VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Содержание

Opel Astra H. Замена прокладок теплообменника

I will not describe the whole process. there is a lot of information on the Internet. I will tell you key points.I took a couple of pictures. the camera was smeared with oil. the quality is appropriate. If someone will change them himself. he threw off the schematics. he took them on a Вектра club (www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=128210). it’s easier to deal with which gasket where But in the heat exchanger gaskets 12 and 13 confused among themselves on the diagram. or in the existentialist they stuck the wrong numbers to the gaskets. Pay attention. it is easy to understand which one where.

He started by draining oil and antifreeze. Further on, there were no special problems: The most difficult thing is to disconnect the thermostat sensor))) (yes, all other wire connectors). Heat protection is obtained without removing the kondeya compressor or lambda. He bent. squeezed. pulled. cursed, asked his brother. he cursed. got it! (Back when put bent back to tighten the lower bolts).In the store, I was advised by the seller the HORS liqu

A little oil remains in the heat exchanger itself. more accurately. the heat exchanger was washed with a carburetor cleaner The expansion tank was washed with kerosene

The time has come for the thermostat. Attached someone else’s photo with a “perforated” thermostat. But here’s the problem. the pipe got stuck in such a way. that it can not be removed anymore. but I did not buy a new one Trying to bend it without removing the thermostat. and soldering in weight is a stupid idea. Calling still working stores. there was no branch pipe available. Фокус failed. Putting it all together with a “perforated” thermostat

I replaced the filter, oil, candles. Rinse the radiator according to the instructions with a cleaning agent. Leaked. washed dist.water. Leaked. and poured antifreeze.

Now the thing is behind the thermostat In thought, replace the pipe and try to solder it or buy a new one from a cruise, even had thoughts to buy a Chinese thermostat The main doubts are that at least a lot of people are sealed with a thermostat (perhaps because I soldered the canopy. or acid is not very), but the tin was kept weak. I did not dare. I think it will clog me more channels with fallen tin.

If the hands are not from zh_py. there will be nothing difficult to repair But you need a pit and good light But buy spare parts not on the day of repair. while I was swinging on Saturday, while my brother arrived, all morning shopping, on Saturday the queue in the end I started working only at the beginning of the fourth I finished it at night. It is better to start early and in warm weather)))

Opel Astra. Заміна прокладок теплообмінного елемента.

Проблемы і ремонт Astra H; Як скинути помилки? Опель Astra На рис. Трубка під термостатом вертеться не зручно, я спочатку за крутив той болт що зручно вертеться, поки герметик ще живий, а потім вже той що теплообмінник в Опель Astra, там просто потрібна довга викрутка, під Торекс.

Ось такий ремонт вийшов, все зібрав завів поки в нормі.

Якщо не брати до уваги антифриз я його трохи оновив, а то така жижа вилилася як то обламав було її туди лити, то Цим герметиком я 15 років тому грубку на тазику клеїв, 5 років проїздив і продав ні чого не текло.

Так що я впевнений що буде все норм! Всім удачі на дорогах, якщо є питання пишіть я відповім. При пробігу автомобіля вище тисяч км бувають можливість того, що після підміни прокладок теплообмінника, масло і знову почне потрапляти в розширювальний бачок. Суміш роз’їдає патрубки і осідає на внутрішній частині блоку циліндрів. До всяких обставин вищепереліченого природно маленьке доповнення.

Наслідки зазвичай бувають досить дорогі Щоб виключити підміну помпи і термостата а обмежитися тільки теплообмінник в Опель Astra прокладок теплообмінника і промиванням бухгалтерської системи потрібно нередко інспектувати стан теплообмінник в Опель Astra в розширювальному бачку машини, інспектувати наявність масляних патьоків на движку в місці маслоохладителя. У машинах з моторами Z18XER, Z16XER встановлена ​​така деталь. теплообмінник маслоохладітельгде робиться охолодження обігрів моторного масла антифризом.

У самих катастрофічних випадках. масло потрапляє в антифриз, змішується з дитиною і утворює емульсію. Задати питання Фахівці компанії дадуть відповідь на будь-якій цікавить питання по даній теплообмінник в Опель Astra.

Якщо така проблема, раптом, виявиться, то слід зробити підміну прокладки масляного насоса вона знаходиться між самим насосом і блоком двигуна.

Підміна прокладок теплообмінника на автомобілі. До всяких обставин вищепереліченого є маленьке доповнення. Щоб виключити підміну помпи і термостата а обмежитися тільки підміною прокладок теплообмінника і промиванням дозволяє вести бухгалтерський облік софт потрібно часто теплообмінник в Opel Astra стан антифризу в розширювальному бачку машини, інспектувати наявність масляних патьоків на движку в місці маслоохладителя.

При пробігу теплообмінник в Opel Astra вище тисяч кілометрів зустрічаються можливість того, що після підміни прокладок теплообмінника, масло і знову почне потрапляти в розширювальний бачок. Інший раз, на такому великому пробігу не всякий раз для вас відразу зрозуміти. звідки йде витік, звідки масло потрапляє в антифриз.

Це зібрано на прокладках і ущільнюючих кільцях, які з віком через вплив температур втрачають свої характеристики і руйнуються, приводячи до течі масла. Заміна прокладок теплообмінника на автомобілі.

Текти масла теплообмінника робиться як теплообмінник в Opel Astra зовнішні частини машини наявність масляних патьоків на корпусі мотора, прямо під випускним коллекторомтак і в систему охолодження автомобіля. Підміна прокладок теплообмінника потрібна, якщо: У самих катастрофічних випадках. масло потрапляє в антифриз, змішується спільно з ним і утворює емульсію. Заміна прокладок теплообмінника Opel Astra h z18xer Основна Послуги Ремонт мотора Заміна прокладок теплообмінника.

Дана деталь встановлена ​​на корпусі масляного фільтра, конкретно під випускним колектором. При пробігу автомобіля вище тисяч км природно можливість того, що після підміни прокладок теплообмінника, масло знову почне потрапляти в теплообмінник в Opel Astra бачок. Наслідки будуть досить дорогі Авто охолоджуюча система дуже засмічується, приходять в непридатність термостат і помпа, забруднюються розширювальний бачок і патрубки.

Задати питання Фахівці нашої контори дадуть відповідь на будь-яке запитання за цією послугою. Основна Послуги Ремонт мотора Підміна прокладок теплообмінника.

Читайте также:  Главный дизайнер BMW говорит, что «не наша цель угодить всем»

Opel Astra 1. До всяким обставинам вищепереліченого зустрічаються маленьке доповнення.

Opel Astra H. Заміна прокладок теплообмінника

Автомобіль з двигуном, що має приємний для російського вуха індекс Z18XER, з’явився у нас зі скаргою на масло, яке плаває тонким шаром поверх антифризу в розширювальному бачку. Проблема, в цілому, стандартна, і відразу вказує на ті самі ущільнювачі теплообмінника, які ми зовсім недавно з такими добрими емоціями і вигуками міняли на Mini Countryman. Вже тут-то, на старому доброму бюджетному «Опелі» ми їх на раз-два махнемо! Так ми думали, заганяючи автомобіль в бокс. А наскільки наші очікування виправдалися. розповімо нижче.

Так виглядає масло, що потрапляє в систему охолодження через порушене ущільнення в теплообміннику

Нам, на жаль, невідомо, який саме документ дає конструкторам рекомендації по розміщенню теплообмінників. Але створюється стійке враження, що такий документ є, і рекомендує він розміщувати їх максимально близько до елементів вихлопної системи, і максимально далеко від нормального доступу механіків. Що на Mini, що на Opel теплообмінник розташований на блоці циліндрів і зверху прикритий випускним колектором, об’єднаним з каталізатором.

Бачите на фотографії теплообмінник? І ми не бачимо. А він є. Для наочності його приблизне розташування позначено червоним прямокутником, а трубка антифризу, що йде від нього в сторону термостата, виділена зеленим прямокутником:

Втім, загальна компоновка вселяла оптимізм. ну всяко ж не знімати всю морду? Треба пробувати, коротше. Ну і спробували.

Насамперед потрібно забезпечити оперативний простір для доступу до кріплення теплозахисту до випускного колектора і самого колектора. до блоку циліндрів. Що для цього потрібно? Правильно, зняти корпус повітряного фільтра. Ах, немає, мабуть, ми трохи поквапилися. Для цього треба зняти вентилятор, встановлений перед радіаторами. Щоб зняти вентилятор, треба зняти те, що заважає його зняття. А це повітропровід до повітряного фільтра, і ще багато чого. Коротше, до корпусу повітряного фільтра доходить дуже швидко, і хоча спочатку ми думали, що зняли його даремно, дуже швидко переконалися, що зовсім немає.

Спочатку треба зняти решітку радіатора. Вона кріпиться до поперечини декількома саморізами, вкручувати в заставні. Після того, як вони викручені, потрібно витягнути її з бампера. до нього вона кріпиться засувками. Тягнути її треба вгору, і в ідеалі. підтискати засувки зсередини. Коли решітка знята. перед нами відкривається таке видовище:

Нам потрібно зняти металеву поперечину. Точніше, навіть не зняти, а підняти. до неї знизу кріпиться повітрозабірник, який буде заважати витягу вентилятора. Щоб звільнити поперечину, треба відкрутити болти, обведені на фотографії вище червоним. При цьому на фотографії не показаний один болт. він закритий горловиною бачка омивача. Щоб дістатися до того болта. треба відкрутити болт кріплення горловини. Коли горловина відійде на кілька міліметрів, можна буде послабити болт кріплення поперечки. У сукупності з іншими знятими болтами це дасть поперечині вільний хід, достатній, щоб витягнути з-під неї повітрозабірник. Чисто гіпотетично, його можна було б зняти без зняття корпусу повітряного фільтра, але на практиці. трудовитрати по зняттю корпуса повітряного фільтра значно нижче. Ось так виглядає повітрозабірник, будучи знятим:

Далі ліземо під машину і від’єднуємо роз’єм вентилятора. Роз’єм на фотографії відобразили, а ось джгут проводки, кріпиться до корпусу вентилятора в правій його частині (по ходу руху), в кадр не потрапив. Проте, і його від’єднувати треба:

Теплообменник Opel Astra H (Z16XER/Z18XER): замена, снятие, установка, обслуживание

Тепер можна відкручувати кріплення вентилятора, щоб зняти його. Гвинти досить сфотографувати. Приблизне розташування одного з них наведено на

Після відкручування болтів кріплення вентилятор можна витягнути вгору. Для цього буде потрібно певну кількість чертиханій, пов’язаних з відсуванням заважають трубок і джгутів проводки, але нічого додатково розбирати не буде потрібно. Ось так виглядає радіатор з корпусом:

Тепер можна починати знімати теплозахист з колектора. Верхні болти доступні відносно легко. Лівий болт заодно зміцнює масляний щуп, а правий. кронштейн для проводу лямбда-зонда. І так, звісно, ​​вони під E-TORX. по тій же загадкової причини:

Дістатися до нижніх болтів теплозахисту теж вдається, а от зняти теплозахист вже не дає компресор кондиціонера. До речі, тут же можна побачити болти кріплення колектора до кронштейну на блоці циліндрів. один з цих болтів обведений на фотографії нижче. Їх теж можна відкручувати:

Для зняття компресора кондиціонера потрібно зняти приводний ремінь. З одного боку, спасибі, що тут автоматичний натягувач, і не треба танцювати зі ступенем натягу. З іншого боку, з таким доступом хочеться сказати не «спасибі», а чогось міцнішого. Так чи інакше, ремінь теж скинули:

Тепер можна відкрутити гвинти кріплення компресора:

На щастя, далеко відсувати компресор не треба, тому і розпрягати систему не треба. Досить посунути його ось так:

Тут же можна звернути увагу на дилерську ганчір’я, обведену червоним. вона вставлена ​​в отвір, куди вставлявся масляний щуп. щоб уникнути попадання сміття в картер. А зеленим обведена якась пробка на блоці циліндрів приблизно в районі насоса ОЖ. є думка, що ця пробка потрібна для зливу ОЖ з блоку циліндрів. Тобто, є анахронізмом, що свідчить про вік конструкції. піди знайди таку пробку на сучасних блоках.

Тепер теплозахист можна витягнути і покласти в сторону:

Під теплозахистом стають доступні шпильки кріплення колектора, з яких треба відкрутити гайки. На фотографії вони щедро политі «рідким ключем», але конкретно в даному випадку вони і так непогано відкрутити:

Тепер залишилося відкрутити приймальню трубу, і колектор теж можна зняти. Гайки там виглядають страшніше, але, на подив, відкрутити без проблем. Щоб уникнути неприємних моментів, проте, при установці вирішили все ж поставити нові мідні.

Opel Astra H. Замена прокладок теплообменника

Тепер ми нарешті бачимо сам теплообмінник:

Вліво і вправо від нього відходять трубки з антифризом. У корпус теплообмінника ці трубки просто вставляються, а ось в відповідних частинах вони закріплені серйозніше, там їх треба від’єднувати. Ось як вони виглядають (вид зверху):

Перш ніж їх відкручувати, добре б злити антифриз з радіатора. Для цього, благо, багато рухів тіла не треба. зливна пробка знаходиться в нижній частині радіатора і доступна без демонтажу чого-небудь. Як правило, щоб зрушити її, треба буде застосувати викрутку. з торця пробки є шліц під неї. Після цього можна відкручувати і закручувати її без додаткового інструменту, просто руками:

Після всього цього можна зняти теплообмінник. Ось так виглядає його посадочне місце на блоці:

Сам теплообмінник, будучи розібраним, виглядає так:

Тепер залишилося тільки акуратно замінити всі гумки ущільнювачів, що не переплутавши і не втративши ні одну з них (складне завдання, чого там приховувати), а після цього можна збирати все в зворотному порядку. По-хорошому, треба б перед складанням оцінити якість привалочних площин. кажуть, бувають випадки, коли сам теплообмінник «веде», і площину прилягання стає плоскою. В цьому випадку допоможе тільки заміна теплообмінника в зборі. На щастя, це не про наш сьогоднішній випадок, так що ми саме що збираємо все назад.

Здавалося б, все? Ні не все. Треба спочатку промити систему охолодження, щоб вимити зайве накопичилася там масло, потім залити штатний антифриз, і ось вже тоді. все.

Читайте также:  Какой аккумулятор поставить на Polo седан

Заповнюємо систему охолодження дистильованою водою і заливаємо в розширювальний бачок промивку. Згідно з інструкцією, після заливки треба прогріти автомобіль до робочої температури, дати попрацювати двигуну на холостому ходу 30 хвилин, після чого промивати систему охолодження дистильованою водою до тих пір, поки не перестане з’являтися піна, і вже тоді заливати основну охолоджуючу рідину.

Не будемо говорити, скільки часу все це зайняло, але результат позитивний. як мінімум, на тих частинах системи охолодження, які нам видно. А видно нам, по суті, тільки розширювальний бачок. в ньому траурна чорна облямівка геть змилася, що вселяє надію на чистоту і всередині.

До речі, для контролю температури ОЖ ми традиційно використовуємо ELM327. навіть на тих машинах, де термометр є на приборке, він частенько показує щось далеке від реальної температури, а у цього «Опеля» покажчика немає в принципі. так що інших способів контролю немає. Спасибі протоколу OBD-2 і творцям простих мультимарочних сканерів. завдяки їм завжди можна спокійно дочекатися спрацьовування вентилятора і не боятися перегріти мотор.

Піддаватися стереотипам. остання справа. Якщо порівнювати з трудомісткості заміну на «Опелі» і на «Міні». мабуть, вони приблизно однакові. Просто самих «Міні» значно менше, а тому і колективного досвіду по ним менше, і створюється враження чогось особливого. Ну і з об’єктивного:. на «Міні» для зручності роботи вкрай бажано розпрягати магістралі кондиціонера, що змушує потім його заправляти, а на «Опелі» такої необхідності немає. В іншому ж. тільки практика і сервіс-мануали є критерієм істини. Хвилюватися ж чисто через громадської думки. вже точно не варто. З нетерпінням чекаємо чергового автомобіля, який допоможе нам підтвердити цю тезу на практиці.

Ще ніхто не залишив свої коментарі. Ваш коментар буде першим.

Opel Vectra C GTS [F68] 2008 року на DRIVE2

Підійшов і моя черга міняти прокладки теплообмінника, процес не складний і багаторазово описаний і на драйві і на форумі Vectra клубу. vectra-club.ru/forum/view6eb2100caf4209dad7488ac82. Тому від себе додам лише один нюанс з приводу зняття теплоекрана каталізатора. Для того щоб його зняти без проблем я відкрутив і витягнув 2 болта кріплення компресора кондиціонера, які знаходяться з правої сторони колесу (дивимося по ходу руху) і відкрутив не до кінця третій болт, який поруч з каталізатором (на фото видно). Власне все, не знімаючи ременя агрегатів і ніяких патрубків можна відсунути генератор з трубками кондиціонера (якщо він сам не відсунувся під дією сили натягу ременя) до радіатора і це дозволить витягти екран без проблем. Є одне АЛЕ: ставити на місце компресор і вставляти болти, при цьому борючись натягу ременя, який тягне в іншу сторону, одному не дуже зручно, але після 15 хвилин матюків і пристосувавшись, мені таки вдалося це зробити. Ще один нюанс: обов’язково міняти гайки кріплення випускного колектора (9 шт.) І гайки кріплення Приємного труби (яка з гофрой) (3 шт.), У мене після зняття вони були дуже потрепанние.Спісок того, що буде потрібно: 5650960; 5650962; 5650972; 5650966 (2 шт.); 6338472; 5650969; 5650971; 5650974; 0849533. прокладка випускного колектора; 5854988. прокладка прийомної труби до каталізатора; 1940678. антифриз Opel 5л. (Концентрат); 0849957. гайка кріплення вип. колектора (9 шт.); 0854900. гайка кріплення приймальної труби до каталізатора (3 шт.).

кільце ущільнювача трубки масляного щупа (за регламентом необхідно замінити, на ваш розсуд).

фільтр масляний (кому який подобається); олива моторна на долив (хто яке ллє).По завершенні ремонту і після доливання антифризу в системі може утворитися повітряна пробка, як було у мене. грубка дула холодним. Досить короткої поїздки на різних оборотах і проблема проходить.

Болт кріплення компресора, який потрібно послабити

Заміна прокладок теплообмінника

Текти прокладок теплообмінника на двигунах Z16XER і Z18XER, які встановлюються на автомобілі Opel Astra H і Astra J, Zafira B, Insignia, Сorsa і Mokka. явище досить поширене. Досить часто проявляється вона вже при наближенні до 80 000 км пробігу. Причиною появи несправності служить інтенсивне висихання матеріалу прокладок, викликане підвищеною робочою температурою двигунів (для цих моделей вона становить 105 градусів).

Можливі наслідки

Вихід з ладу ущільнювачів теплообмінника може привести до серйозних наслідків:

  • займання автомобіля внаслідок займання масла, що потрапляє на гарячу приймальню трубу;
  • перегріву двигуна з найсерйознішими наслідками через утворення на внутрішніх поверхнях елементів системи охолодження масляної плівки, погіршує тепловіддачу;
  • виходу з ладу термостата внаслідок попадання масла в охолоджуючу рідину, що також загрожує неприємностями і додатковими витратами на ремонт.

Єдиний метод боротьби з течею. заміна прокладок теплообмінника.

Заміна прокладок теплообмінника Opel Astra h z18xer

Інструкція по заміні прокладок теплообмінника, в принципі, схожа для всіх двигунів GM серії A / Z16 / 18XER / LET.

Нижче викладено: суть проблеми, трохи фоток процесу на Zafira Z18XER, інструкція з моментами затяжки на Z18XER і в кінці артикули запчастин.

Проблема GMовскіх двигунів серії XER / LET (A16LET, Z18XER і т.д.) поширених на Opel, Chevrolet. витікання масла через прокладку теплообмінника (він же масляний радіатор двигуна) / або попадання масла в антифриз через теплообмінник.

Теплообмінник розташований у важкодоступному місці, за випускним колектором, по-цьому, якщо не звертати увагу на запотівання масла або поява патьоків, то вчасно можна не помітити. Зате як тільки масло почне на повну текти і потрапляти на випускний колектор, цей запашний запах гару відразу сповістить вас про несправності.

Через теплообмінник проходить антифриз і масло. Вузол сильно перевантажений великою кількістю прокладок і трубок, ущільнення яких виконані з гуми.

Згодом, гума втрачає свої властивості і «дубєєт». Ущільнення втрачають герметичність і масло начитає витікати по блоку циліндрів, або потрапляти в антифриз, тому що тиск в системі мастила (тиск масла) вище, ніж тиск в системі охолодження (антифризу).

У нас була Zafira X18XER, інструкція взята з Cruze Z18XER, нічим не відрізняється. Один нюанс: десь було написано, що на Zafira необхідно зняти компресор кондиціонера. Нічого подібного не робили, просто зняли вентилятор охолодження. Зробити це краще відразу ж, тому що з вентилятором проблемотічно навіть теплоекран випускного колектора зняти.

Знімаємо вентилятор охолодження, масляний щуп.

Зливаємо ОЖ. Пробка на радіаторі. По ходу руху автомобіля справа знизу, з торця радіатора.

Від’єднуємо колодку лямбда, теплоекран випускного колектора.

Знімаємо розпірку випускного колектора (6)

Гайки кріплення каталітичного нейтралізатора до гнучкої вихлопній трубі (1)

Гайки кріплення каталітичного нейтралізатора до голівки циліндрів (8)

Відвернути 2 болта (1) випускний трубки радіатора моторного масла. Зняти випускну трубку радіатора моторного масла (2).

Відвернути 2 болта впускний трубки (4) радіатора моторного масла.

Демонтувати входить трубу (3) охолоджувача моторного масла.

Відвернути 5 болтів (2) корпусу радіатора моторного масла.

Зніміть корпус маслорадиатора моторного масла (1).

Відвернути 6 болтів (2) радіатора моторного масла і зняти радіатор моторного масла (1) з корпусу цього радіатора.

Все відмиванням, міняємо все прокладки, збираємо у зворотній послідовності.

При бажанні або необхідності міняємо масло, фільтр, промиваємо систему охолодження, міняємо антифриз.

Замена прокладок теплообменника Opel Astra H

В автосервисе OPEL66 произведена замена прокладок теплообменника автомобиля Opel Astra H.

Автомобили Opel Astra Н с двигателями Z16XER и Z18XER оснащались так называемыми теплообменниками или по-другому – маслоохладителями. Задача теплообменника состоит в том, чтобы при помощи антифриза (охлаждающая жидкость) путем теплообмена «забирать» часть температуры масла во избежание его перегрева и, как результат, вспенивания.

Читайте также:  Снятие панели приборов Ford Focus 2

Состоит это устройство из нескольких деталей: сам теплообменник, несколько подводящих трубок и уплотнительные кольца (прокладки), не дающие смешаться антифризу с моторным маслом. Так было задумано производителем. На деле теплообменник размещен в самом жарком месте двигателя – на блоке цилиндров под выпускным коллектором для выхлопных газов. Это означает повышенную температурную нагрузку как для алюминиевого радиатора теплообменника, так и для уплотнительных колец. Не удивительно что рано или поздно из-за коррозии и деформаций теплообменник дает течь. Тогда масло попадает в антифриз, а под автомобилем после стоянки остаются масляные пятна.

Также признаком наличия масла в антифризе – характерный, похожий на майонез, налет на крышке расширительного бачка для антифриза. Т.к. система охлаждения состоит преимущественно из немаслостойкой резины и пластика эксплуатация автомобиля с такой проблемой приводит к еще большим неприятностям. Не говоря уже о том, что постоянно необходимо контролировать уровень масла. Но часто бывает, что масло и не попадает в антифриз, а просто тихонечко сочится.

«Лечится» эта проблема, как правило, путем замены прокладок теплообменника в количестве 9 штук. В половине случаев требуется дополнительная механическая обработка (шлифовка) радиатора теплообменника для восстановления его геометрии и удалении т.н. «раковин». На работу уходит обычно 4,5 часа. В случае попадания масла в антифриз, лучше промыть всю систему охлаждения и обязательно заменить охлаждающую жидкость.

Опыт показывает, что лучше не экономить на прокладках теплообменника и ставить только оригинальные, какой бы соблазнительной не была цена на Китайский аналог. Который не выдерживает никакой критики: уплотнения дубеют и течь повторяется через месяц. Ввиду такой особенности этих двигателей мы рекомендуем проводить осмотр подкапотного пространства с фонариком: посветить в расширительный бачек на предмет темных пятен, заглянуть под автомобиль и посмотреть на защиту, нет ли капель масла. Раз в две неделе будет вполне достаточно, но если возникнут сомнения, вы всегда можете обратиться к нам в автосервис OPEL66.

© 2015-2020 BESTO Техцентр Екатеринбург, ул. Шварца 14в Тел.: 7 (343) 361-94-40 ;

Время работы сервиса: Пн. Вс: с 10:00 до 20:00

Замена прокладок маслоохладителя(теплообменника). | Opel Astra H | Opel Astra Н | ВКонтакте

Теплообменник Opel Astra H (Z16XER/Z18XER): замена, снятие, установка, обслуживание

(495) 507-95-25 (495) 720-59-04 © 2005. 2016 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 5 «Б».- © 2005. 2020 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 3, стр. 3

Замена прокладок теплообменника

  • Трансмиссия
  • Замена масла АКПП
  • Замена сцепления EASYTRONIC
  • Замена сцепления МКПП
  • Замена ШРУС
  • Замена трубки АКПП
  • Ремонт и обслуживание АКПП
  • Замена сальника привода
  • Тормозная система
  • Замена тормозных колодок
  • Замена тормозных дисков
  • Замена тормозной жидкости
  • Замена тормозного шланга
  • Замена тросов ручника
  • Система охлаждения
  • Замена антифриза
  • Замена термостата
  • Замена трубки дроссельной заслонки
  • Замена корпуса термостата
  • Замена расширительного бачка
  • Замена радиатора охлаждения
  • Замена вентилятора охлаждения
  • Подвеска и рулевая система
  • Диагностика подвески
  • Замена стоек стабилизатора
  • Замена передних амортизаторов
  • Замена задних амортизаторов
  • Замена шаровой опоры
  • Замена ступицы
  • Замена переднего рычага
  • Замена сайлентблоков задней балки
  • Замена рулевых тяг и наконечников
  • Замена масла ГУР
  • Электрика
  • Диагностика
  • Ремонт генератора
  • Замена щеток изитроник
  • Кондиционер
  • Заправка кондиционера
  • Замена радиатора кондиционера
  • Замена компрессора кондиционера
  • Opel Astra J
  • Двигатель
  • Замена прокладок теплообменника
  • Opel Insignia
  • Opel Zafira
  • Двигатель
  • Замена прокладок теплообменника
  • Opel Mokka
  • Opel Antara
  • Двигатель
  • Замена цепи ГРМ
  • Chevrolet
  • Chevrolet Aveo T300
  • Chevrolet Lacetti
  • Chevrolet Cruze
  • Chevrolet Orlando
  • Chevrolet Captiva
  • Двигатель
  • Замена цепи ГРМ
  • Kia
  • Kia Picanto
  • Kia RIO
  • Kia Ceed
  • Kia Cerato
  • Kia Optima
  • Kia Soul
  • Kia Sportage
  • Kia Sorento
  • Hyundai
  • Hyundai Solaris
  • Hyundai I30
  • Hyundai Elantra
  • Hyundai i40
  • Ford
  • Skoda
  • Volkswagen
  • Renault
  • Peugeot
  • Nissan

    Как и когда следует менять прокладки теплообменника?

    То, что протекает теплообменник двигателя – это достаточно частая проблема машин модели Opel Astra h z16xer и z18xer. Но не спешите «хаять» инженеров из «Opel». Теплообменник(маслоохладитель) очень важная часть двигателя, в силу высокой рабочей температуры моторное масло быстро теряет свои смазочные и антикоррозийные свойства, охлаждая масло продлевается срок его службы.

    Замена прокладок теплообменника Opel Astra h

    Home » Замена прокладок теплообменника Opel Astra h

    Предложения от компании

    Мы предлагаем комплексную замену уплотнителей. Все устанавливаемые запчасти оригинальные, а на остальные бренды. гарантия не предоставляется. В состав ремонтного комплекта включено 9 резиновых прокладок теплообменника, прокладка выпускного коллектора и прокладка приемной трубы (передней части выхлопной трубы):

  • 55354068. 1 шт.
  • 25199750. 1 шт.
  • 55353319. 1 шт.
  • 24445723. 1 шт.
  • 55353331. 1 шт.
  • 55556547. 1 шт.
  • 55353321. 1 шт.
  • 55353328. 2 шт.
  • Прокладки выпускного коллектора и приемной трубы идут индивидуально в зависимости от авто.
  • Перечень работ наших мастеров в автосервисе включает:

    • замена прокладок под ключ. 12 000 руб. (работы по замене комплект из 11 прокладок антифриз);
    • замена прокладок теплообменника. 6000 р.
    • замена расширительного бачка,
    • Поскольку удалить остатки масла, отложившиеся на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения сразу не возможно, рекомендуется произвести полную замену охлаждающей жидкости через 1-2 тыс. км пробега после ремонта.

    Симптомы течи прокладок теплообменника:

    запах горелого масла или антифриза при включении печки.

    «мокрые» пятна масла или антифриза под автомобилем.

    масляные следы(эмульсия) в расширительном бачке системы охлаждения.

    Как определить неисправность

    Выявить эту неисправность можно по нескольким признакам:

    появлению отчетливого запаха горелого масла в салоне автомобиля

    потекам масла на передней стенке и картере двигателя

    появлению в расширительном бачке системы охлаждения масляной эмульсии

    Замена прокладок теплообменника

    Течь прокладок теплообменника на двигателях Z16XER и Z18XER, которые устанавливаются на автомобили Opel Astra H и Astra J, Zafira B, Insignia, Сorsa и Mokka – явление довольно распространенное. Достаточно часто проявляется она уже при приближении к 80 000 км пробега. Причиной появления неисправности служит интенсивное высыхание материала прокладок, вызванное повышенной рабочей температурой двигателей (для этих моделей она составляет 105 градусов).

    Возможные последствия

    Выход из строя уплотнителей теплообменника может привести к серьезным последствиям:

    • возгоранию автомобиля вследствие воспламенения масла, попадающего на горячую приемную трубу;
    • перегреву двигателя с самыми серьезными последствиями из-за образования на внутренних поверхностях элементов системы охлаждения масляной пленки, ухудшающей теплоотдачу;
    • выходу из строя термостата вследствие попадания масла в охлаждающую жидкость, что также чревато неприятностями и дополнительными расходами на ремонт.

    Единственный метод борьбы с течью – замена прокладок теплообменника.

    Предложения от компании

    Мы предлагаем комплексную замену уплотнителей. Все устанавливаемые запчасти оригинальные, а на остальные бренды. гарантия не предоставляется. В состав ремонтного комплекта включено 9 резиновых прокладок теплообменника, прокладка выпускного коллектора и прокладка приемной трубы (передней части выхлопной трубы):

    • 55354068. 1 шт.
    • 25199750. 1 шт.
    • 55353319. 1 шт.
    • 24445723. 1 шт.
    • 55353331. 1 шт.
    • 55556547. 1 шт.
    • 55353321. 1 шт.
    • 55353328. 2 шт.
    • Прокладки выпускного коллектора и приемной трубы идут индивидуально в зависимости от авто.

    Перечень работ наших мастеров в автосервисе включает:

    • замена прокладок под ключ. 12 000 руб. (работы по замене комплект из 11 прокладок антифриз);
    • замена прокладок теплообменника. 6000 р.
    • замена расширительного бачка,
    • Поскольку удалить остатки масла, отложившиеся на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения сразу не возможно, рекомендуется произвести полную замену охлаждающей жидкости через 1-2 тыс. км пробега после ремонта.
    VESKO-TRANS.RU 2021