VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Содержание

Снятие натяжителя цепи

1) В самом начале операции отверните с помощью гаечного ключа трубку, которая подсоединяется к самому гидро-натяжителю цепи и после того как данная трубка будет откручена отсоедините её и отведите в сторонку.

2) Потом с помощью гаечного ключа или же накидной головки с карданным шарниром (Если будет тяжело подлезть), отверните две гайки которые укрепляют гидро-натяжитель к движку автомобиля (Одна из гаек на фото не видна, но когда будете просматривать на автомобиле этот натяжитель, то сразу поймёте где находиться 2-ая гайка, потому что она находиться рядом) и после этого аккуратненько извлеките его из отверстия в каком он находиться.

Замена натяжителя цепи ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131

Натяжитель цепи — как уже понятно из его наименования, он нужен только для того чтоб натягивать цепь чтоб она не ослабела во время работы мотора, итак вот с течением времени данная деталь ломается по различным причинам это происходит, время от времени просто от очень огромных нагрузок не выдержав данный натяжитель ломается, например держите вы длительное время обороты мотора в красноватой зоне, тем натяжитель не выдерживает и ломается, но так же он может сломаться от того что он не очень крепкий, например на рынке сейчас находится сильно много данных натяжителей очень отвратительного свойства которые вправду очень стремительно выходят из строя и их после чего нужно будет поменять на новый, а о том как это сделать вы и узнаете из данной статьи.

замена, гидронатяжителя, цепь, 21214

Натяжитель цепи нивы какой лучше

натяжитель цепи

Механический натяжитель цепи. Это 1-ая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства Niva. Движок 60хх годов прошедшего века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на движке 1.2л, не превосходящим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на небольшой бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтоб было совершенно не скучновато 8 гидроопор. Что имеем в итоге? Малеханького пушного северного зверя, который совершенно близко подкрался. В Рф хорошо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» заносят в конструкцию мотора фиат, он отвергает.

Когда нужно менять натяжитель цепи

Он изменяется только в этом случае, если он пришёл в негодность, как это осознать спросите вы? В общём когда натяжитель приходит в негодность, движок у автомобиля начинает существенно звучно работать, так как цепь ослабляется и тем стоит таковой грохот будто бы вы завели автомобиль с дизельной системой впрыска, а не с бензиновой, потому если вы услышите как что то будет бряцать в движке, может так же показаться вибрация и кстати данный стук должен становиться меньше при повышение оборотов, другими словами если на холостом движок шумит и цепь бряцает, тогда просто дайте чуток газу и если этот стук будет уходить (Чем выше обороты, тем слабее должен быть стук) то это вероятнее всего вправду натяжитель, хотя много ещё каких деталей в этом могут быть повинны но сначала необходимо проверить его, потому что он снимается очень стремительно и проверяется соответственно тоже.

Увлекательная статья о биотопливе производимого из обыденных опилок, подробнее читайте тут.

Натяжитель цепи. Установка.

При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я непременно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так реально избежать 1-го «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок ботинка натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не увидеть и не поправить, то вероятны очень противные последствия (это касается однорядной цепи). Также в итоге первого оборота, выбирается первичный провис цепи и обычно шток выходит сходу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.

Замена натяжителя цепи на ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131

Добро пожаловать! Натяжитель цепи – как уже понятно из его наименования, он нужен только для того чтоб натягивать цепь чтоб она не ослабела во время работы мотора, итак вот с течением времени данная деталь ломается по различным причинам это происходит, время от времени просто от очень огромных нагрузок не выдержав данный натяжитель ломается, например держите вы длительное время обороты мотора в красноватой зоне, тем натяжитель не выдерживает и ломается, но так же он может сломаться от того что он не очень крепкий, например на рынке сейчас находится сильно много данных натяжителей очень отвратительного свойства которые вправду очень стремительно выходят из строя и их после чего нужно будет поменять на новый, а о том как это сделать вы и узнаете из данной статьи.

Читайте также:  Renault Logan Замена Радиатора Охлаждения С Кондиционером

Примечание! Для того чтоб заменить натяжитель цепи, для вас необходимо будет запастись: Главным набором гаечных ключей в каком будут находиться самые главные ключи которые вы фактически всюду используете в автомобиле!

Где находится натяжитель цепи? Он размещается с боковой части мотора, его можно будет беспрепятственно отыскать кстати если подойти к автомобилю с правой стороны подкапотного места (Отсчёт начинается от задней части автомобиля и до фронтальной), там ещё рядом установлена аккумуляторная батарея и стоит стандартный инжекторный ресивер в виде изогнутых труб (Он белоснежного цвета), итак вот когда вы встанете с этой самой правой стороны, разыщите то место которое обозначено на фото, это и есть тот натяжитель.

Примечание! На фото выше есть один аспект, там стоит совсем другой натяжитель который некогда не ставился на авто Niva, итак вот на форму данного натяжителя особенного внимания не обращайте, а просто примерно узнайте где он находиться и всё! (От родного натяжителя будет ещё исходить трубка, вы сходу поймёте просто внимательнее поглядите и всё он находиться фактически в средней части мотора)

Когда необходимо поменять натяжитель цепи? Он изменяется только в этом случае, если он пришёл в негодность, как это осознать спросите вы? В общём когда натяжитель приходит в негодность, движок у автомобиля начинает существенно звучно работать, так как цепь ослабляется и тем стоит таковой грохот будто бы вы завели автомобиль с дизельной системой впрыска, а не с бензиновой, потому если вы услышите как что то будет бряцать в движке, может так же показаться вибрация и кстати данный стук должен становиться меньше при повышение оборотов, другими словами если на холостом движок шумит и цепь бряцает, тогда просто дайте чуток газу и если этот стук будет уходить (Чем выше обороты, тем слабее должен быть стук) то это вероятнее всего вправду натяжитель, хотя много ещё каких деталей в этом могут быть повинны но сначала необходимо проверить его, потому что он снимается очень стремительно и проверяется соответственно тоже.

Как на ВАЗ 2121 натянуть цепь, замена натяжителя цепи, когда нужно менять

Вступление

С цепью шуточки плохи. Ослабленная цепь ГРМ точно не повысит ходовые свойства агрегата и уж точно не отразится положительным образом на его сроке службы. Странноватые шумы из моторного отдела, предпосылкой которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, уже, фактически, обычная неувязка для российских вседорождников. Пойдет речь, сначала, о ВАЗ 21214, да и прогрессивная Шевроле Niva в этом плане не стала исключением из правил.

Замена гидронатяжителя цепи ВАЗ 21214 на механический

Проводим замену цепи натяжителя в автомобиле Niva ВАЗ 21214. Неувязка была в том, что при запуске мотора некое время был слышен лязгающий звук металла об металл. Неувязка оказалось в гидронатяжителе цепи, который на данный момент ставится на двигатели ВАЗ 2121, ВАЗ 2121 Шевроле, ещё оказался сломан успокоитель цепи. Машина относительно новенькая 2013 года выпуска, ролик снят в апреле 2014, пробег 21 тыс. км. В видео будет произведена замена на надёжный обыденный механический натяжитель от конторы Pilot (он при всем этом автоматический). Компания даёт гарантию на него в 25 лет!

После установки нового механического натяжителя автомобиль проехал 5 тыс. км., полёт обычный, железный звук при запуске пропал.

Гидравлический натяжитель установлен в фронтальной части головки блока цилиндров (с правой стороны) под отводящим патрубком рубахи остывания.

Натяжитель – пружинно-гидравлический: предварительное натяжение цепи (при выключенном движке) обеспечивается пружиной, рабочее (после запуска мотора) – подпором масла под давлением, которое подается по металлической трубке от переходника под датчиком аварийного давления масла.

Специальным разрезным ключом «на 10» (охватывающим пять граней), отворачиваем штуцер трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю (для наглядности шланги отводящего патрубка рубашки охлаждения отсоединены).

Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров

Для снятия трубопровода подвода масла к гидравлическому натяжителю разрезным ключом «на 10» отворачиваем штуцер трубки

Накидным ключом «на 21» отворачиваем штуцер блока цилиндров

…и снимаем штуцер и патрубок с уплотнительными медными шайбами.

Устанавливаем гидравлический натяжитель цепи привода распределительного вала и его трубку в обратной последовательности. Уплотнительную прокладку гидронатяжителя меняем на новую

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.

LADA 4×4 Нива / Загремела цепь ГРМ / Замена натяжителя цепи ГРМ

Принцип работы гидронатяжителя на Niva

Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах

Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Chevrolet Niva, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.

Если путем замены одного гидронатяжителя на новый решить проблему посторонних шумов не удалось — можно решиться на установку устройства механического образца. Зайдя на автомобильные форумы по ВАЗ 21214, можно удивиться, как люди практически в один голос отдают свое предпочтение механике. Очень популярный в народных массах механический нятяжитель серии “Пилот”. Но это не значит, что вам надо брать обязательно именно его, среди механики есть очень много достойных предложений, да и стоят они не так уж и дорого. Чтобы удлинить изделие для Chevrolet Niva — достаточно просто наварить дополнительную втулку на плунжер.

Читайте также:  Как Выставить Зажигание На ВАЗ 2110

Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.

Вступление

С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ определенно не повысит ходовые качества силового агрегата и уж точно не отразится положительным образом на его сроке службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, уже, практически, рядовая проблема для отечественных вседорождников. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Chevrolet Niva в этом плане не стала исключением из правил.

Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?

На двигателе 21213 стоит распредвал 21213, который приводится давно ставшей традиционной, двухрядной втулочной цепью 2103 (116 звеньев). Здесь же оригинальный комплект — натяжитель, башмак, успокоитель цепи. Звездочки, соответственно, двухрядные. Количество зубьев у всех вариантов двигателя одно и то же: 19 на носке коленвала, 38 на распредвале и приводе масляного насоса. Опоры рычагов клапанов механические. Эти детали многим хорошо знакомы по автомобилям ВАЗ-«классика».

На двигателе 21214 для снижения шума и одновременного повышения надежности применили однорядную, но втулочно-роликовую цепь 21214 (116 звеньев), однорядные звездочки, распредвал 21214, гидроопоры рычагов клапанов, оригинальный комплект — гидронатяжитель, башмак, успокоитель.

Переделка привода ГРМ 21214 на 21213 возможна при условии комплектной замены вышеперечисленных деталей, однако смысл мероприятия сомнителен.

На моей «Niva» ВАЗ-21214 уже неоднократно, раз в 10–12 тыс. км ломался пластмассовый успокоитель цепи. Менял цепь, звездочки, башмак натяжителя и сам гидронатяжитель цепи, маслопровод — не могу найти причину!

Используемые в заводской комплектации успокоители производства ЗАО «Пластик» из Челябинска показали себя достаточно надежными. В вашем случае причинами поломки оригинального, заводского успокоителя могли быть такие факторы, как ошибка исходного монтажа, отклонение в расположении крепления успокоителя на головке цилиндров или же размеров самого успокоителя от требований чертежа. В этих случаях возможен перекос успокоителя, в конце концов приводящий к его разрушению.

Серьезная угроза поломки успокоителя возникает также при действии на него ударных нагрузок из-за недостаточного натяжения работающей цепи — обычно это связано с неисправностью гидронатяжителя, но в ряде случаев причиной этого становится чрезмерный износ звездочек и цепи, ее значительное удлинение и провисание.

Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?

Промежуточный вал 21213 можно устанавливать взамен узла 2121 на автомобили «Niva» с любой коробкой передач — устаревшей четырехступенчатой или современной пятиступенчатой. Это оправдано уже тем, что позволяет несколько снизить требования к соосности валов коробки передач и раздатки. Дополнительный плюс — в самой «идеологии» ШРУСа, обеспечивающего гораздо более равномерное вращение пары «ведущий вал — ведомый вал», чем с обычными карданными шарнирами, и соответственно, снижение вибраций в трансмиссии.

thoughts on “ Гидронатяжитель цепи для ВАЗ 21214 устройство и принцип работы ”

Спасибо огромное за инструкцию с фотографиями, все по пунктам расписали. Цепь часто приходилось подтягивать, надеюсь, с покупкой гидронатяжителя, данная проблема исчезнет.

наконец-то нашел нормальную статью, где все подробненько расписано по замене гидронатяжителя цепи для таких чайников как я. После этого поменял без проблем, а так мучался блин…

у меня при замене гидронатяжителя возникли проблемы. Не смог как-то сразу разобраться. Как потом выяснилось все дело было вв том, что я не заменил уплотнительную прокладку, вот она и дала мне жару

Всегда думал, что разбираюсь в своей машине лучше остальных, в том же гидронатяжителе цепи. Прочитав статью и увидев фото, приложенные к ней я понял. Что все это время делал ремонт не правильно

Я тоже почти весь интернет перекопал, и только эта статья всё внятно объяснила. Особенно помогла сама схема в 3D. За один вечер самостоятельно заменил гидронатяжитель, сэкономив деньги на автосервисах

Гидронатяжитель цепи для ВАЗ 21214 устройство и принцип работы

Некоторые ставят в «восьмую» коробку передач вторичный вал «десятки» — он якобы жестче. Что вы на это скажете?

Вал 2110 в коробку передач 2108 следует ставить в комплекте с шестернями I, II, III, IV и главной передач. Вместе с тем считаем нерациональным менять детали «на всякий случай» — такая модернизация может себя оправдать, если на автомобиле стоит двигатель с максимальным крутящим моментом более 125 Н.м.

Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?

Теоретически вероятность контакта клапанов с поршнями на двигателе 21124 все-таки существует, но по сравнению с предшественником 2112 она невелика. Чтобы такое событие произошло, необходимо стечение следующих факторов:

— неблагоприятное сочетание истинных размеров деталей в пределах допусков;

— остановка распредвала, когда клапан полностью открыт.

Ни при заводских испытаниях, ни в эксплуатации (начиная с октября 2004 г.) случаев контакта клапанов с поршнями на двигателях ВАЗ-21124 не отмечено.

Chevrolet Niva замена гидронатяжителя цепи на механический

Месторасположение

Располагается данное устройство в Niva Chevrolet в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.

Замена

Если вовремя не произвести замену то она во время движения может порваться. Для замены делаем следующие:

  • Устанавливаем машину на яму
  • Демонтируется защита мотора с пыльником
  • Поднимаем ручной тормоз, под колеса желательно подложить специальные подпорки
  • Сливаем тосол и демонтируем радиатор и вентилятор
  • От крышки клапанов и патрубков отсоединяем аккуратно трос акселератора, идущий к воздушному фильтру
  • Датчик коленчатого вала снимаем, ослабеваем болты которые крепят генератор
  • Отодвинув генератор снимаем ремень
  • Откручиваем несколько болтов благодаря которым крепится насос водяной, после чего снимаем его
  • Демонтируем натяжной и обходной ролик ремня
  • Снимаем все мешающие патрубки
  • Накрываем головку цилиндров чтобы в него не попал мусор
  • Открутив болты крепления извлекаем шестерню распределительного вала
  • Снимаем масляную трубку вместе с гидронатяжителем
  • Извлекаем цепь и все шестерни масляного насоса, коленчатого и распределительного вала
  • Берем новый сальник и устанавливаем его на крышку ГРМ
Читайте также:  Apple пытается разработать беспилотный электромобиль с Hyundai

Установка

Когда цепь ГРМ Niva Шероле и все необходимы элементы системы сняты, нужно правильно установить и настроить новые детали, для этого нужно:

  • Берем болт крепления и устанавливаем на башмак
  • Проверяем чтобы башмак находился в неподвижном состояние после чего затягиваем болт
  • Новые шестерни устанавливаем на свое место таким образом чтобы они совпадали с имеющимися метками
  • Производим установку фиксатора, если по каким либо причинам он не садится на свое место,подпиливаем его напильником

Перед установкой цепи, ее нужно смазать моторным маслом, после чего ее можно одевать на своем место следующим образом:

  • Вначале на шестерню коленчатого вала
  • После этого на масляный насос
  • И в завершение на распределительный вал

Для обеспечения лучшей работы и фиксации данного механизма в нем предусмотрены специальные метки ГРМ Niva Chevrolet. Если вовремя установки цепи их не брать во внимание то это может привести к тому что система газораспределения рассинхронизируется и повысится износ деталей.

Регулировка по меткам производится в несколько этапов:

  • Подготавливается весь необходимый инструмент
  • Автомобиль устанавливается на яму
  • Отключается вентилятор и откручивается крепление радиатора
  • Снимаем крышку клапанов

Когда все подготовительные этапы проделаны делается следующая регулировка:

  • Вращаем коленвал пока не совпадут метки подшипника и распредвала. Если цепь установлена правильно то имеющиеся метки на крышке цепи и коленвале будут совпадать. В случае если они не совпадают, регулируем положение фаз
  • Что бы произвести такую регулировку у стопорной шайбы разжимаем крепление, после этого ключом на 13 снимаем шайбу вместе со звездочкой распредвала
  • Выставляем первую передачу для того чтобы не прокручивался болт который крепит шестеренку коленвала. Выкручиваем болт крепления и стопорную шайбу
  • Демонтируем натяжитель.
  • Тянем цепь на себя и снимаем со звездочки
  • Что бы произвести ее регулировку перемещаем ее на один зуб
  • Начинаем проворачивать коленчатый вал до тех пор пока не совпадут выемки
  • Устанавливаем стопорную шайбу. Наживляем болт в место для крепления, но при этом не затягиваем
  • Вращаем коленчатый вал и проверяем совпадают ли метки. Если они совпали то работу можно считать завершённой

Важно чтобы метки совпадали как можно точнее, так как от этого будет зависеть правильность и стабильность работы двигателя.

Расположение и Замена

Данная деталь расположена с пассажирской стороны в подкапотном пространстве на двигателе под патрубками системы охлаждения.

В случае большого растяжения его необходимо заменить на новый, для этого нужно провести следующий порядок действий:

  • Берем ключ на десять и откручиваем трубку благодаря которой в натяжитель поступает жидкость
  • Затем этим же ключом откручиваем пару гаек которые крепят данную деталь к корпусу двигателя
  • После этого устройство нужно вытащить месте с прокладкой, которую необходимо так же заменить на новую

Ремонту старый гидронатяжитель цепи Niva Chevrolet не подлежит поэтому его придется менять на новый.

Порядок сборки

  • Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
  • Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
  • Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.

Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах

Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Chevrolet Niva, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.

Если путем замены одного гидронатяжителя на новый решить проблему посторонних шумов не удалось — можно решиться на установку устройства механического образца. Зайдя на автомобильные форумы по ВАЗ 21214, можно удивиться, как люди практически в один голос отдают свое предпочтение механике. Очень популярный в народных массах механический нятяжитель серии “Пилот”. Но это не значит, что вам надо брать обязательно именно его, среди механики есть очень много достойных предложений, да и стоят они не так уж и дорого. Чтобы удлинить изделие для Chevrolet Niva — достаточно просто наварить дополнительную втулку на плунжер.

Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.

Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Niva Chevrolet. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.

VESKO-TRANS.RU 2021