить домашний люк по этому адресу. Этот вид настройки для «буханканого» кузова УАЗа избавит вас от необходимости разбирать головку цилиндров каждый раз, когда вам нужно отрегулировать клапаны или заменить их толкатели.