VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

 

Содержание

Замена наружного и внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
ШРУС – Шарнир Равных Угловых Скоростей, благодаря нему весь момент который идёт от мотора на коробку, передаётся на фронтальные колёса, данная деталь применяется только только только в передне приводных автомобилях (Либо много приводные), если же машина вооружена задним приводом, то заместо данной детали устанавливают карданный вал, делает он кстати ту же самую функцию что и ШРУС, а конкретно от коробки передаёт момент на колёса, из-за ШРУСа ещё длительно начать выпускать передне приводные авто не могли (Сначала все задне приводные были), так как он был тяжёл в выполнении и его просто на тот момент не изобрёл ещё никто и потому фронтальный привод на автомобилях по началу не практиковался.

Примечание!
Чтоб произвести подмену внешнего и внутреннего ШРУСа, пригодятся для вас: Во-1-х особые клещи которыми хомуты устанавливать защитных чехлов необходимо будет, если таких клещей нет и вы их не собираетесь брать, то вместо их можно пользоваться тонкими раздвижными пассатижами, ещё щипцы благодаря которым стопорные кольца можно снять пригодятся, а так же смазка ШРУС (Непременно запаситесь, без неё даже к работе не приступайте, если конкретно таковой смазки не найдёте то отыскиваете наподобие неё, без различия какое заглавие будет, главное чтоб она для смазки ШРУСов подходила), новый пыльник будет нужен (Но это если ваш порван, если у вас пыльник в обычном состоянии находится, то новый брать не надо) и новое стопорное кольцо внутреннего ШРУСа (Непременно оно необходимо) и упрямыми кольцами тоже запаситесь и непременно новейшей ступичной гайкой!

Короткое :

Где находится внешний и внутренний ШРУС?
Легче всего его снизу автомобиля узреть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (Например дощечки подсунуть под фронтальные колёса можно и поднять 2-мя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем перед будет выше, в особенности это комфортно если автомобиль высочайший), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там подходящий вам ШРУС поменять на новый, но сходу объясним для вас что все-таки означает такое внешний и внутренний ШРУС, чтоб вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы нередко об их гласить будем и чтоб до вас сходу доходило о каком конкретно ШРУСе идёт речь), итак вот внешний это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба внешних указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из их на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны голубыми стрелками.

Когда необходимо поменять внешний и внутренний ШРУС?
Когда он стучать начинает, и тогда подлежит подмене, не считая того необходимо смотреть ещё за состоянием его пыльники и временами посматривать под него и глядеть есть снутри пыльника смазка, не попала ли туда грязюка и другого рода частицы, песок например, под пыльником этого ничего категорически быть не должно, только только одна смазка там должна будет находиться, более тщательно осознать каким образом можно проверить ШРУС на работоспособность, вы сможете по.ролику который размещён чуток ниже:

Как заменить наружный и внутренний ШРУС на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Изменяется ШРУС по времени не так длительно, но просто это очень тщательная работа которая просит не только лишь снятия самого ШРУСа, а и колеса и отсоединить шаровую необходимо будет и ещё по мелочи много операций придётся сделать, но начинать необходимо будет сначала со сливания масла из коробки, делается это с той целью, чтоб когда вы соберётесь вынимать ШРУС, масло из коробки всё не вытекло, а вы его аккуратненько сами слили (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ»), потом защиту картера снимите если она находится на вашем автомобиле (Она просто мешать будет) и незначительно выверните после этого гайку ступицы (Она указана красноватой стрелкой, но только отвёрткой буртики рас-контрите которые не будут давать её выкрутить и ещё не забудьте крышку пластмассовую снять, которая эту гайку от попадания в неё грязищи закрывает), ну и само колесо снимите после чего с автомобиля, но только помните, с какой стороны вы собираетесь поменять ШРУС, с той и снимайте колесо с автомобиля (О том как снять колесо, читайте в статье: «Правильная подмена колеса на автомобиле»).

2) Когда с колесом закончите, перебирайтесь к высшей части автомобиля и ослабьте три гайки которые стойку укрепляют к чашечке (Указаны стрелками), но только не отверните, а всего только ослабьте на два, три оборота (Если пригодиться то больше ослабьте), потом выверните стопроцентно два болта которые шаровую опору к поворотному кулаку укрепляют (см. малеханькое фото) и как работа будет проделана, отверните вполне ступичную гайку и снимите находящуюся за ней шайбу (Не потеряйте её, кстати её очень комфортно магнитной отвёрткой поддевать), ну и под конец поверните управляющее колесо до упора на право либо на лево.

Примечание!
На право руль необходимо поворачивать если вы собрались с левой стороны ШРУСы снимать (Смотрите по ходу движения автомобиля), а с левой, если вы собрались с правой стороны снимать и поменять ШРУСы!

3) Дальше вытащите тормозной шланг (Смотрите за тем чтоб он очень не натягивался, а то порвётся) из кронштейна на стойке (см. малеханькое фото ниже) и осторожно оттяните на ружу (На себя выходит) часть стойки как это на большенном рисунке показано, при всем этом ещё извлеките шлицевую часть внешнего ШРУСа (Указана красноватой стрелкой) из отверстия в ступице, оттянув как мы уже произнесли для этого часть стойки (Удобней всего за диск тормоза её оттягивать, он голубой стрелкой указан) на себя и опустите внешний шарнир таким макаром, чтоб он лёг на рычаг и больше не заходил в отверстие в каком находился ранее.

4) Как из ступицы шлицевую часть внешнего ШРУСа вытащили, вытащите точно таким же образом внутреннюю часть, но хотя там даже примерно она не так же вынимается, в общём чтоб вытащить внутреннюю часть из отверстия в коробки в которое оно заходит, возьмите монтажную лопатку, толстое зубило либо ещё что то схожее и воткните это (Зубило для наглядности голубой стрелкой обозначено) меж внутренним ШРУСом и коробкой, тем используя монтажную лопатку либо зубило как рычаг, добейтесь того чтоб шлицевая часть внутреннего шарнира вышла из отверстия в коробке, но только будьте осторожны, не повредите сальник, а то на новый поменять придётся, хотя и сальник если желаете осмотрите на всякий случай, деформированный по способности (Если есть рядом новый) поменяйте на новый.

Примечание!
Привод (Так верно будет называться конструкция с 2-мя ШРУСами) вынимайте через днище автомобиля на смотровой канаве, как это на фото показано ниже:

Установка:
1. Устанавливается привод в оборотном порядке снятию, по необходимости с него снимаются внешний и внутренний ШРУС и заменяются раздельно на новые, но конкретно в этой статье мы для вас не поведаем как сделать, так как на нашем веб-сайте уже есть такая статья посвящённая внешнему и внутреннему ШРУСу, а именуется она: «Ремонт привода колеса и подмена обоих ШРУСов на автомобиле», потому если для вас необходимо их раздельно поменять либо разобрать например, то в таком случае изучайте ту статью тщательно, но мы опять вернёмся к теме и поведаем как необходимо устанавливать привод на своё место, делается это не так и трудно, для этого необходимо будет сначала непременно поменять стопорное кольцо (Обозначено зелёной стрелкой) внутреннего ШРУСа новым, после подмены нанесите пластичную смазку на шлицевую (Указана красноватой стрелкой) и на гладкую поверхность хвостовика (Указана голубой стрелкой).

2. Сейчас сможете вставлять хвостовик внутреннего ШРУСа в коробку, но только будьте осторожны, не повредите сальник и кстати при установке внутреннего ШРУСа, проследите за тем чтоб стопорное кольцо зазором ввысь было ориентировано, как вставлен внутренний ШРУС, удостоверьтесь что он не вылетает и что стопорное кольцо держит его, ну и всю последующую работу делайте в оборотном порядке снятию и не забудьте гайку ступицы поменять новейшей, так как повторно старенькую нельзя заворачивать и законтрить новейшую кстати не забудьте.

Читайте также:  Замена Масла В МКПП Пассат Б7

Примечание!
Желаем добавить ещё кой что, чтоб до упора загнать внутренний ШРУС (Просто бывает что он очень тяжело заходит и не до упора), его необходимо будет забить через внешний, делается это таким макаром, берётся молоток и древесная дощечка (Сможете заместо дощечки хоть какой другой предмет взять, в каком уверенны что он не приведёт к деформации внешнего ШРУСа) и через неё (На фото заместо древесной дощечки другой предмет взят как вы уже успели увидеть) забивается внешний ШРУС во вовнутрь, тем и внутренний заходит в коробку до упора, но только не перестарайтесь и не деформируйте коробку!

Дополнительный.ролик:
Чтоб вы понимали наглядно как можно произвести подмену, просмотрите.ролик который размещен ниже, в нём на примере автомобиля ВАЗ две тыщи 100 10 всё тщательно показывается и разъясняется ко всему этому, но только процесс снятия привода проводиться незначительно другим методом, его тяжелее выполниться, в особенности если у вас нет для этого специального съёмника.

Замена наружного ШРУСА Лада Гранта своими силами

Выражение «подмена шарнира равных угловых скоростей», наверняка, вызовет недоумение у большинства из вас. Но если перефразировать и сказать — подмена ШРУСа либо «гранаты», практически все усвоют, о чем речь идет. А ведь конкретно так расшифровывается аббревиатура ШРУС.

Сейчас поделюсь еще одним красивым фотоотчетом о том, как в домашних критериях выполнить подмену ШРУСа сейчас на Лада Гранта. Работа была уже не один раз описана на страничках нашего веб-сайта, но, чтоб Грантоводы не дулись поведаем, как поменять внешний ШРУС на Гранте.

Инструмент:

Набор ключей, головка на «30», молоток и монтажная лопатка либо монтировка.

Собственно, замена гранаты на Гранте

  • Срываем колесные болты пока авто стоит на 4 колесах, потом домкратим и вывешиваем колесо с той стороны, с которой будем работать.
  • Дальше головкой на «30» ослабляем гайку крепления ступицы, для этого используем усилитель в виде трубы либо монтировки.
  • Сейчас нужно окрутить и снять суппорт. Многие обходятся и без этого, но на мой взор, так удобнее работать.
  • Сейчас нужно открутить два болта крепления шаровой опоры.
  • Откручиваем на сто процентов ослабленную ранее гайку крепления ступицы.
  • Используя монтировку либо монтажную лопатку, снимаем ступицу с шаровой и ШРУСа.
  • Снимаем пыльник ШРУСа и аккуратненько удаляем всю смазку по максимуму.
  • На данном шаге можно пробовать извлекать ШРУС. Для этого, в большинстве случаев, употребляют молоток. С этим у большинства появляются трудности, но бывают исключения, когда все выходит с первого раза.
  • Не забываем снять старенькое стопорное, оно нам больше не понадобится. Набиваем смазкой внутреннюю часть ШРУСА. Также добавляем смазки в пыльник.
  • Устанавливаем новое стопорное кольцо и приступаем к сборке. Для этого накручиваем старенькую ступичную гайку, выравниваем ШРУС на приводе и ударяем молотком по гайке. Таким макаром мы устанавливаем новейшую деталь на ее место. Кода внешний ШРУС сядет на свое место, одеваем пыльник и затягиваем его хомутом. Если необходимо переставляем новое кольцо Абс со старенького ШРУСа.

Предстоящая сборка в оборотном порядке, ничего сложного.

Замена наружного ШРУСА Лада Гранта своими силами

Выражение «подмена шарнира равных угловых скоростей», наверняка, вызовет недоумение у большинства из вас. Но если перефразировать и сказать — подмена ШРУСа либо «гранаты», практически все усвоют, о чем речь идет. А ведь конкретно так расшифровывается аббревиатура ШРУС.

Сейчас поделюсь еще одним красивым фотоотчетом о том, как в домашних критериях выполнить подмену ШРУСа сейчас на Лада Гранта. Работа была уже не один раз описана на страничках нашего веб-сайта, но, чтоб Грантоводы не дулись поведаем, как поменять внешний ШРУС на Гранте.

Инструмент:

Набор ключей, головка на «30», молоток и монтажная лопатка либо монтировка.

Собственно, замена гранаты на Гранте

  • Срываем колесные болты пока авто стоит на 4 колесах, потом домкратим и вывешиваем колесо с той стороны, с которой будем работать.
  • Дальше головкой на «30» ослабляем гайку крепления ступицы, для этого используем усилитель в виде трубы либо монтировки.
  • Сейчас нужно окрутить и снять суппорт. Многие обходятся и без этого, но на мой взор, так удобнее работать.
  • Сейчас нужно открутить два болта крепления шаровой опоры.
  • Откручиваем стопроцентно ослабленную ранее гайку крепления ступицы.
  • Используя монтировку либо монтажную лопатку, снимаем ступицу с шаровой и ШРУСа.
  • Снимаем пыльник ШРУСа и аккуратненько удаляем всю смазку по максимуму.
  • На данном шаге можно пробовать извлекать ШРУС. Для этого, в большинстве случаев, употребляют молоток. С этим у большинства появляются препядствия, но бывают исключения, когда все выходит с первого раза.
  • Не забываем снять старенькое стопорное, оно нам больше не понадобится. Набиваем смазкой внутреннюю часть ШРУСА. Также добавляем смазки в пыльник.
  • Устанавливаем новое стопорное кольцо и приступаем к сборке. Для этого накручиваем старенькую ступичную гайку, выравниваем ШРУС на приводе и ударяем молотком по гайке. Таким макаром мы устанавливаем новейшую деталь на ее место. Кода внешний ШРУС сядет на свое место, одеваем пыльник и затягиваем его хомутом. Если необходимо переставляем новое кольцо Абс со старенького ШРУСа.

Предстоящая сборка в оборотном порядке, ничего сложного.

Необходимые запчасти

На каждом авто установлены две гранаты: внутренняя и наружняя. 1-ый шарнир передает вращение на вал от КПП, 2-ой – на ступицу от вала. Зависимо от объемов ремонта для вас могут потребоваться:

  • внутренний шарнир (артикул 302315, 2108-2215056);
  • наружный шрус (артикул 3107K, 2110-2215012);
  • вал привода фронтальных колес (артикул 2110-2215070, 21100221507000);
  • чехол (артикул 2110-2215068, 21100221506800, 2108-2215068);
  • буфер (артикул 2108-2215073-01);
  • фиксатор шарнира (артикул 2108-2215086);
  • стопорное кольцо внутреннего шарнира (артикул 2108-2215104, 21080221510400, 2121-2215084);
  • упрямое кольцо (артикул 2121-2215082);
  • хомут (артикул 2108-2215034Ч, T-00040, 2108-2215036, 2108-2215034-31, 2108-2215034);
  • защитное кольцо (артикул 2108-3103060, 21080310306000).

Необходимые для ремонта инструменты.

Для снятия и установки шруса ВАЗ 2110, 2111, 2112 потребуются такие инструменты:

  • домкрат;
  • ключи на семнадцать и 19;
  • плоскогубцы
  • головки на 13, 14, 15, 16, семнадцать и 30;
  • монтировка;
  • вороток;
  • баллонный ключ;
  • смазка;
  • ветошь.

Ремонт своими руками полностью обусловлен экономией времени и денег. Так как стоимость работы по подмене шруса ВАЗ две тыщи 100 10 и других моделей в автосервисе составляет: за наружный – одна тыща 100 рублей, за внутренний – одна тыща триста рублей. Тарифы животрепещущи на 15.02.2019 года. А это сравнимо со ценой самих деталей.

Замена шруса ВАЗ 2110, 2111, 2112

Основная причина подмена шруса ВАЗ 2110, две тыщи 100 одиннадцать либо две тыщи 100 двенадцать – это повреждение пыльника. В данном случае на гранату (так нередко в обиходе именуют эту деталь) попадают грязюка, хим реагенты, пыль, влага, песок, и она стремительно теряет работоспособность. Осознать, что штрус вышел из строя, можно при соответствующем хрусте на поворотах, которые делаются на ускорении. В данном случае машину необходимо срочно вести на ремонт. Подмена шруса ВАЗ две тыщи 100 10 и других моделей своими руками – полностью доступна. Но вначале необходимо осознавать, что работа просит тщательности и точности. Как починить – будет описано ниже, но поначалу целенаправлено ознакомиться с устройством данного узла.

Порядок операций

Если нет смотровой ямы либо эстакады, для ремонта необходимо приготовить место. Поднять машину домкратом, поставить на ручной тормоз, обеспечить рабочую зону неплохим освещением, подпереть колеса фиксаторами.

Подмена внутреннего шруса ВАЗ две тыщи 100 10 и других моделей производится аналогично наружному шарниру. Они оба размещены на валовом приводе, до которого необходимо добраться сначала:

  • На картерной защите выкручиваются по две гайки впереди и сзади.
  • Из коробки необходимо слить масла – процентов 40 от общего объема.
  • При подмене правого шруса ВАЗ две тыщи 100 10 срываются колесные болты справа, если изменяется левый – слева.
  • Стопроцентно выворачивается крепеж внешнего шарнира.
  • Сейчас необходимо еще поддомкратить машину и снять колесо.

На этом шаге становятся доступными два ступичных болта, крепящие гранату, их необходимо выкрутить.

  • Ступицу необходимо отделить от тяг, делается это монтировкой.
  • Стойка растягивается вперед, из ступицы вынимается палец шруса.
  • Валовый привод извлекается и откладывается в сторону.
  • Сейчас нужно извлечь внутреннюю гранату из коробки. При открытом капоте необходимо воткнуть монтировку меж этими элементами. Потом инвентарем делается рывок шарнира в сторону коробки. Лимонка должна двинуться. Если этого не вышло, операция повторяется снова. Если шрус двигается, то из зоны колесной арки уже можно достать оба шарнира и вал.

  • С гранат необходимо снять чехлы, для этого плоскогубцами либо особыми щипками разжимаются малые и огромные хомуты.
  • Пыльник необходимо оглядеть на предмет целостности. Если чехол поврежден, его необходимо поменять. Если пыльник в обычном состоянии, можно просто его отодвинуть.
  • Читайте также:  Volkswagen Touareg первого поколения с дизельным двигателем - это то, из чего рождаются мечты о бездорожье

    Чтоб снять внутренний шарнир употребляется молоток. Им необходимо очень стукнуть по обойме. Лимонка должна слететь. То же самое действие необходимо выполнить и с другой стороны.

    С привода вала снимаются кольца, заместо их инсталлируются новые и одевается пыльник.

  • Новенькая лимонка устанавливается также с помощью молотка. Ее и пыльник необходимо смазать.
  • Чехлы закрепляются на шарнире и волу хомутами.
  • На гранату накручивается гайка, потом шарнир забивается в коробку.
  • Последующие операции подобны первым, но производятся в оборотном порядке.
  • Последоветельность подмены внешнего и внутреннего шруса ВАЗ две тыщи 100 10 2111 две тыщи 100 двенадцать смотрите на этом :

    Резюмируем

    Как видно из вышесказанного, подмена внешнего шруса ВАЗ 2110, 2111, две тыщи 100 двенадцать и внутреннего шарнира не сложна и занимает малость времени. Чтоб узел поменять как можно пореже, целенаправлено инспектировать пыльники и поменять смазку через каждый 100 тыщ км.

    Замена шруса и наружного пыльника на ВАЗ две тысячи сто десять своими руками

    ШРУС является шарниром равных угловых скоростей. В народе его именуют просто — лимонка. Это обосновано внешним обликом устройства. Его задачка — передавать вращательное движение от одной полуоси к другой, и они находятся в повсевременно изменяющемся угла по отношению один к другому.

    Данный элемент всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это быстрее дело времени. Это даже невзирая на то, что при производстве шруса употребляют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать суровые постоянные нагрузки в течение долгого периода времени.

    Проверка работоспособности

    Следует раздельно изучить состояние внутреннего и наружного шруса , так как процедуры и признаки при всем этом несколько отличаются.

    Дефекты «гранат»

    Перед тем как поменять шрус на ВАЗ 2110, нужно удостовериться в том, что они выполнены отменно и сумеют отлично делать свою работу на новеньком месте.

    Как досадно бы это не звучало, время от времени подмена внутреннего шруса на ВАЗ две тыщи 100 10 не дает ожидаемого результата, так как при изготовлении либо установке появляются недостатки изделий.

    Недостатки могут быть последующими:

    • Низкое качество сплавов, используемых при изготовлении;
    • Очевидные подделки и брак девайсов;
    • Низкое качество либо полное отсутствие смазки, что ведет к резвому выходу из строя даже новейшей гранаты;
    • Покоробленные пыльники, из-за которых в гранату попадает различный мусор.

    Относительно подмены пыльников шруса у ВАЗ две тыщи 100 10 советуем поглядеть , которое дозволит совладать с появившейся неувязкой. К этому вопросу следует подходить основательно.

    Процедура замены

    1-ое, с чего советуем начать — это поглядеть о подмене шруса на ВАЗ 2110. Так вы наглядно поймете, как производится процедура и в какой последовательности. Дальше, согласно представленной нами аннотации, можно приступать к работе.

    • Так как шрус размещен снизу автомобиля, для вас будет нужно подъемник либо яма в гараже, откуда вы можете заняться подменой элемента.
    • Непременно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
    • Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья либо древесные бруски, чтоб заблокировать колеса.
    • Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
    • Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
    • Поднимите колесо, на котором требуется подмена шруса, используя домкрат.
    • Сейчас выверните любой из 6 болтов детали, после этого держать ее будет только фланец.
    • С нижней опоры кулака выверните два болта.
    • Поверните руль до упора, что дозволит элементу самому выпасть.
    • Снимите пыльник, который размещен в конструкции гранаты.
    • Демонтируйте стопорное кольцо.
    • Открутите шарнир со шлица вала, чтоб избежать повреждения других узлов.
    • Проверьте работу всей системы, чтоб найти предпосылки поломки.
    • Установите новый шрус, деяния в оборотной последовательности.

    Конструкция

    Схема привода

    Если разобрать шрус, то он будет состоять из 3-х главных частей:

    • Внутренняя обойма;
    • Кольцо с отверстиями, которые задерживают 6 шариков — сепаратор;
    • Корпус шарнира вкупе с ведущим валом.

    В автомобиле ВАЗ две тыщи 100 10 может потребоваться подмена шруса. Но какого конкретно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и наружный. Они нужны для того, чтоб отлично преодолевать все препятствия. Здесь 1-го шруса очевидно будет мало.

    Внутренний и наружный

    • 1-ая лимонка — внутренняя, и она передает вращающий момент на вал от коробки.
    • 2-ая лимонка — наружняя и она заходит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

    Невзирая на то, что механизм работы у их однообразный, конструктивно и по стоимости они отличаются.

    Внутренняя граната

    Но чтоб осознать, вправду ли требуется подмена элемента, сделайте так:

    • Поднимите ведущие колеса, что дозволит вывести внутренний шрус на наибольший угол;
    • Заведите мотор;
    • Включите первую скорость;
    • Если шарнир на предельном износе, вы услышите соответствующий хруст. Это сигнал к тому, что необходимо поменять гранату.

    Внешняя граната

    Если вы желаете убедиться в неисправности наружного шруса, сделайте последующее:

    • Стартуя с места, специально сделайте рывки, но не сильные;
    • Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
    • Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

    Нюансы сборки

    Перед обратной сборкой также советуем посмотреть о замене внутреннего шруса на ВАЗ 2110. Плюс придерживайтесь нескольких советов.

    • На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
    • Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
    • Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
    • Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

    Лучшим решением будет поиск хорошей станции технического обслуживания, где работают настоящие профессионалы своего дела. Доверьте замену гранат им, чтобы гарантировать высокое качество ремонта и эффективность работы всей ходовой части вашего автомобиля.

    Ну а если вы не в первый раз занимаетесь ремонтом своей «десятки», тогда такая процедура как замена шруса станет для вас легко выполнимой задачей. Только не забывайте следовать рекомендациям из руководства по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110.

    Разборка привода и замена пыльника

    Машина загоняется на яму, под колеса ставятся упоры, само авто оставляется на первой передаче.

    Перед полным снятием колеса, послабляются все гайки его крепления.

    Также снимается защитный колпачок гайки крепления привода к ступице.

    Чтобы гайка не откручивалась с вала, она по окружности накернена, из-за чего на ней есть загибы, входящие в паз, проделанный в валу.

    Эти загибы нужно выровнять, делается это тонкой отверткой или выколоткой и молотком.

    После выравнивания загибов, при помощи головки и мощного воротка гайка выкручивается, а также снимается шайба, находящаяся под ней.

    Далее машина выдомкрачивается и под его пороги ставятся деревянные подставки.

    Выкручиваются гайки крепления колеса и последнее снимается.

    Замена Наружного Шруса ВАЗ две тысячи сто пятнадцать

    Дальше производятся работы под автомобилем.

    Если имеется защита картера, она откручивается. Затем через сливную пробку в подготовленную емкость сливается масло из КПП.

    Далее нужно открутить два болта крепления нижней шаровой опоры к ступице.

    Это даст возможность смещаться последней вбок. Заодно можно проверить состояние самой опоры.

    Руль нужно выкрутить до упора влево, чтобы привод полностью сместился во внутреннем ШРУСу, обеспечивая минимальную его длину.

    После этого ступица снимается со шлицов приводного вала.

    Внешняя сторона привода будет извлечена.

    Далее можно пойти двумя путями.

    Сбить внешнюю «гранату», не извлекая внутренний ШРУС.

    Для этого нужно снять хомуты крепления пыльника, а затем последний разрезать, а далее вытереть имеющуюся смазку на шарнире.

    Затем нужно исключить возможность сдвигаться приводу на внутреннем шарнире.

    Для этого берутся малые тиски или попковый ключ, вал зажимается в них и крепко удерживается в руках.

    Помощник при помощи проставки с мягкого метала и молотка сбивает ШРУС, нанося удары по внутренней обойме шарнира.

    При таком методе сливать масло с коробки не нужно. Но существует возможность при нанесении ударов выскакивания внутренней обоймы из внешней внутреннего ШРУСа.

    Также сбивать «гранату» таким способом не очень удобно, поскольку выполнятся эта работа будет в ограниченном пространстве.

    Полное извлечение привода с автомобиля. Для этого между корпусом КПП и внутренним шарниром загоняется монтировка и движениями вперед-назад вытягивается вал, входящий в КПП.

    После этого привод полностью снимается.

    Достоинством этого метода является также и возможность оценки состояния и замены сальника КПП, через который часто протекает масло.

    В дальнейшем будем рассматривать работы при полностью снятом приводе.

    Как заменить пыльник наружного ШРУСа на автомобилях ВАЗ

    У переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ начиная от модели две тысячи сто восемь и заканчивая моделью 2115, а также более современных авто «Калина» и «Приора» обслуживание привода ведущих колес сводиться к периодической проверке состояния пыльников ШРУСов, как наружных, так и внутренних.

    В остальном, используемые на данных машинах шарниры равных угловых скоростей шарикового типа с направляющими канавками, обслуживания не требуют.

    Подготовка

    Итак, выявлено повреждение пыльника на ВАЗ 2199. Заменить его и промыть сам ШРУС можно и в гараже, главное, чтобы была смотровая яма.

    Из инструментов понадобиться:

    • Набор ключей (накидных, рожковых);
    • Набор головок и воротки;
    • Щетка по металлу;
    • WD-40;
    • Монтировка;
    • Молоток;
    • Домкрат;
    • Противооткатные опоры;
    • Деревянные подставки.

    Также понадобится новый пыльник, смазка ШРУС-4, емкость для сбора масла, емкость с бензином, для промывки ШРУСа, ветоши.

    Читайте также:  Замена Масла В Коробке Приора 16 Клапанов

    Все работы лучше выполнять вдвоем с помощником.

    Для удобства распишем процесс замены внешнего пыльника с левой стороны. Работы по замене с право стороны идентичны.

    Причины замены пыльника

    Ресурс ШРУСов может очень быстро сократиться из-за поврежденных пыльников. Попадающие внутрь «гранаты» грязь и пыль работают как абразив.

    А поскольку элементы шарнира являются сильнонагруженными и постоянно контактируют между собой, попавшая грязь очень быстро повреждает их и «граната» выходит из строя.

    Даже если не проверять состояние пыльника, шарнир о своем повреждении сам просигнализирует.

    К примеру, как показано на фото ниже ШРУС провернуло.

    При выполнении поворотов, ШРУС с попавшей в него грязью, начнет сильно трещать. Если быстро не устранить повреждение, «граната» в скором времени попросту распадется и придется ее полностью заменять.

    Но замена ШРУСа обойдется значительно дороже, чем пыльника. Поэтому обнаружив повреждение пыльника, или услышав треск ШРУСа лучше сразу же заняться устранением неисправности.

    А устраняется такая неисправность путем замены пыльника, промывки ШРУСа и закладки в него новой смазки.

    Далее рассмотрим последовательность действий по замене внешнего пыльника ШРУСа переднеприводных ВАЗов на примере модели 2199.

    Похожие работы проводятся и на моделях ВАЗ 2110, 2114, поэтому проблем у владельцев этих автомобилей, после прочтения статьи, мы надеемся не будет.

    Внешний пыльник выбираем потому, что он повреждается значительно чаще, чем внутренний, поскольку располагается возле ступицы колеса и воздействие на него происходит интенсивнее, поэтому и шанс появления трещины на нем больше.

    Привод извлечен, что дальше?

    Поверхность привода очищается щеткой по металлу и ветошью.

    Затем снимаются хомуты крепления пыльника, и он разрезается или снимается с помощью отвертки.

    ШРУС вытирается от смазки, после чего сбивается.

    Для этого его можно зажать в тисках или удерживать на весу внешней «гранатой» вниз, и помощник сбивает ее при помощи выколотки и молотка.

    После этого нужно проверить состояние стопорного кольца на конце вала и при надобности его заменить.

    Снятый шарнир, тщательно протирается и опускается в емкость с бензином для промывки.

    Новый пыльник одевается на вал.

    Промытый ШРУС садится на шлицы вала, а затем набивается на последний.

    Набивать его нужно молотком через деревянную проставку.

    Не забываем про смазку.

    Перед натягиванием пыльника на ШРУС, внутрь его, а также внутрь шарнира закладывается смазка ШРУС-4. После этого пыльник надевается на «гранату» и фиксируется хомутами.

    Далее остается только собрать все на место.

    Привод забивается в КПП при помощи молотка и деревянной проставки.

    На шлицы внешнего ШРУСа надевается ступица и затягивается гайка ее крепления.

    Прикручивается на место нижняя шаровая опора. Ставиться колесо.

    После этого нужно проверить на затяжку все болты и гайки, которые выкручивались.

    Прикручивается защита картера, авто снимается с подставок, заливается масло в КПП.

    Такая же последовательность работ и с приводом другой стороны.

    Инструкция по разборке узла

    Прежде чем снимать колесо со стороны неисправного узла, необходимо ослабить гайку ступицы с помощью накидной головки размером в тридцать мм, предварительно вытащив из гнезда металлический пыльник. Дальнейшие действия по инструкции:

    • Баллонным ключом ослабить колесные болты, поднять машину домкратом и снять колесо. Выкрутить до конца гайку ступицы, извлечь шайбу отверткой. Если в автомобиле установлена защита поддона масляного картера двигателя, то ее надо будет снять. Некоторые специалисты рекомендуют перед снятием привода слить часть масла из коробки передач (1,5-2 л), чтобы оно не начало течь через шлицевое отверстие, когда узел будет извлечен.
    • Ослабить и открутить гайку шарового пальца рулевой тяги, с помощью съемника выпрессовать палец из гнезда в стойке передней подвески. Повернув для удобства весь узел вручную, открутить два болта крепления шаровой опоры. Взявшись двумя руками за тормозной диск, аккуратным рывком вывести вал ШРУСа из ответной шлицевой части ступицы, отвести его в сторону.
    • Второй конец ШРУСа ВАЗ четырнадцать нужно извлекать со шлицевой части в коробке передач, находясь в смотровой канаве. Для этого потребуется заложить монтажную лопатку между корпусом коробки и гранатой, после чего резким рывком выдвинуть узел из гнезда, используя монтировку как рычаг. Если деталь не поддается, допускается сорвать ее с места несильными ударами молотка по монтажной лопатке. Перед выдергиванием желательно под коробку передач подставить емкость, поскольку оттуда может вытечь немного масла. Дальше весь узел вынимается вручную. Для последующей разборки потребуются тиски.

    Разборка ШРУСа ВАЗ 2114

    Затем его выворачивают наружу или просто сдвигают, чтобы не мешал. Далее, придерживая одной рукой шлицевую часть гранаты, изнутри по ее краю наносят несильные удары молотком. В том случае, когда граната подлежит замене, беспокоиться особо нечего, можно смело бить, пока она не сойдет со шлицов вала. Пыльник, на котором обнаружены дефекты, выворачивается обратно, ослабляется второй хомут и деталь снимается с вала. Внутренний ШРУС разбирается точно таким же образом, как и внешний, только надо зажать вал в тисках около самой гранаты.

    ШРУС на ВАЗ 2114: замена без проблем

    Замена ШРУСа на ВАЗ две тысячи сто четырнадцать производится после диагностики его неисправности. Как правило, этот узел уверенно служит на протяжении сто тысяч км пробега. ШРУС может выйти из строя и раньше, если владелец авто не будет следить за целостностью его пыльников и не менять их вовремя. Тогда через трещины или разрывы в шарнирный механизм попадает много грязи, в результате чего узел очень быстро приходит в негодность. Признаками неисправности детали являются стук и хрустящий звук при повороте передних колес в какую-либо сторону.

    Такая операция, как замена ШРУСа на ВАЗ 2110-14, не занимает много времени. Для выполнения требуется установить автомобиль на смотровой яме или эстакаде. Под заднее колесо, находящееся по диагонали от снимаемого, необходимо подставить башмаки. Если в смотровой канаве плохое освещение, то не помешает светодиодный фонарик, который с помощью лямки можно закрепить на голове. Это позволит освободить для работы обе руки. Вот перечень остальных инструментов для выполнения замены:

    • набор накидных ключей или головок;
    • пассатижи;
    • молоток;
    • съемник для выпрессовки шарового пальца тяги;
    • тиски;
    • баллонный ключ и домкрат;
    • отвертка;
    • густая смазка «ШРУС-4»;
    • ветошь.

    Съемник для выпрессовки представляет собой металлический стакан с боковым пазом и резьбовым штоком для выдавливания. Достаточно распространенное приспособление, его можно отыскать у многих автолюбителей.

    Установка новых деталей и сборка

    В первую очередь производится замена пыльника ШРУСа, если она необходима. Это делается в обратном порядке. Очередность такая: сначала на вал надевают хомут, натягивают новый пыльник, а потом на него перемещают хомут и затягивают. Не стоит пытаться надеть пыльник на вал вместе с хомутом, это очень неудобно. Хомуты для этих целей лучше тоже брать новые. Следующий шаг — новую гранату надевают на вал таким образом, чтобы шлицы совпали.

    Затем через деревянную проставку несильными ударами молотка деталь насаживают на вал до упора. Внимание! Перед сборкой обязательно нужно убедиться в наличии смазки внутри ШРУСа, как правило, там ее недостаточно. Согласно документации на автомобиль ВАЗ 2114, в полости внутренней гранаты должно находиться не менее восемьдесят см³ смазки, внешней — не менее сорок см³. В качестве смазывающего материала нужно применять специальную густую смазку «ШРУС-4».

    После того как граната насажена, на ее корпус натягивается пыльник и фиксируется хомутом. При необходимости операцию следует повторить и с другой гранатой. Теперь весь привод в сборе можно ставить на место, для этого его из смотровой ямы одним концом пропускают в проем над нижним рычагом и опирают на последний. Важно при этом не перепутать внешний и внутренний концы. Если вы делаете операцию впервые, то не лишним будет наметить внешний ШРУС при снятии узла.

    Другим концом привод вставляют в шлицевую часть коробки передач так, чтобы шлицы совпадали. Теперь надо выбраться из канавы, взять молоток и деревянную проставку и забить привод в гнездо до упора. Наносить удары нужно аккуратно, ни в коем случае не сильно. При этом надо периодически заглядывать под автомобиль, контролируя процесс вхождения вала внутренней гранаты в коробку передач.

    После того как один конец привода установлен на место, можно производить дальнейшую сборку механизма в обратном порядке. Перед этим стоит проверить техническое состояние шаровой опоры и пальца рулевой тяги. Когда палец можно легко крутить в корпусе рукой или он просто болтается, то деталь надо заменить, пользуясь удобным случаем. Если из коробки передач изначально сливалась часть масла, то его надо залить обратно через соответствующую горловину.

    Пыльники требуется менять чаще, чем сами ШРУСы, поскольку узел может отслужить 100-150 тысяч км, а резина — в лучшем случае тридцать тысяч. Для замены пыльника наружной гранаты снимать весь привод необязательно, достаточно только вытащить вал из шлиц ступицы. Но такая замена мало того, что неудобна, но и бессмысленна. Причина — в ближайшее время все равно придется разобрать автомобиль и вытащить привод целиком, чтобы заменить пыльник внутреннего ШРУСа.