VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

 

Особенности карбюраторов солекс

При установке солекса на ВАЗ две тыщи 100 6 растут мощностные характеристики силовой установки, разгонный период транспортного средства становится более ровненьким. В то же время, при комплектовании солекс 20 одна тыща восемьдесят три увеличиваются требования к высококачественному составу горючего, что просит более нередкой смены фильтрующих частей. При всем этом авто специалисты рекомендуют использовать в системе чистки «шестерки» фильтрующие элементы для систем инжекторных движков. С применением этих инноваций понижается частота заменяемости сменных компонент.

Установка Карбюратора Солекс На ВАЗ 2106

Если устанавливается карбюратор солекс на ВАЗ 2106, который ранее был в употреблении, то следует произвести полную очистку изделия, полировку диффузоров и продувку магистралей. Также нужно провести подмену жиклеров, диафрагменной пластинки и прокладки изделия. При отполировке диффузоров важно устранить разные забияки и выпуклости и подвергнуть их шлифовальной обработке. При неустранении таких изъянов понижается полнота заполнения цилиндров силовой установки топливно-воздушной консистенцией и образуются вихревые аэрозольные потоки, снижающие динамику мотора.

Как установить карбюратор солекс на автомобиль ВАЗ 2106

Унификация запасных частей и узлов автомобиля в русский период отдала возможность устанавливать разные детали взамен штатных запчастей. Такая же судьба ждала и вариант установки карбюратора солекс на ВАЗ 2106, хотя тут нужно учесть некие особенности конструкции изделия. По креплению таковой устройство совершенно подходит к штатному месту «шестерки» для карбюратора.

Замене карбюратора солекс двадцать одна тысяча восемьдесят три на ВАЗ 2106

К проведению работ по подмене карбюратора солекс 20 одна тыща восемьдесят три необходимо приготовить прокладочный материал из паронита, шланг подачи горючего около восемьдесят см в длину, карбюраторную кулису и фактически изделие «солекс». Для работы понадобится набор слесарных принадлежностей автомобилиста.

Установка карбюратора солекс 20 одна тыща восемьдесят три на ВАЗ 2106:

  • Проводим клининг силового отсека для предотвращения загрязнения мотора и системы питания.
  • Рассоединяем тросики и тяжки карбюраторного устройства, крепления топливных проводов и шлангов подогревательного комплекса.
  • Убираем скобу, удерживающую кожух, прикрывающий трос приводного механизма дроссельной заслонки.
  • Проводим очистку коллекторной площадки для крепления карбюратора.
  • Наносим слой герметичной смазки для предотвращения попадания воздуха в систему.
  • Ставим прокладочные изделия в последующей последовательности: узкая, потом толстая, позже снова узкая прокладка. Прокладка огромного сечения применяется для теплоотведения и недопущения передачи тепла на карбюраторное устройство.
  • Монтируем на месте посадки солекс, для комфортности работы сняв передную часть изделия.
  • Устанавливаем кулису со стороны надклапанной крышки ГБЦ.
  • Натягиваем тросик от дроссельного привода карбюраторной заслонки и установить нужную длину троса с следующим подсоединением к карбюраторному устройству.
  • Устанавливаем освеженную прокладку и запираем передную карбюраторную крышку.
  • Подсоединяем шланги подогревательной и распределительной системы зажигания.
  • Подсоединить тройник к фильтрующему элементу узкой чистки горючего и включить в топливную систему шланг «обратки».
  • Подсоединяем клапан оборотного хода в шланг «обратки», а потом подсоединить к карбюраторному устройству.
  • Проводим сочленение пружины возвратимого типа к осевому элементу кулисы, которые размещены на кожухе ГБЦ.
  • Монтируем дополнительный пружинный элемент для дроссельного привода карбюраторной заслонки на период обкатки изделия (по необходимости).
  • Подсоединить к релейному разъему электрический клапан холостого хода.
  • Вернуть первоначальное положение корпусной части фильтра воздуха и подсоединить отводной газовый шланг.
  • На этом установка солекса закончена.

Принципиально верно подобрать модель на ВАЗ две тыщи 100 6 карбюратора солекс, стоимость которого довольно применима для русских автовладельцев. Тут все находится в зависимости от объема силовой установки. В неких случаях целенаправлено установить изделие солекс 21073, при всем этом необходимо знать, что при использовании таковой модификации карбюратора улучшается динамика тс, правда прямо пропорционально возрастает и расход горючего.

В автомобиле ВАЗ две тыщи 100 6 регулировка начинается с корректировки топливного уровня в камерах поплавка. При всех разных методах обустройства «обратки» (впрямую в топливный бак либо врезка в бензопровод перед насосом) нужно сделать такие деяния:

  • Устанавливаем тс на ровненькую площадку, запускаем мотор, прогреваем его, тестируем на всех оборотах и выключаем силовую установку.
  • Снимаем с карбюраторного устройства топливный шланг, при этом делаем это аккуратненько, чтоб горючее не попало в камеры, т.к. уровень поплавка будет неправильный.
  • Демонтируем передную крышку солекс совместно с тросом акселератора, после этого штангельциркулем измеряем расстояние от уровня горючего до среза корпуса изделия (должно составлять 20 четыре мм в обеих камерах) с погрешностью в один мм. В связи с вероятной системной ошибкой горизонта автомобиля можно взять среднее арифметическое значение по замерам в камерах карбюратора.
  • По проведенным измерениям подгибаем язычок поплавка в нужную сторону, после этого проверяем, собрав изделие, на предмет переливания горючего из камер.
  • Дальше проводим регулировку холостого хода.
Читайте также:  Как Переделать ВАЗ 2109 В ВАЗ 2114

Такая работа проводится на силовой установке, нагретой до эксплуатационной температуры. Особенность заключается в том, что регулятор свойства консистенции оснащен стрелкой красноватого цвета, а регулятор количества консистенции – голубой. В остальном регулировка носит обыденный нрав, только выставляется количественным регулятором значение девять тыщ совместно восемьсот на прежних моделях.

Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2106: снятие и установка

Заводом шестерка, обычно, укомплектовывалась устаревшей моделью карбюраторов типа «Озон». Это карбюратор Дааз, который также массово ставился и на семерку. И хотя некие модели уже в штатной версии работали с семейством «Солекс», все таки это была уникальность. Может быть, вы задавались вопросами:

  • Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2106?
  • Как делается установка карбюратора на ВАЗ 2106?

Давайте это обсудим.

Что поставить?

Время от времени появляется потребность произвести полную подмену карбюратора. Потому сходу необходимо обусловиться, какую модель брать. На сегодня существует два более всераспространенных семейства: карбюратор Солекс и Озон.

Многие обладатели автомобиля не знают даже того, какое конкретно устройство стоит у их. Снаружи отличить эти устройства можно по последующим признакам.

  • У Озона штуцер приема горючего имеет форму продолговатой трубки, у Солекса он представляет собой обратку
  • Озон состоит из 3-х частей: это ось дроссельных заслонок, поплавковая камера и крышка. Солекс же состоит всего из 2-ух частей: нижняя часть с поплавковой камерой и высшая часть – крышка, в какой держится поплавок.
  • Озон имеет вакуумный клапан, управляющий открытием дроссельной заслонки 2-ой камеры.
  • У карбюратора солекс воздушной заслонкой управляет таковой большой рычаг:. На озоне этот рычаг смотрится совсем по другому. Его еще именуют трехплечим рычагом.

В 90-е годы началось общее увлечение подменой штатного Озона на Солекс. В особенности этим грешили таксисты. Разъяснялось это тем, что расход горючего незначительно снижалсся, а динамика мотора становилась незначительно лучше.

Если поставить датчик кислорода и сопоставить его значения на различных моделях, то можно осознать, в чем причина этого явления. У солекса после опции состава консистенции, разбег по составу составляет менее единицы. На озоне же после опции консистенции в моменты торможения и разгона смесь приобретает очень сильный разброс значения. При всем этом она может возрастать либо уменьшаться на огромное значение.

Это связано с тем, что жиклеры на солексе находятся в центре поплавковой камеры. При изменении положения автомобиля во время резких поворотов либо при разгоне и торможении часть горючего по инерции отклоняется к одной из стен поплавковой камеры. Центральное размещение жиклеров позволяет понизить возможность изменение состава горючего в эти моменты.

На озоне же устройство значительно отличается. Жиклеры находятся не в центре. Потому горючее гуляет по поплавковой камере в различные стороны, что значительно меняет разброс пропорций воздуха в топливной консистенции. В различных режимах езды движок получает различный состав консистенции.

Итак, карбюратор солекс на ВАЗ две тыщи 100 6 держит состав консистенции более размеренным во время движения. Это его главное техническое преимущество.

Снятие и установка карбюратора

  • Снимаем шланг, который конфискует с патрубка теплый воздух. Для этого необходимо будет за ранее ослабить хомут.
  • Убираем воздушный фильтр.
  • Карбюратор закрываем незапятанной не ворсистой тряпкой. Это нужно для того, чтоб случаем не уронить в поплавковую камеру крепежные гайки корпуса фильтра.
  • Выкручиваем эти гайки.
  • Убираем пластинку.
  • Снимаем шланг с картера.
  • Убираем корпус фильтра.
  • Снимаем топливный шланг.
  • Убираем наконечник электрического клапана.
  • Откручиваем болт, который прикрепляет трос привода.
  • Отворачиваем крепление винта троса.
  • Осторожно вынимаем трос.
  • Убираем шланг вывода газов из картера.
  • Убираем шланг регулятора зажигания
  • Убираем пружину.
  • Откручиваем гайки, крепящие карбюратор. Действовать необходимо очень осторожно, не использовать очень много сил. Дело в том, что привалочная плоскость устройства изготовлена из мягенького металла и может просто повредиться.
  • Карбюратор можно снимать с мотора.

Установка исправного устройства осуществляется в оборотном порядке по той же схеме.

устранение подсоса воздуха. Переходная система

Переходные системы в карбюраторе обогащают горючую смесь при переходе с режима холостого хода к работе основных дозирующих систем, при плавном нажатии на педаль газа. Дело в том, что при открытии дроссельной заслонки, количество воздуха, проходящее через диффузор главной дозирующей системы, возрастает. Разрежение хоть и создаётся, но его недостаточно для стекания горючего из распылителя главной дозирующей камеры. Горючая смесь обедняется из-за огромного количества воздуха в ней. В итоге движок может заглохнуть. Со 2-ой камерой ситуация схожая — при открытии дроссельной заслонки нужно обогатить топливную смесь, чтоб исключить провалы.

Читайте также:  Замена Лампочек В Приборной Панели KIA Спектра

Система пуска

В момент запуска прохладного карбюраторного мотора не всегда удаётся обеспечить подачу подходящего количества горючего и воздуха. Для этого в карбюраторе есть система запуска, позволяющая регулировать подачу воздуха с помощью воздушной заслонки. Эта деталь стоит на первой камере и регулируется тросом из салона. По мере прогрева мотора, заслонка раскрывается.

При вытягивании ручки подсоса происходит обогащение консистенции, но при всем этом остаётся зазор в 0,7 мм, чтоб не залить свечки.

как сделать холостой ход стабильным. Запах бензина в салоне

Обладатели ВАЗ две тыщи 100 6 и другой «классики» время от времени сталкиваются с таковой неприятностью, как возникновение аромата бензина в салоне. Ситуация просит безотложного поиска и устранения задачи, так как пары горючего вредоносны для здоровья человека и взрывоопасны. Обстоятельств возникновения такового аромата может быть несколько. Какой-то из них является повреждение топливного бака, к примеру, в итоге возникновения трещинкы. Потому ёмкость необходимо проверить на предмет утечки и при обнаружении повреждённого участка произвести ремонт.

Запах бензина может быть также вызван подтеканием горючего из топливной магистрали (шланги, трубки), которая с течением времени могла просто придти в негодность. Внимание также следует направить на топливный насос: если будет повреждена мембрана, может быть подтекание бензина и проникание аромата в салон. С течением времени шток топливного насоса изнашивается, что просит проведения регулировочных работ. При некорректно выполненной процедуре будет происходить перелив горючего, а в салоне появится противный запах.

Глохнет при нажатии на газ

Обстоятельств глохнущего мотора при нажатии на педаль акселератора много. Такими могут быть:

  • засор жиклёров ускорительного насоса;
  • некорректная регулировка ХХ;
  • засор переходной системы.

Не считая этого, причина может быть в самом трамблёре, к примеру, из-за отвратительного контакта. Что касается карбюратора, то в нём необходимо прочистить и продуть все отверстия, сверить маркировки жиклёров с таблицей для определенной модификации и по мере надобности установить подобающую деталь. Потом регулируют зажигание, за ранее установив зазор на кулачках распределителя, также делают регулировку карбюратора (качество и количество горючего).

как прочистить карбюратор

По окончании всей процедуры жиклёры инспектируют на соответствие установленному карбюратору. Любая деталь имеет маркировку в виде ряда цифр, которые обозначают пропускную способность отверстий.

Регулировка ХХ

Регулировка холостого хода проводится винтами свойства и количества. Процедура состоит из последующих шагов:

    Запускаем движок и прогреваем его до рабочей температуры 90˚С, после этого глушим.

Ускорительный насос

Чтоб при резком нажатии на педаль акселератора не было провала, в карбюраторе предусмотрен ускорительный насос, который обеспечивает подачу дополнительного горючего. Необходимость в этом механизме обоснована тем, что карбюратор при резком ускорении не способен подать в цилиндры необходимое количество горючего.

Установка карбюратора «Солекс» на «шестёрку» ВАЗ

Так как агрегат от автомобиля ВАЗ-21083 предназначался для мотора с этим же объёмом (1500 см три ), то конкретно он идеальнее всего подходил в виде кандидатуры штатному «Озону». Благодаря увеличенным поплавковым камерам обеспечивался больший уровень бензина. В паре с «восьмёрочным» движком он показывал не особо выдающиеся, по сопоставлению с ВАЗ-2106, свойства. Но производительность «шестой» модели ему всё же повысить удалось. Дальше, мы разглядим, как верно должна производиться установка карбюратора «Солекс» на ВАЗ-2106, после этого разберёмся, как делается его регулировка.

Рассматриваемый карбюратор не так трудно поставить на движок «шестёрки», так как его крепления полностью такие же, как у родного агрегата. При всем этом сама его конструкция отличается, потому перед монтажом придётся приобрести некие детали. Для удачной установки и обычной работы мотора для вас, кроме самого карбюратора, будет нужно:

Если вы подготовили всё нужное, можно приступать к монтажу, но перед тем как установить карбюратор «Солекс», похлопочите о том, чтоб на месте его соприкосновения со впускным коллектором не было загрязнений и пыли. Подразумевается, что вы за ранее сняли старенькый агрегат, открутив крепёжные гайки и отсоединив все тяги, провода и шланги. Кропотливо очистите место соединения, чтоб предупредить попадание сторонних предметов в движок и следуйте приведённой ниже аннотации:

  • Нанесите на место соприкосновения поверхностей герметизирующий состав и положите три прокладки таким макаром, чтоб одна толстая находилась меж 2-мя тонкими. После подготовки места посадки можно начинать установку карбюратора «Солекс» на движок автомобиля ВАЗ-2106, но перед этим его лучше разобрать на две части, что значительно упростит процесс монтажа.
  • Сейчас можно устанавливать кулису тяг привода дроссельной заслонки от ВАЗ-21083, после этого остаётся поместить на своё место сам агрегат, зафиксировав его крепёжными гайками.
  • Последующие деяния заключаются в подсоединении троса и шлангов. И начинать следует с троса, управляющего воздушной заслонкой. Он должен быть выставлен на длину, достаточную для подключения.
  • После чего очередь подходит к топливному шлангу, который следует одним концом подсоединить к топливной системе, а другой надеть на вход карбюратора. Шланг лучше заблаговременно подогнать по длине, чтоб он не болтался в моторном отделе.
  • Что касается топливопровода обратки, то его нужно подключить к фильтру узкой чистки через оборотный клапан — так он будет задействован в цепи топливоподачи. Есть ещё один вариант, подразумевающий установку обычной заглушки в штуцер возврата горючего. Но 1-ый метод более предпочтителен, потому что он исключает возможность перегрузки клапанного механизма карбюратора, которая может стать предпосылкой нарушений в его работе.
  • Если вопрос с обраткой решён, остаётся только установить электрический запорный клапан. После чего поставьте на место высшую часть карбюратора с новейшей прокладкой и зафиксируйте её гайками.
  • К тройнику агрегата следует подключить шланги вакуумного регулятора и системы обогрева. После чего установите на место все пружины, причём они не нуждаются в подмене, если находятся в обычном состоянии. Установите на место корпус и крышку воздушного фильтра.
Читайте также:  Замена Приборной Панели Ford Mondeo 4

На этом шаге агрегат можно считать готовым к эксплуатации, но для его настоящего и бесперебойного функционирования недостаточно только знать, как установить карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 — устройство нуждается в настройке. Об этом и пойдёт речь дальше.

Модернизация автомобиля ВАЗ-2106: установка и регулировка карбюратора «Солекс»

Вначале с завода автомобиль ВАЗ-2106 выходил с карбюратором «Озон». Но этот агрегат имеет столько недочетов, что с возникновением более современного карбюратора «Солекс» многие обладатели традиционных «Жигулей» не могли устоять перед возможностью усовершенствовать движок собственной машины. Посреди большинства из их бытовало мировоззрение, что так получится сделать лучше технические свойства автомобиля, а другие считали, что это решение негативно скажется на стабильности мотора. В этой статье мы разглядим, какие достоинства есть у схожей модернизации и если таковые имеются, как делается установка и регулировка карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ-2106 своими руками.

С «родным» карбюратором движок «шестой» модели обладал неплохой приёмистостью. Но тут также находился значимый недочет в виде провалов при попытке резко прирастить обороты коленвала. Другими словами стоило водителю надавить на педаль акселератора, как мотор поначалу «давился» и только после чего начинал набирать обороты. Причина тому — недостающий уровень горючего в поплавковой камере, что сказывалось при насыщенном разгоне машины. Вот поэтому обладатели «шестёрок» задались вопросом о способности установки альтернативного карбюратора, способного повысить приёмистость мотора с наименьшими потерями. Выбор пал на агрегат «Солекс» в качестве рационального варианта.

Вначале шестерка оснащалась карбюратором ОЗОН

Как отрегулировать карбюратор «Солекс»

Только верно отрегулированный карбюратор способен обеспечить наивысшую производительность и экономичность мотора. Для более четкой опции спецы советуют устанавливать автомобиль на ровненькую площадку — это содействует наилучшему изготовлению топливовоздушной консистенции. Для начала запустите движок и протестируйте его работу на различных оборотах. Таким макаром, вы можете найти, в каком режиме приготавливается обычная смесь, а в каком требуется регулировка.

Последующее управление скажет, как настроить карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106:

  • Если вы запустили мотор, дайте ему поработать, чтоб прогреть до рабочей температуры.
  • Во время прогрева поплавковые камеры заполнятся топливом, что дозволит проверить его уровень. Для этого нужно снять крышку с карбюратора и провести замеры расстояния меж верхним краем поплавковой камеры и уровнем находящегося в ней бензина. Воспользуйтесь штангенциркулем. Рекомендуемый уровень, при котором свечки не будет заливать, а мотор на холостом ходу не станет глохнуть — 23–25 мм. Если приобретенные значения не соответствуют норме, придётся настроить карбюратор по части уровня горючего.
  • Регулировка уровня бензина в поплавковых камерах осуществляется путём подгибания/отгибания поплавка ввысь либо вниз.
  • По окончании опции и проведения контрольных замеров установите крышку на место и перебегайте к последующему шагу.
  • Дальше, регулировка карбюратора «Солекс» на ВАЗ-2106 заключается в настройке системы холостого хода. Если вы заполучили для установки новый агрегат, то рациональные опции для изготовления горючей консистенции на холостом ходу консистенции последующие:
  • винт количества консистенции нужно вывернуть на 1,5–2 оборота;
  • винт свойства консистенции должен быть выкручен на 4–4,5 оборота.
  • На этом управление, как отрегулировать карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 после его установки завершается. Но в заключение следует сказать, что «шестая» модель с этим агрегатом унаследует как принципиальные плюсы, так и приметные недочеты. К первым относится усовершенствованная приёмистость мотора и увеличенная до 100 шестьдесят 5 км/ч наибольшая скорость. Также модернизация положительно сказывается на разгоне — 1-ые 100 км/ч автомобиль сумеет набрать на две секунды резвее. Что касается минусов, то их всего два — это увеличенный расход горючего и завышенные требования к качеству использования бензина. В целом же, установив карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 своими руками, вы получите более комфортабельное вождение, плата за которое не так высока.